Za željeznička stajališta Sveti Kajo i Solin Širina izdane su uporabne dozvole 15. srpnja ove godine, a u tijeku je procedura ishođenja rješenja za puštanje u uporabu navedenih stajališta.
Ovakve vijesti iz Korporativnih komunikacija tvrtke “HŽ infrastruktura” obradovale su stanovnike grada jer se na dozvole čekalo. Naime, trebale su, prema ranijim najavama, biti ishođene u prvom kvartalu ove godine.
I solinski gradski vijećnici aktualizirali su bili ta pitanja na protekloj sjednici, Ivana Sedlar (HDZ) i Damir Bekavac (Nezavisna lista mladih) pitajući može li se isposlovati da cijena za učenike i studente, bude povoljnija, da se možda ukalkulira s pokaznom kartom, može li se s HŽ-om Putnički prijevoz dogovoriti i veći broj polazaka do Splita i natrag.
Tehnički preduvjeti
Naime, brojne kategorije građana sigurno bi, kada dobiju sve “papire”, mogle koristiti ovakav prijevoz do svojih radnih mjesta ili škola, ali, kako je kazao solinski gradonačelnik Dalibor Ninčević, potrebno je osigurati još neke tehničke preduvjete.
Budući da se šire splitsko područje nikako još ne može riješiti prometnih gužvi, a konačni izlaz još nije ni blizu, mnogi Solinjani koji svakodnevno putuju u centar grada ili možda splitsko predgrađe, raduju se uređenju ove dvije željezničke postaje jedna na Širini, a druga u Svetome Kaju.
Kako smo već ranije pisali, Kaštelani, kao i stanovnici mjesta koji mu gravitiraju, od svakodnevnih gužvi i prometnog kolapsa spašavaju se sve češće vožnjom željeznicom od Kaštel Starog do Splita.
Kada je riječ o Solinu, od prvotnih najava prošlo je godinu i pol dana otkako su uređene, ali se čekalo sa suglasnostima, rješenjima i uporabnim dozvolama.
Gradonačelnik nam je rekao kako će Grad raditi na tome da osigura i pristupačnost za dolazak, pristup, odnosno parkiranje osobnih vozila do lokacije na Širini.
Kada smo radili reportažu i obišli te dvije lokacije prilikom njihovog uređenja, pisali smo i o potrebi da se osigura prilaz željezničkoj postaji na Širini za vozila koja dolaze iz pravca Klisa, znači Ulicom Stjepana Radića, a ne samo s kaštelanske strane, što je za sada nemoguće.
Državno zemljište
– Ne mislimo da će ovakav prijevoz biti pogodan samo za studente ili srednjoškolce, već i za ljude koji rade u Splitu.
Grad mora osigurati prije toga parkiralište da vozači mogu tu ostaviti svoja osobna vozila. Ima tu i državnog zemljišta, pa ćemo u tom pravcu pokušati rješavati to pitanje.
To nam je zadatak u narednom razdoblju, a isto tako i educiranje i mlađih i starijih generacija za korištenjem ovakvog prijevoza, čime bi postigli rasterećenost prometnica.
Danas skoro svatko vozi svoje auto i na prometnicama se stvaraju gužve. Nastojat ćemo stvoriti sve preduvjete da stanice i prijevoz vlakom do Splita zaživi – kazao je Ninčević.
Stajališta nose službena imena Solin Širina i Sveti Kajo, a prema informacijama iz Korporativnih komunikacija tvrtke “HŽ infrastruktura”, ukupna vrijednost radova i pripadajućih usluga iznosi oko 1,1 milijun eura.
Vozne karte
Željezničke postaje uređene su na način da imaju nadstrešnicu za putnike s klupom, bočni peron, rasvjetu, zaslon s informacijama i putnički razglas. Također je omogućen i pristup osobama s invaliditetom.
Prema važećem voznom redu od Kaštel Starog do splitskog kolodvora vozi se oko pola sata, a iz Solina do iste stanice 11 minuta. Iz Kaštel Starog do splitskog predgrađa treba dvadesetak minuta, ovisno o vremenu zaustavljanja na pojedinoj stanici, a od Solina, odnosno Svetoga Kaja, šest minuta.
Cijena redovne vozne karte od Kaštel Starog do Splita, odnosno splitskog kolodvora je 1,54 eura, a od Solina do kolodvora u Splitu 1,25 eura, odnosno od Solina do splitskog predgrađa 1,09 eura, a za neke kategorije građana imaju i popuste.
