“Par crtica o tome kako je naš grad faila kao Smart City. Danas sam mora ostavit auto na popravku i, umisto toga, koristit javni prijevoz. Prvo mi je palo na pamet sist na Nextbike, ali kad san otvorija aplikaciju ima san šta vidit. Van užeg centra tu i tamo po jedan bicikl. Odusta san i odlučija ić autobusom, ali kad san iša vidit kad će doć bus, ima san opet šta vidit. Uopće ne radi praćenje buseva. U aplikaciji svi autobusi se stalno nalaze u gradu u Nigerovoj ulici”, požalio se na Reddit-u/Split jedan naš sugrađanin na Smart City status grada.
Projekt Smart City Split uključuje i mobilnu aplikaciju, koja bi trebala olakšati svakodnevni život građanima i omogućiti im direktan pristup uslugama gradskih tvrtki i institucija. Aplikacija je nastala kao rezultat suradnje Grada s HT grupom i trebala bi, između ostalog, donositi sve važne servisne informacije na zaslon mobitela svakog korisnika. No, Splićani, ako je suditi po raspravi koja se razvila na spomenutom internetskom servisu drže kako je Split podbacio kao Smart City, a najviše je primjedbi adresirano na javni prijevoz električnim biciklima.
“To nije sve. Za vikend sam iša sa dicon u Zoološki vrt. Popeli smo se gori i stvarno nam je bija gušt vidit i hranit životinje. Ali grad je nabavija električni autobus koji uopće ne vozi vikendom kad bi roditelji s dicom jedino i mogli ić gori. Jedina opcija je vlakić kojem nitko ne zna vozni red i košta ko Sv. Petra kajgana. Da stave autobus, siguran san sam da bi i Zoološki i Botanički vrt i šetnica na vrhu bili puni dice i roditelja cili vikend”, dometnuo je Splićanin nakon čega je jedna od sudionica rasprave primjetila da je “zanimljivo kako se problemi grada i prometa vide tek kad izađeš iz komfora automobila”. Nevolje, navodi se u raspravi na Reddit-u, ponajprije uzrokuju nedostupnost i neispravnost javnih bicikala …
Svi u centru i na plažama
“Turisti i učenici uzimaju bicikle iz kvartova i idu do centra. Onda se vraćaju ili taxijem ili busom natrag”; “Puno ih je na plažama, recimo Bačvicama. Bit će se skotrljaju dica i turisti na more, pa se vraćaju buson/ Uberon. A ne virujen da idu do škola, to nema smisla pogotovo jer je tek krenilo, a i nema ih baš po tim lokacijama, više plaže i Mall…; “Električni bicikli su tako raspoređeni otkad su uvedeni u Split. Sve na rubovima grada di su turisti i u centru. Na unutrašnjost možeš zaboravit. Da ne kažem koliko se dica iživljavaju na njima, pa su jako često u lošem stanju; “Koliko god ovaj koncept Nextbike-a u teoriji zvuči dobro (mogućnost ostavljanja bicikla na bilo kojoj stanici, prvih pola sata se uključuje u pretplatu šta je realno vrime za koje moš proć cili grad, jednostavnost iznajmljivanja) toliko je u teoriji teško sr… jer se ne možeš nikako oslonit da će bicikla bit na stanici u radijusu kilometar, niti u slučaju da je bicikla dostupna, da će bit ispravna” – nizali su komentare sudionici rasprave.
Očito nikog nije briga, zaključuju, funkcionira li nešto ili ne, jer se “dosta toga u Splitu, ali i cijeloj Hrvatskoj radi pro forma samo da bi se moglo reći:‘Mi to imamo‘ ili ‘Smart City‘”.
“Ja više nisan sigurna jesan li ja ovo sanjala, ali kad je tek došlo u Split, razvozili su bicike kamionom nazad po kvartovima. Sad je ovako uvik već duže vrime”, napisala je Splićanka.
“Nećeš virovat, ali baš sam slao pritužbu na mail što se tiče istoga. Da nema bicikala na 90 posto stanica u gradu, i da su svi na Zvončacu ili na Baćama. Predložio sam im da zaposle nekoga da razvoza bicikle na što su rekli da imaju nekoga za to. Ako imate brate, džaba ga plaćate… Uglavnom, tražit ću povrat godišnje članarine, jer ih nema skoro pa nikad”, iznio je svoje iskustvo još jedan splitski korisnik javnih bicikala.
