Toyota ne zna za predah, a što pripremaju za iduće razdoblje doznali smo na tradicionalnom Kenshiki Forumu u Bruxellesu. Tamo smo imali prilike upoznati sve novosti i planove Toyote, Lexusa, Gazzo Racing divizije, ali i Micromobility program urbane mobilnosti gdje se sve vrti oko još uvijek studijskog gradskog električnog dvosjeda FT-Me.
Na ovogodišnjem forumu je, međutim, fokus cijele priče u sklopu opće filozofije marke poznate kao “Multi Path” koja označava otvorenosti prema tehnologijama u razvoju novih modela s ICE motorima, hibrida, vozila na vodik kao i baterijskih vozila, bio stavljen upravo na Toyotinu predanosti elektrifikaciji.
Tako smo imali priliku pobliže upoznati tri električna modela: već ranije predstavljeni crossover B-segmenta Urban Cruiser, osvježeni električni SUV C-segmenta bZ4X, a svjetski premijeru je doživio atraktivni električni coupe SUV C-HR+.
Ime novog modela može zbunjivati, jer se ne radi o još jednoj izvedbi C-HR-a, no odabrano je nakon što je Toyota odlučila da odustaje od svojih “bZ naziva” za električne automobile. Automobil se prvotno trebao zvati bZ3X.
Slova C-HR označavaju “coupe high rider”, a karoserijski oblik je “coupe-SUV” kao i kod klasičnog C-HR-a. No osim imena, ovaj model nema mnogo toga zajedničkoga s hibridnim C-HR-om što je jasno na prvi pogled.
Osnova za automobil je eTNGA platforma, baš kao i bZ4X. S 4,52 metra duljine, 16 centimetara je duži od “običnog C-HR-a”, a međuosovinski razmak od 2,75 metara obećava izdašan prostor za noge putnika straga. Velika vrata prtljažnika omogućuju pristup prostoru zapremine od 416 litara, što je solidna vrijednost u ovom segmentu.
Najvažnije brojke su naravno one o kapacitetu baterije i dosegu. Toyota će isporučivati C-HR+ s dvije veličine baterije: 57,7 i 77 kWh (bruto) i to bi trebalo rezultirati dosegom do oko 600 kilometara za varijantu s većom baterijom. Kad smo već kod baterije, spomenimo i da će Toyota dati izdašno jamstvo od deset godina ili 300.000 km na nju, što je osjetno iznad standardnih jamstva na bateriju.
Što se tiče motora, u ponudi će biti tri varijante, s prednjim pogonom od 167 ili 224 KS i s pogonom na sva četiri kotača od čak 343 KS. Osnovna verzija dolazit će s manjom baterijom, imat će 455 km dosega po WLTP ciklusu, te do 100 km/h ubrzavati za 8,6 sekundi. Snažnije verzije dolaze s većom baterijom. Model od 224 KS do 100 km/h sprinta za 7,4 sekunde i ima 600 km dosega, dok top model s dva motora 100 km/h doseže za 5,2 sekunde i ima 525 km dosega.
Punjenje je moguće s 11 ili 22 kW na AC priključku ili s maksimalno 150 kW na DC priključku. Predgrijanje baterije može se aktivirati ručno putem izbornika na zaslonu infotainmenta, a kada se planira duga ruta u navigacijskom sustavu, izračunavaju se potrebne stanice za punjenje i baterija se automatski zagrijava prije njih.
Vanjski izgled, a posebno prednji dio, savršeno se uklapa u Toyotin trenutačni portfelj proizvoda, prvenstveno uz Prius i klasični C-HR. široka svjetlosna traka karakterizira stražnji dio. U cjelini C-HR+ izgleda vrlo atraktivno.
U prostranoj unutrašnjosti auto nema mnogo sličnosti s C-HR, ali zato ima s novim Priusom i modelom bZ4X. Zaslon s instrumentima smješten je iznad upravljača, dok je središnji zaslon od 14 inča namijenjen za većinu drugih funkcija.
Datum početka prodaje nove Toyote još nije otkriven, a nisu objavljene ni cijene.
