Dok Bijela kuća slavi prekid vatre u Crnom moru nakon 12-satnog sastanka u Rijadu, u Ukrajini je entuzijazam prigušen. Sporazumu nedostaju ključni vrijednosni papiri koji su Ukrajini hitno potrebni, uključujući zaštitu svojih luka od ruskih napada kao i otvaranje blokirane luke Mikolajiv, tvrde ukrajinski analitičari.
Dogovor koji su dogovorili SAD i Rusija više ide u prilog Moskvi, rekli su stručnjaci za Kyiv Independent. Washington, Kijev i Moskva dogovorili su prekid vatre 25. ožujka kako bi “eliminirali uporabu sile” i spriječili korištenje komercijalnih brodova u vojne svrhe.
Zaštita ukrajinskih luka?
Zauzvrat, SAD će pomoći obnovi ruskog izvoza gnojiva i poljoprivrednih proizvoda na svjetsko tržište, sniziti troškove pomorskog osiguranja i poboljšati pristup lukama i sustavima plaćanja za takve transakcije. “Ovo definitivno nije ono što Ukrajina treba”, rekao je Serhij Vovk, direktor Centra za prometne strategije, konzultantske tvrtke u Kijevu. “Ono što nam je sada hitno potrebno je zaštita naše lučke infrastrukture od projektila i bespilotnih letjelica, ali o tome nema niti jedne riječi u izjavi Bijele kuće”.
Od početka invazije, Rusija je oštetila ili uništila 385 objekata lučke infrastrukture, destabilizirajući lučke operacije Ukrajine. Luke u oblasti Odesa, posljednjoj operativnoj lučkoj regiji Ukrajine, trpjele su napade u prosjeku svaka tri dana od siječnja do veljače 2025., tvrdi ukrajinska strana.
Rusija je također blokirala ključnu luku Mikolajiv od 2022., jednu od najvećih morskih luka u zemlji, dodajući logističke troškove poljoprivrednim proizvođačima. Poljoprivrednici diljem zemlje mogu izvoziti samo robu iz tri ukrajinske morske luke: Pivdenji, Čornomorsk i Odesa. Postoje oprečne izjave o tome kada će primirje početi. Predsjednik Volodimir Zelenski rekao je da je na snazi od danas, dok Kremlj kaže da će početi kada se ukinu sankcije ruskim proizvođačima i izvoznicima hrane.
Nakon što se Rusija u srpnju 2023. povukla iz Inicijative za crnomorsko žito uz posredovanje UN-a i Turske, ukrajinska vojska iskrčila je vlastiti trgovački put kroz more. To je bila slamka spasa za ukrajinsko gospodarstvo jer je omogućila teretnim brodovima da sigurno plove uz obale Bugarske i Rumunjske dok ih je vodila ukrajinska mornarica. Napadi bespilotnih letjelica s mora koji su potopili ruske brodove gurnuli su rusku flotu prema istoku i dalje od krimskih luka, dodajući dodatni sigurnosni jastuk.
Zapadna strana Crnog mora
Ukrajinski ministar obrane Rustem Umerov rekao je da će Rusija prekršiti novi sporazum ako ponovno premjesti svoje ratne brodove na zapad. To će se smatrati prijetnjom nacionalnoj sigurnosti Ukrajine, dodao je. “Ako se ruska mornarica vrati u Sevastopolj, na Krim, imat ćemo mnoge rizike u vezi, na primjer, naše zajedničke protuminske inicijative gdje pokušavamo razminirati naše morske rute u partnerstvu s Bugarskom, Turskom i Rumunjskom”, rekao je Vovk.
SAD i Rusija provele su pregovore bez svojih europskih saveznika za stolom, unatoč zabrinutosti crnomorskih zemalja Rumunjske i Bugarske da bi ruska flota ponovno mogla dominirati Crnim morem. I te zemlje treba uključiti u razgovore radi njihove sigurnosti, rekao je Vovk.
Ruski napadi na plovila pogodili su Rumunjsku, članicu NATO-a, čak su oštetili rumunjski brod u srpnju 2023. “Zabrinut sam da bi se ovaj dogovor mogao pomaknuti s lokalnog rješenja usmjerenog na spašavanje ukrajinskog izvoza u širu geopolitičku igru koja ne uključuje ukrajinske saveznike za pregovaračkim stolom”, rekao je Andrij Pidhainji, partner i suvoditelj Odjela za promet i infrastrukturu u odvjetničkom uredu Arzinger.
Neke dobre vijesti za Kijev
Otkako je započela s vlastitim pomorskim koridorom, Ukrajina je bila u mogućnosti izvoziti neprehrambene proizvode, prije svega željeznu rudu, što je održalo njezinu teško oštećenu metaluršku industriju. Samo su poljoprivredni proizvodi bili dopušteni prema početnoj inicijativi za žito. Pozitivna strana je za sada to što se Ukrajina neće morati vratiti na prethodne uvjete Inicijative za žito Crnog mora i moći će nastaviti izvoziti metalne i rudarske proizvode. Bez pristupa pomorskom izvozu, ukrajinski metalurški sektor izgubio je od konkurenata na globalnom tržištu, što je zauzvrat pogodilo ukrajinsko gospodarstvo i uzrokovalo nestašice u zemljama koje se oslanjaju na uvoz, izjavila je Nacionalna udruga ekstraktivne industrije Ukrajine.
Ukrajinski vlastiti koridor povećao je izvoz za gotovo 60% u usporedbi s ugovorom o žitaricama, dosegnuvši 92 milijuna metričkih tona prošle godine, prema Centru za transportne industrije. To uključuje 33,7 milijuna tona željezne rude, što je povećanje od 89,9% u odnosu na 2023., prema GMK Centru, metalurškoj konzultantskoj tvrtki. Trenutačni koridor mnogo je lakši i brži nego pod starim ugovorom o žitu, rekao je Bogdan Kostetski, partner u konzultantskoj službi Barva Invest. Cijene pomorskog prijevoza i osiguranja za rasute terete slične su onima u susjednoj rumunjskoj luci Constanta, istaknuo je.
Iako vidi “male vidljive koristi za Ukrajinu”, Kostetski je rekao da je dobro što se u novom sporazumu ne spominje povratak ruskih inspekcija plovila u Bosforu. Dok su na papiru ruski inspektori tražili oružje, namjerno su odugovlačili s procesom, uzrokujući duga zastoja u Bosporskom tjesnacu, tvrdilo je ukrajinsko Ministarstvo infrastrukture. Do listopada 2022. više od 100 brodova zapelo je čekajući u Bosporu u jednom trenutku, jer je dnevno pregledano samo pet do sedam plovila umjesto minimalno potrebnih 16-18. Zastoji koštaju ukrajinske poljoprivrednike 10-15 dolara po metričkoj toni, rekao je Kostetski. “Kada je Rusija kontrolirala ukrajinski izvoz 2023., sabotirali su ga. Nismo zainteresirani (da se vratimo na to)”, rekao je Serhij Fursa, zamjenik upravnog direktora investicijske tvrtke Dragon Capital.
London nezadovoljan sporazumom SAD-a s Rusijom i Ukrajinom: To je Putinova pobjeda
