Naočale za noćni vid možda su ometale pilote helikoptera američke vojske u trenucima prije smrtonosnog sudara s mlazom u Washingtonu DC -u, koji su odnijeli živote 67 ljudi, rekli su stručnjaci.
Tehnologija, koju su nosili piloti, otežala bi vidjeti boju svjetla na putničkoj ravnini, što bi moglo pomoći u određivanju smjera u kojem putuje, kao i ograničavanju perifernog vida.
U petak je posljednji dan javnog svjedočenja Nacionalnom odboru za sigurnost prometa zbog kobnog sudara u mirairu – koji se dogodio prije gotovo točno šest mjeseci u veljači.
Let 5342 iz Kansasa bio je na konačnom pristupu nacionalnoj zračnoj luci DC -a Ronalda Reagana kada se sudario s helikopterom Black Hawk prije eksplozije. Na dva leta je bilo 67 ljudi kad su se srušili, a nijedan nije preživio.
Na saslušanju u petak, stručnjaci su rekli da, osim moguće prepreke uzrokovane upotrebom naočala za noćni vid, piloti također nisu uspjeli razlikovati zrakoplove od svjetla na zemlji dok su dva zrakoplova bila na stazi za sudar.
Piloti helikoptera možda nisu znali gdje potražiti avion koji je sletio na sekundarnu pistu koju većina zrakoplova nije koristila, rekli su stručnjaci.
“Znajući gdje potražiti. To je ključno”, rekao je Stephen Casner, stručnjak za ljudske čimbenike koji su radili u NASA -i.
Iako je još uvijek prerano utvrditi što je točno uzrokovalo sudar, s konačnim izvješćem odbora očekivano sljedeće godine, brojni čimbenici koji su možda pridonijeli tragediji otkrili su se u posljednja dva dana svjedočenja.
Glavna pitanja koja se pojavljuju uključivala su činjenicu da je helikopter Black Hawk bio iznad propisanih razina u blizini zračne luke, kao i upozorenja službenicima FAA -e o opasnostima povezanim s velikim prometom helikoptera.
Mary Schiavo, bivša američka generalna inspektorica Ministarstva prometa, rekla je Associated Pressu da se čini da i vojska i FAA dijele značajnu krivicu za smrtonosni incident.
Vlasnici Black Hawksa mogli bi isključiti čak 100 stopa i još uvijek su se smatrali prihvatljivim, rekla je za utičnicu. Posada je letjela zastarjelim modelom koji se borio za održavanje nadmorske visine, dok je letenje pilota helikoptera “labavo” i pod “labavim” nadzorom.
“To je na pojedincima, Bože odmarajući dušu, ali to je i na vojsci”, rekao je Schiavo. “Mislim, čini se da samo nemaju ništa.”
Pitanja su također postavljena tijekom saslušanja zbog nedostatka ispitivanja alkohola FAA -e za kontrolore zračnog prometa nakon sudara.
Predsjednica odbora Jennifer Homendy pozvala je Federalnu upravu za zrakoplovstvo da “učini bolje” jer je ukazivala na upozorenja da je agencija zanemarila godinama ranije.
Sudar DC -a bio je prvi u nizu sudara i blizu promašaja ove godine koji su alarmirali službenike i putničku javnost, unatoč statistikama koje još uvijek pokazuju da letenje ostaje najsigurniji oblik prijevoza.
