Europski proizvođači automobila ostvarili su golemu političku pobjedu ovaj tjedan kada je predsjednica Komisije Ursula von der Leyen popustila njihovim molbama u vezi s ciljevima emisija koji su stupili na snagu ove godine i za raniju reviziju zakona o 2035. kao dio njezina plana za spašavanje posrnule automobilske industrije. O tome izvješćuje POLITICO.
Vizija EU-a da do 2035. ukine prodaju automobila koji emitiraju stakleničke plinove na udaru je kritika. Ideja je bila ključni prioritet prethodne Europske komisije koja je bila posvećena borbi protiv klimatskih promjena. Ali rat, populistička reakcija, gospodarska stagnacija i automobilska industrija koja krvari tjeraju Bruxelles na povlačenje.
Iako su prvotnu mjeru o 2023. godini odobrile sve zemlje članice (usprkos otporu Njemačke u zadnji čas), ona se pretvorila u političku vreću za boksanje. Tijekom prošle godine, na izborima diljem EU-a, nacionalne vlade, lobisti i proizvođači automobila prihvatili su poziv da zakon oslabe ili preokrenu.
Europska pučka stranka — dio političke obitelji von der Leyen i najveća grupacija u Europskom parlamentu — obećala je promijeniti zakon.
U Njemačkoj je tjeskoba zbog pada automobilskog sektora pomogla potaknuti pobjedničku kampanju demokršćana Friedricha Merza, čija stranka također ima za cilj poništiti zakon.
Belgija u šoku: Audi zatvara veliku tvornicu u Bruxellesu. Evo gdje je seli
Otvaranje šampanjca
Francuski kreatori politike – uključujući potpredsjednika Komisije Stéphanea Séjournéa – otišli su u srijedu u pobjednički krug u Renaultovu tvornicu. Slavili su najavu Komisije da će ublažiti ovogodišnje ciljeve emisija nakon što su se proizvođači automobila žalili da bi mogli platiti milijarde kazni zbog promašaja cilja. Sada, umjesto da se cilj temelji na ovogodišnjoj prodaji, temeljit će se na trogodišnjem prosjeku, što olakšava postizanje za tvrtke koje su manje učinile na čišćenju svojih voznih parkova.
Ipak, nije svaki proizvođač automobila bio u slavljeničkom raspoloženju. Švedska marka Volvo, koju je 2010. kupila kineska tvrtka Geely, željela je da ciljevi ostanu isti. “Oni koji su obavili svoju domaću zadaću ne bi trebali biti u nepovoljnijem položaju zbog izmjena postojećeg zakonodavstva u posljednjem trenutku, ne samo tijekom godine u kojoj stupaju na snagu”, navodi se u priopćenju tvrtke.
Pariz i dalje brani zabranu motora s unutarnjim izgaranjem, ali inzistira na tome da će ublažavanje ovogodišnjih ciljeva emisija pomoći proizvođačima automobila da ispune rok do 2035. godine.
Komisija se također složila pomaknuti reviziju zakona o 2035. s 2026. na ovu godinu — još jedan ključni zahtjev proizvođača automobila koji olakšava potkopavanje cjelokupnog zakonodavstva.
“Prisilili smo Komisiju da ukloni zamku novčanih kazni i da predvidi reviziju uredbe o CO2. Sada moramo odmah napraviti zajedničku frontu kako bismo prevladali ludilo Green Deala”, rekao je talijanski ministar industrije Adolfo Urso u pisanoj izjavi.
Češki zastupnik u Europskom parlamentu Filip Turek iz krajnje desne grupe Domoljubi za Europu rekao je da plan Komisije za automobile označava početak kraja zabrane 2035. godine.
Novoizabrani njemački demokršćani najavu Komisije nazvali su “polovičnom i nezadovoljavajućom”.
“Uvjeren sam da najveća prijetnja europskom automobilskom tržištu više nisu konkurenti iz Kine, već poplava europskih propisa”, rekao je Thomas Bareiß, glasnogovornik grupacije za prijevoz u njemačkom Bundestagu. „Ciljevi emisija mogli su se potpuno poništiti; do sada mi nitko nije uspio uvjerljivo objasniti zašto su nam uopće potrebni ciljevi emisije za uspješnu zaštitu klime.” Održavanje zabrane, rekao je, stvara nesigurnost na tržištu i odgađa uvođenje alternativnih goriva.
Ljevica brani sadašnji zakon
Branitelji zakona vode pozadinsku bitku kako bi spriječili da zakon bude toliko razvodnjen da postane beskoristan.
“Komisija EU otvara Pandorinu kutiju, jer EPP želi učiniti više od samo zavrtanja nekoliko vijaka, želi potpuno poništiti zabranu motora s unutarnjim izgaranjem,” rekao je zastupnik Zelenih u Europskom parlamentu Michael Bloss.
Socijalistički zastupnik u Europskom parlamentu François Kalfon odobrio je paket EU-a za spašavanje automobila, ali strahuje da bi se revizija Komisije mogla pretvoriti u pokušaj ukidanja zabrane o 2035. “To mora biti klauzula o reviziji, a ne klauzula o odustajanju, i to je rizik”, rekao je za POLITICO na povratku iz tvornice Renault.
Kao da Europi nije dosta svojih muka i bez ovog
