AMSTERDAM – Sail Amsterdam legendarni je pomorski događaj na kojem se neki od najveličanstvenijih visokih brodova na svijetu okupljaju u luci Amsterdam. Na jubilarnoj desetoj manifestaciji koja se, zanimljivo, održava svakih pet godina, bio je i naš fotograf, Dragan Zrnčević iz Šibenika.
Manifestacija Sail Amsterdam je velik događaj jedrenja i moreplovstva koji se održava u nizozemskoj prijestolnici, Amsterdamu, otprilike svakih pet godina. Najnovije jubilarno izdanje, Sail Amsterdam 2025, održalo se od 20. do 24. kolovoza 2025. u sklopu proslave 750. godišnjice osnutka Amsterdamu, čineći ovu manifestaciju dijelom velikog slavlja grada i to je njeno tek deseto izdanje.
Sail Amsterdam okuplja stotine povijesnih jedrenjaka, modernih jedrilica i ratnih brodova iz cijelog svijeta, a sudionici plove Sjevernim morem i kanalom u Amsterdamu. Glavni događaj je tradicionalna “Sail-In Parade”, tijekom koje flota impresivnih brodova i jedrenjaka plovi od luke IJmuiden prema središtu Amsterdama. Ovaj spektakl privlači milijune gledatelja s obale i brodova duž rute, a procjenjuje se da je 2025. manifestaciju posjetilo oko 2.5 milijuna ljudi.
Manifestacija je poznata po impozantnoj flotili koja uključuje povijesne replike, najveće drvene jedrilice, kao i najsuvremenije i najbolje jedrilice na svijetu. Osim parade i izložbe brodova, događaj uključuje i druge aktivnosti i zabavne programe na moru i na obali, što ga čini jednim od najvećih i najatraktivnijih nautičkih festivala na svijetu.
Prvi put održana 1975. godine u čast 700. godišnjice Amsterdama, Sail Amsterdam je postao tradicionalna manifestacija koja slavi pomorsku baštinu, jedrenje i povezanost ljudi s morem, a svaka edicija donosi spektakularne prizore i događanja u amsterdamskoj luci i okolnim vodama. Sail Amsterdam 2025 je jubilarna deseta edicija, koja je dodatno obilježila važnost ove velikogodišnje proslave nizozemske prijestolnice.
Ova manifestacija poznata je i kao velika prilika za poslovne i promotivne aktivnosti, pa brojni izlagači i kompanije sudjeluju organiziranjem raznih evenata i krstarenja tijekom trajanja festivala.
Ukupno, Sail Amsterdam je doživljaj koji svake nekoliko godine okuplja nautičke entuzijaste, obitelji, turiste i profesionalce iz cijelog svijeta, a njegova veličina i spektakularnost čine ga jednim od najimpresivnijih pomorskih festivala na globalnoj razini.
Najljepši jedrenjaci svijeta
NRP Sagres
Sa svojim četvrtastim jedrima i upečatljivim “Kristovim” križem, jedan je od najljepših visokih brodova na svijetu i već je prepoznatljiv izdaleka. Porinut je 1937. u Hamburgu, u brodogradilištu Blohm & Voss, pod imenom Albert Leo Schlageter. Sestrinski je brod brodova Gorch Fock (bivši Tovarich ), koji je sada muzejski brod u Stralsundu u Njemačkoj; broda Eagle Obalne straže Sjedinjenih Država (prvobitno nazvan Horst Wessel ); broda Mircea rumunjske mornarice i broda Gorch Fock II njemačke mornarice. Nakon Drugog svjetskog rata, brod su konfiscirale Sjedinjene Države. Prodan je Brazilu 1948. i korišten je kao brod za obuku jedrenja, pod imenom Guanabara , od strane brazilske mornarice do 1960. Te godine je povučen iz upotrebe.
U isto vrijeme, Portugal je tražio zamjenu za svoj stari Sagres, koji je sada muzejski brod ( Rickmer Rickmers ), u Hamburgu, te je 1961. kupio Guanabaru . Pušten u službu 1962., preimenovan je u Sagres, čime je postao treći brod s tim imenom u portugalskoj mornarici. Od tada se koristi kao školski brod i redovito se pojavljuje na svjetskim jedriličarskim manifestacijama.
Le Français – Klasični francuski visoki brod s polarnim korijenima
Le Français je impresivan trojarbolni visoki brod s izvanrednom poviješću. Izvorno porinut 1948. kao Kaskelot , izgrađen je u stilu tradicionalnog skandinavskog ekspedicijskog broda. Nakon desetljeća službe u filmskoj industriji i kao trenažni brod, sada ponosno plovi pod francuskom zastavom iz svoje matične luke Saint-Malo.
Dugačak 47 metara i opremljen kao bark, Le Français je omiljeni gost na pomorskim festivalima diljem Europe. Njezin impozantni trup, prepoznatljiva drvena paluba i jarboli visoki 32 metra čine je pravim magnetom za poglede među visokim brodovima.
Dockyard V – Parni remorker
Nakon devetomjesečne restauracije, povijesni parni tegljač Dockyard V ponovno je porinut 10. srpnja plutajućim Sheerlegom Matador. Obnova, započeta u listopadu prošle godine, omogućena je jedinstvenom suradnjom između nekoliko rotterdamskih pomorskih kompanija. Ovaj zajednički napor osigurao je da se više od 70 godina star parni tegljač vrati u vrhunsko stanje.
