Nissan se ovih dana suočava s ozbiljnim financijskim problemima, a to je nedavno dovelo do ostavke njegovog glavnog izvršnog direktora. Japanska tvrtka bori se da preživi, a u tome bi joj moglo pomoći vraćanje davno zaboravljenog modela.
Ime Primera iznenađujuće se pojavilo u novim prijavama zaštitnih znakova na više tržišta, uključujući Maleziju. Snimka zaslona prijave, koju je objavio EnhanceCars na platformi X, prikazuje datum podnošenja 13. veljače i navodi da je status prijave “na čekanju”.
Iako je sasvim moguće da Nissan samo štiti prava na staro ime, ove prijave bi također mogle ukazivati na plan oživljavanja Primere, što svakako nismo očekivali. Nissan Primera izvorno je predstavljen 1990. kao Nissanova limuzina srednje klase za Japan i Europu. Slijedila je druga generacija 1996. i treća 2001. Posljednja generacija koja je privukla pozornost svojim neobičnim dizajnom i “futurističkim” interijerom, bila je u proizvodnji do 2007. godine kada je Primera nestala s tržišta.
Kroz svoje tri generacije, Primera je bila dostupna u nizu karoserijskih varijanti, uključujući limuzinu s četvera vrata, limuzinu s s petera vrata i karavan. Automobil je također ima sportske uspjehe jer je limuzina druge generacije osvojila BTCC prvenstvo turističkih automobila 1998. i 1999. godine.
Još u ožujku 2024. Nissan je obećao da će do 2026. predstaviti najmanje 30 novih modela, uključujući 14 automobila s unutarnjim izgaranjem i 16 potpuno električnih vozila. Međutim, nekoliko mjeseci kasnije, objavljeno je da bi neki od tih modela mogli biti odgođeni. Bez obzira na to, teaser slika koju su objavili nagovijestila je raznoliku ponudu, od SUV-ova i pickupa do hatchbacka, coupea, limuzina i monovolumena.
Ideja o oživljavanju Primere kao limuzine s motorima na izgaranje čini preambicioznom, posebno u Europi, gdje su limuzine slabo popularne. Međutim, postoji zanimljiva mogućnost. Možda Nissan razmišlja o potpuno električnoj Primeri koja bi se natjecala s modelima poput Tesle Model 3, Mazde 6e ili Volkswagen ID.7. Ovdje bi Nissan bi mogao uštedjeti mnogo novca dijeljenjem platformi, možda koristeći kineski Dongfeng Nissan N7 kao osnovu. Ovaj bi potez bio sličan Mazdinoj strategiji s Mazdom 6e, koja se temelji na limuzini Deepal SL03 koju proizvodi Mazdin kineski partner, Changan.
