Već se naveliko govori o autonomnim automobilima, ali stvarnost je danas još uvijek takva da na cestama mnogi vozači ne znaju ispravan način korištenja različitih sustava pomoći vozaču (ADAS) koje imaju njihova vozila. To, zapravo, čini upotrebu nekih od njih opasnim pa se čak može povećati mogućnost nesreće. Ističe to studija objavljena u publikaciji Science Direct, piše El Pais.
Izvješće stavlja u središte pozornosti jedan od najčešćih sustava pomoći prisutan u današnjim automobilima, a to je tempomat (CC).
Operacija ovog sustava je zapravo vrlo jednostavna: u svojim bazičnim verzijama omogućuje vam podešavanje brzine koju će vozilo samostalno održavati, što je korisno pri vožnji, primjerice, autocestama. Već neko vrijeme češće je prisustvo razvijene varijante, adaptivni tempomat (ACC) koji, osim podešavanja brzine, održavaju sigurnosni razmak od vozila ispred i usporavaju tempo kada je to potrebno, kad automobil ispred vas usporava. Služi sve to za postizanje sigurnije vožnje, međutim studija ukazuje na suprotno: njegova uporaba uzrokuje više nesreća.
Od svih ADAS sustava koje su analizirali u studiji i CC i ACC spadaju u sustave udobnosti, odnosno one koji omogućuju vozaču da se opusti i nude visoku razinu kontrole.
Do problema dolazi jer se prema studiji vozač previše opušta kada ih koristi, ne obraćajući pažnju na ono što bi trebao na ono što se događa na cesti, što se pretvara u povećanje šansi da bude uronjen u sudar. To što auto “vozi sam”, potpuno pogrešno vozaču daje za pravo da mu padaju na pamet neke druge radnje kod “dosadne vožnje autocestom” osim praćenja vožnje (gledanje u mobitel, pisanje poruka, surfanje portalima i slično).
Kod tempomata povećanje iznosi 8 posto, dok je kod adaptivnog tempomata taj postotak i veći – 12 posto. To bi trebalo biti obrnuto, ali činjenice su da što više pomoći sustav nudi, to mu prosječni vozač više vjeruje i manje je svjestan. No, to ne znači da svi ADAS sustavi uzrokuju slične situacije, jer su u nekim slučajevima rezultati pozitivni.
Dakle, sustav koji najviše pomaže u smanjenju broja nesreća je sustav za održavanje vozila u traci, koji smanjuje broj incidenata za 19,1 posto. Sljedeći je sustav nadzora vozača, s 14 posto, koji je odgovoran za upozorenje vozača ako pokaže simptome umora ili prestane obraćati pažnju na ono što se događa na cesti. Stoga, oprez je potreban i više kod vožnje na tempomatu i adaptivnom tempomatu jer pažnja koja “odluta” može biti i smrtonosna. Ne sustav, već vozačeva pažnja…
