MALI LOŠINJ – Na današnji dan obilježavamo godišnjicu tragične nesreće na trajektu Jadrolinije “Lastovo” koja se dogodila 11. kolovoza 2024. u luci Mali Lošinj. Tog kobnog dana ulazna rampa na trajektu pala je na članove posade, te tako usmrtila trojicu pomoraca – Boška Kostovića, Marka Topića i Denisa Šarića – dok je četvrti član posade teško ozlijeđen. Ova tragedija duboko je potresla hrvatsku pomorsku zajednicu, ali i ozbiljno zabrinula javnost.
Nakon tragedije krenulo je detaljno istraživanje uzroka pada rampe, tijekom kojeg su uočeni brojni sigurnosni propusti. Utvrđeno je da sanacija i pregled brtve pramčanih vrata nisu bili adekvatno provedeni, a sustav upravljanja sigurnošću na brodu nije bio dovoljno jasan i funkcionalan.
Istražitelji su izdali 12 sigurnosnih preporuka Jadroliniji, uključujući obvezu postavljanja indikatora i alarma koji bi ukazivali na pravilno zatvaranje i osiguravanje rampe, kao i bolje upoznavanje članova posade s postupcima rukovanja rampom.
Trajekt “Lastovo”, dugogodišnji simbol Jadrolinijine flote, izgrađen 1969. u Japanu, od tada je izvan redovite službe. Nakon nesreće donesena je odluka o njegovom rashodu, čime je započeo kraj plovidbe ovog starog broda koji je gotovo pola stoljeća povezivao jadranske otoke.
Promjene su se dogodile i u upravi Jadrolinije – šest mjeseci nakon tragedije smijenjena je tadašnja Uprava na čelu s Davidom Soptom, a pokrenute su istrage protiv zapovjednika broda, prvog časnika i vođe palube. Sindikati pomoraca aktivno su se uključili u zaštitu prava pomoraca pogođenih ovom tragedijom, naglašavajući važnost sigurnosti te pozivajući na odgovornost svih koji su za nesreću odgovorni.
Ova tragedija podsjećanje je na ključnu važnost sigurnosti na radu u pomorstvu i ostaje tragični podsjetnik na ugroženost života pomoraca u svakodnevnim operacijama. No, je li se puno ili išta promijenilo u posljednjih godinu dana?
Koje su mjere poduzete nakon tragedije za poboljšanje sigurnosti rada na trajektima?
Nakon tragedije na trajektu “Lastovo”, poduzete su konkretne mjere za poboljšanje sigurnosti rada na trajektima, uključujući sljedeće ključne korake:
- Detaljno istraživanje je utvrdilo sigurnosne propuste u radu s rampom na trajektu, što je dovelo do izdavanja 12 sigurnosnih preporuka Jadroliniji. Među tim mjerama su postavljanje indikatora i alarma koji potvrđuju pravilno zatvaranje i osiguravanje rampe te bolja edukacija i upoznavanje članova posade s postupcima rukovanja rampom.
- Temeljita edukacija i osposobljavanje članova posade o sigurnom rukovanju rampom i drugim sigurnosnim procedurama na brodu, čime se povećava svijest i odgovornost posade za sigurnost..
- Povećana odgovornost uprave i zapovjednog kadra, uključujući promjene u upravi Jadrolinije i pokretanje istraga protiv odgovornih osoba, kako bi se provedba sigurnosnih protokola unaprijedila.
- Provođenje sustava procjene rizika za identifikaciju i eliminaciju ili smanjenje sigurnosnih opasnosti na radnom mjestu, uključujući i trajekte, u skladu s pravilima zaštite na radu.
- Primjena organizacijskih mjera, poput uspostave jasnih protokola za rukovanje opremom, redovitih inspekcija i nadzora nad radnim procesima te postavljanje sigurnosnih znakova i uputa.
- Korištenje osobnih zaštitnih sredstava i opreme, osiguravanje radnih uvjeta koji zadovoljavaju sigurnosne standarde (mehanička otpornost, rasvjeta, čistoća, temperatura), te provođenje redovitih zdravstvenih pregleda za radnike s posebnim uvjetima rada.
Ove mjere zajedno predstavljaju odgovor na specifične sigurnosne propuste identificirane nakon tragedije, kao i širi sustavni napor za unapređenje sigurnosti na trajektima i u pomorskom prometu u Hrvatskoj.
D.G.
PROČITAJTE JOŠ:
ZAVRŠENA ISTRAGA MINISTARSTVA: “Za stravične smrti pomoraca na brodu Lastovo kriv predsjednik uprave i Registar brodova!”
U zaključku stoji kako je na temelju provedenog testiranja utvrđeno da hidraulički sustav dizanja/spuštanja hidrauličke rampe nije predviđen za postavljanje rampe u neosiguranom položaju osim donjeg kad je rampa oslonjena na rivu i gornjeg kad treba biti mehanički osigurana, prenosi Index. Navodi se kako posada s ovim nije bila
JAVLJA SE SVE VIŠE SVJEDOKA Kvar s rampom na Lastovu ponovio se u više navrata
Nakon što je diplomirani inženjer brodogradnje i brodski inspektor Leo Jeričević rekao Slobodnoj Dalmaciji da je osobno svjedočio incidentu vrlo sličnom onom koji je jučer u smrt odveo trojicu pomoraca, počelo se javljati još svjedoka, koji tvrde da se problem s rampom Lastova događao više puta. Slučaj iz Vele Luke
Imamo dokumente koji dokazuju da inpektori pri pregledu Lastova prije nesreće nisu ni spominjali rampe, a nakon nesreće da je s njima sve u redu
Uprava sigurnosti plovidbe jutros je objavila Izvještaj na 42 stranice o provedenim izvidima pomorskih prekršaja koji su doveli do tragedije na trajektu Lastovo, kad su poginula tri pomorca, a jedan je teško ozlijeđen. Izvješće: “Upravljanje sigurnošću nije uspostavljano” – Stvarnost: Sigurnost nadzire Ministarstvo i HRB! Između ostalog, u Izvještaju je
GOTOVO JE Jadrolinija i službeno prelomila: “Trajekt Lastovo više neće ploviti!”
“Jadrolinija je donijela odluku o početku postupka rashoda trajekta Lastovo”, potvrdili su iz Jadrolinije za Dalmatinski portal. Naime, u prošlogodišnjoj nesreći poginula su trojica mornara, a jedan je teško ozlijeđen. Lastovo je izgrađen 1969. u Japanu, a pod zastavom Jadrolinije plovi od 1978. godine. Kratkotrajno je nosio naziv Partizanka, potom
Napušta li “Lastovo” flotu Jadrolinije? Građanin napisao dopis Ministarstvu i Jadroliniji: “Lastovo je žrtva laži, neistine i lopovluka uhljeba, evo zašto treba ostati u floti!”
Dana 31.ožujka. na Facebook grupi “Jadrolinija u srcu” pojavila vijest kako je brod “Lastovo” završio svoj put u Jadrolinji. Nakon toga prema Ministarstvu i samoj Jadroliniji poslan je dopis za razmatranje ostanka broda u floti koji bi bio potreban (još uvijek prema svojoj brzini i kapacitetu) na liniji za
