Kapo kontejnerskog broda MSC Michigan VII, Filipinac Fernando San Diego San Juan (61), priznao je krivnju u vezi s incidentom iz lipnja 2024. kada je brod nekontrolirano ubrzao u luci Charleston u Južnoj Karolini.
Prema američkom državnom odvjetništvu i spisima predanima saveznom sudu u Južnoj Karolini, kapo se na brod ukrcao u travnju 2024. i imao tek pet sati za handover – vrijeme koje je ocijenjeno krajnje nedostatnim za potpuno sagledavanje stanja strojarnice. Gotovo odmah uočio je da strojarski sustavi MSC Michigan VII pate od kroničnih problema, a neki su bili kritični za sigurnost plovidbe.
Osnovni probelm bili su glavni zračni kompresori, ključni za pokretanje i kontrolu glavnog motora. Prvi kompresor imao je curenje ulja i zraka na sigurnosnom ventilu. To je moglo uzrokovati pad tlaka i kvar tijekom pokretanja. Drugi kompresor mogao je razviti samo oko 60 % svog kapaciteta, što je značilo da u slučaju kvara prvog, brod ne bi imao dovoljno komprimiranog zraka za sigurno manevriranje ili zaustavljanje motora. U uvjetima uskog lučkog prostora manevri tada postaju izuzetno opasni.
No,to nije bilo sve od problema. Generatorima broda također je opadala snaga, što je više puta onemogućilo rad bow thrustera tijekom manovri. Uz to, sustav hlađenja imao je propuštanja, a takvi kvarovi u hlađenju mogli su uzrokovati pregrijavanje, oštećenje ležajeva i ozbiljan kvar glavnog motora.
Kvarovi su bili prijavljeni zapovjedniku broda. Poslanaje obavijest i DPA-u. No, kada je MSC Michigan VII uplovio u Južnu Karolinu, brod nije izvijestio američku Obalnu stražu o ozbiljnim problemima.
Dana 5. lipnja 2024., MSC Michigan VII krenuo je iz Charlestona uz pilota na mostu. Nakon manevra okretanja, treći strojar je uočio da motor ne postiže tražene okretaje i napustio kontrolnu sobu kako bi ručno podesio regulator. Nedugo zatim spojna šipka se odvojila. Glavni motor je ostao bez pravilne regulacije i brod je počeo ubrzavati. Ubrzao je na 16, 17 čvorova što je više nego dvostruka brzina od one dopuštene u luci.
Grodsija od gotovo 304 metara dužine bila je van svake kontrole! Lučke vlasti odmah su reagirale zatvorile most Arthur Ravenel Jr. Obližnje plaže također su ispražnjene. Posada je imrpovizirala, ali na kraju i uspjela zaustaviti brod. Nakon svega, brod je usidren i vraćen na vez, gdje ga je američka Obalna straža (USCG) zadržala 44 dana.
A što je kapom? Prema sporazumu o priznanju krivnje njemu prijeti do šest godina zatvora i kazna od 250.000 USD za neprijavljivanje kvarova na brodu, te dodatnih pet godina i 250.000 USD kazne za opstrukciju pravosudnog postupka. Datum izricanja presude još nije određen, piše News2.
