Pilot helikoptera Black Hawk američke vojske koji se srušio u avionu American Airlines u DC -u napravio je kobnu pogrešku u trenucima prije sudara, navodi se u novom izvješću.
Svih 64 osobe u avionu i tri člana posade na jastrebu ubijene su tijekom sudara u zraku u Washingtonu, 29. siječnja. Prethodna izvješća otkrila je da je Chopper letio previsoko kad se sudario s putničkim mlazom u najgorim američkim zrakoplovnim katastrofama od 2001. godine. New York Times pogledao je ostale pogreške koje su dovele do sudara.
Kapetan Rebecca M. Lobach nije uspio slijediti upute svog pilota i instruktor leta, glavnog naložbe 2 Andrew Loyd Eaves, koji ju je navodno zamolio da promijeni tečaj, navodi Vrijemes.
Rečeno je da je posada Black Hawk prvi put upozorila regionalni putnički mlaz u svojoj blizini od strane Ronalda Reagan National Airport Control.
Eaves i Lobach priznali su poruku i zamolili da lete “vizualnim razdvajanjem”, uobičajenim postupkom koji omogućava pilotu da izbjegne sudare vidljivim, a ne oslanjajući se na upute za kontrolu zračnog prometa. Kontroler je odobrio zahtjev, ali čini se da nije slijedio.
Jastreb je bio udaljen 15 sekundi od prelaska staza s mlaznicom kada je Eaves rekao Lobachu da skrene na oštricu lijevo prema obali rijeke East, prenosi The Times. Ali ovaj se zaokret nije dogodio, a dva zrakoplova su se pogodila.
Izvještaj nastavlja da je radio komunikacija između kontrolera zračnog prometa i pilota postala poremećena, a neke su upute za zrak “stupali na”.
To je značilo da je komunikacija pala čim je član posade Hawk pritisnuo mikrofon da govori, a potom i ključne informacije možda nisu bile nečuvene.
Bilo je i drugih pitanja koja su pridonijela tragediji, otkrila je istraga.
Tehnologija koja je pratila pokrete zrakoplova preko Potomaca isključena je u vrijeme sudara, rekao je senator Ted Cruz, republikanac iz Teksasa Times. Navodno je učinjeno da se pridržava protokola američke vojske, koji omogućava pilotima da potajno vježbaju dok su u hitnim slučajevima zrakoplovni visoki vladin dužnosnik.
Pogreške u kontroli zračnog prometa također su odigrale ulogu, dodaje izvješće. Nakon što je posadi HAWK -a dao dozvolu za vizualno odvajanje, osoblje za zračnu kontrolu nastavilo je nadzirati svoje pokrete, ali članovima nije uspjelo pružiti vitalne upute za hitne slučajeve dok su se zatvorili u zrakoplovu AA, rekli su stručnjaci za zrakoplovstvo.
Vjerovalo se da kapetan Lobach i nalogodavci Eaves u vrijeme vojne vježbe nosi naočale noćnih vida, prema istraživačima. Takva je oprema bila potrebna za njezinu procjenu jer mogu poboljšati vidljivost noću u složenom okruženju, ali to se može iskriviti svijetlim urbanim svjetlima, dodali su vojni piloti.
“Više slojeva sigurnosnih mjera opreza nije uspjelo te večeri”, rekao je zamjenik administratora savezne zrakoplovne uprave pod predsjednikom Joeom Bidenom, Katie Thomson.
Brig. General Matthew Braman, vojni direktor zrakoplovstva, dodao je: “Mislim da ćemo na kraju pronaći više stvari koje su, da su se ijedne od njih promijenile, to bi moglo dobro promijeniti ishod te večeri. “
U izjavi Times FAA je priopćila kako ne može razgovarati o bilo kojem aspektu njegove tekuće istrage smrtonosnog sudara.
Vojska je od tada promijenila način na koji njegovi helikopteri koriste sigurnosni sustav koji emitira lokaciju zrakoplova i smanjio je broj letova nad Washingtonom nakon sudara DC -a, rekao je šef vojnog zrakoplovstva ranije ovog mjeseca. FAA je također trajno zatvorila rutu duž rijeke Potomac koja je izravno presijecala stazu leta za pistu na kojoj se dogodio sudar u siječnju.
