Renault je povodom lansiranja novog SUV modela Rafale održao konferenciju za novinare u zagrebačkom hotelu Esplanade gdje smo doznali sve detalje o novom SUV-u te odradili prve kilometre.
Automobil vrlo privlačnog i dinamičnog izgleda inspiriran je aeronautikom, a riječ je o atraktivnom trendovskom Coupe SUV modelu koji dijeli CMF-CD platformu s postojećim modelima Austral i Espace, te je broj veći od postojećeg kompaktnog Meganea Conquesta.
Naziv Rafale od Dassaultovog višenamjenskog borbenog zrakoplova nije nam nepoznat, no Renault ga je koristio ranije i to također u zrakoplovstvu. Taj je naziv nosio sportski avion jednosjed C460 koji je davne 1934. predstavila zrakoplovna tvrtka Caudron-Renault. Renault kaže da je njihova uključenost u zrakoplovnu industriju utjecala na dizajn proizvodnih modela, čineći ih aerodinamičnijim, baš kao što je slučaj s nadolazećim modelom.
S dužinom od 4,71 m, širinom 1,86 m, visinom 1,61 m te međuosovinskim razmakom od 2,74 m cilja na šminkersku konkurenciju poput Peugeota 408, ali i premium modele poput BMW-a X4, ili Audija Q5 Coupe. Novi Renault Rafale utjelovljuje najnoviji dizajnerski jezik i tehnologiju marke te će s Australom dijeliti i tehnologiju, ali će se nuditi samo s E-Tech hibridnim pogonskim sklopovima.
Što se tiče dizajna, Rafale pokazuje elegantan coupeovski profil karakteriziran toniranim branicima, glatkom sjajnom crnom oblogom i oštrim linijama duž donjeg dijela vrata. Osobina koja se ističe je kosa linija krova koja mu daje prepoznatljiv izgled. Nagib stražnjeg stakla iznosi 17 stupnjeva, što je prema proizvođaču automobila idealno te ne treba postavljanje stražnjeg brisača.
Sprijeda su postavljena LED dnevna svjetla u obliku strelice upotpunjene LED glavnim svjetlima u poznatom stilu Renaulta. Rešetka aerodinamičnog uzorka smještena je ispod oštrog završetka haube te nosi poznati “dijamantni” logo marke.
Straga vidimo visoko postavljena LED svjetla u obliku slova Y, integrirani mali spojler na vratima prtljažnika, istaknuti krovni spojler te elegantno izvedeni stražnji branik.
Paleta boja uključuje nove poput biserno bijele i alpsko plave te plameno crvene, dijamantno crne i Ceramic sive.
U atraktivno izvedenoj unutrašnjosti ističu se OpenR digitalni kokpit s 12,3-inčnom digitalnom instrumentnom pločom, 12-inčnim okomitim zaslonom osjetljivim na dodir te 9,3-inčnim head-up zaslonom. Rafale je opremljen sveobuhvatnim paketom naprednih sustava pomoći vozaču (ADAS), koji proširuje njegovu razinu autonomije 2.
U Renaultu kažu da unatoč coupe liniji krova straga ima “dosta prostora za glave” za putnike, a izdašan je i prtljažnik od vrlo iskoristivih 647 litara. Posebno veseli jako puno mjesta za koljena odraslih putnika na stražnjoj klupi (rekordnih 30 centimetara).
Motorna ponuda: početni model kombinira 1,2-litreni trocilindrični benzinski motor s turbopunjačem od 129 KS s elektromotorom, visokonaponskim starter-generatorom i litij-ionskom baterijom od 2 kWh. Kombinirana izlazna snaga sustava iznosi 200 KS i 205 Nm okretnog momenta, što se prenosi na prednju osovinu putem pametnog “multimode” automatika.
Provozali smo ga zagrebačkim ulicama, vožnja djeluje kao “po putru”, vrlo tiho i bez trzaja jer ga uglavnom nečujno pokreće elektromotor. Reakcije na papučicu gasa trenutna kad poželite snagu. Sjedi se visoko i sve je pregledno, a veseli i krug okretanja kao i kod Clija, tek 10,4 savršeno za manevriranje u urbanim uvjetima. Performanse su vrlo solidne: tek 1,7 tona težak Rafale do stotke stiže za pristojnih 8,9 sekundi i na autocesti vozi do elektronički ograničenih 180 km/h.
Izvan grada dinamici vožnje pridonosi upravljanje na sva četiri kotača “4Control Advanced” i posebna kalibracija upravljanja (serijski kod opreme esprit Alpine), kao i širi trag kotača u odnosu na Austral što pridonosi boljem ležanju i stabilnosti.
Dojam je da je rijetko koji ovako veliki automobil toliko okretan, lako upravljiv, stabilan i agilan. Potrošnju ćemo izmjeriti na prvom veliko testu no trebala bi se kretati oko prosječno 5,5 litara. Nadalje, snažniji plug-in hibridni model visokih performansi na tržište dolazi nešto kasnije te ima elektromotor i na stražnjoj osovini i raspolaže s 300 KS.
Zasad su u ponudi samo dvije varijante E-Tech full hybrida 200 i to s opremom Techno te Esprit Alpine s cijenama 44.990 eura i 49.990 eura.