Ovo je samo jedan od stotine povjesnih brodova koji su Nizozemci sačuvali a mi još nismo sigurni za Tijata u Šibeniku ili Galeba u Rijeci.
Europa – Brod koji stvarno plovi
Bark Europa plovi svim svjetskim oceanima od 1994. godine i izgradio je reputaciju broda koji se zaista plovi. Brodom plovi profesionalna posada od 14 i do 48 gostujućih članova posade svih dobi i nacionalnosti. Njegova ekspedicijska putovanja oko Antarktike mnogima su poznata već godinama. Prošle je godine krenuo na putovanje oko svijeta, zajedno s nizozemskim visokim brodovima Oosterschelde i Tecla, gdje su, između ostalog, sudjelovali na svečanostima u Sydneyu/Australiji.
Europa je izgrađena u Hamburgu 1911. godine pod imenom Senator Brockes. Brod je trebao biti korišten kao svjetionik na Elbi. Pod imenom ‘Elbe 3’ prvo je služio kao svjetionik, a kasnije kao rezervni brod. Godine 1986. brod je doveden u Nizozemsku. Za osam godina potpuno je preuređen: skladišni prostor bio je udobno namješten, a brod je bio opremljen kao bark. Visina mu je 56 metara, odnosno kao neboder od gotovo 19 katova!
Gorch Fock – Ambasador u bijelom
Veličanstven, dostojanstven i prožet tradicijom, GORCH FOCK više je od jedrenjaka za obuku – on je ikona na moru. Od svog porinuća 1958. godine, bio je plutajući centar za obuku njemačke mornarice, gdje su generacije časnika savladale pomorstvo. Ali njezina uloga nadilazi samo obuku. Kao “Ambasador u bijelom”, GORCH FOCK donosi poruku suradnje i pomorskog ponosa diljem svijeta. Njegova jedra dočekala su kraljeve, šefove država i slavne osobe.
Aaltje Engelina – Nizozemska slika
Stevenaak Aaltje Engelina izgrađen je 1883. godine kao teretni brod. Krajem šezdesetih godina više nije postojalo pravo na postojanje manjih plovila na unutarnjoj plovidbi. Mnogi brodovi su nestali, a zbog nedostatka stambenog prostora mnogi su brodovi pretvoreni u čamce, uključujući Aaltje. Nakon opsežne obnove, krmena teglenica Aaltje Engelina plovi kao luksuzni jedrenjak od 2016. godine.
Pascual Flores – Sol, vjetar i priče o moru
Pascual Flores je više od broda; to je ikona jedriličarske tradicije i pomorske povijesti Torrevieje. Izgrađen 1917. i pomno restauriran između 2005. i 2008., ovaj plutajući muzej, sa svoja tri jarbola i 400 m² jedara, odaje počast pailebotima koji su nekoć prevozili sol, voće i robu preko Mediterana i šire.
Pomorsko blago iz Torrevieje
Od 18. stoljeća grad Torrevieja igra ključnu ulogu u trgovini solju, zahvaljujući obližnjim slanim jezerima. Ovo “bijelo zlato” bilo je toliko cijenjeno da se brodovima prevozilo na daleka odredišta. Do početka 20. stoljeća grad je postao dom najveće jedrenjačke flote na Mediteranu, sa stotinama brodova, uključujući 64 pailebotea poput Pascual Floresa. Ti su brodovi prevozili sol preko mora, pomažući Torrevieji da napreduje kao pomorsko središte.
Novi život za staru ikonu
Do kraja 20. stoljeća, priča o Pascual Floresu činila se gotovo završenom. Istrošen i zaboravljen, brod je proveo svoje posljednje dane u Engleskoj. No, 1999. godine, grad Torrevieja je intervenirao kako bi ga spasio. Pažljivom restauracijom, koju je vodio majstor brodograditelj Antonio Carrasco, svaki detalj – od jarbola do trupa – s ljubavlju je obnovljen, vraćajući brodu prijašnji sjaj i omogućujući mu da ponovno plovi svjetskim oceanima. Međutim, nakon Antonio Carrascovih radova na plovilu, neaktivnost broda nekoliko godina dovela je do određene štete. Zaklada Nao Victoria, putem sporazuma s Vijećem Torrevieje, obnovila je brod i ponovno ga učinila sposobnim za plovidbu kako bi služio kao brod za obuku.
Plutajući muzej pun priča
Danas Pascual Flores ponovno plovi, sada kao ambasador Torrevieje. Brod posjećuje luke diljem svijeta, sudjeluje na pomorskim festivalima i dijeli priču o trgovini solju i tradiciji plovidbe. S duljinom većom od 43 metra i jarbolom od 26 metara, Pascual Flores je prizor koji izaziva strahopoštovanje u svakoj luci.
Statsraad Lehmkuhl – Od transportera do školskog broda
Ovaj impresivni visoki brod izgrađen je kao teretni brod 1914. godine na Tecklenburgwharfu, blizu Bremerhavena. Kao Grossherzog Friedrich August izvorno je služio kao školski brod za njemačku carsku mornaricu. Nakon Prvog svjetskog rata brod su zarobili Britanci 1919. godine i prodali ga Kristoferu Lehmkuhlu 1921. godine, tadašnjem ministru (statsraad) zapošljavanja u norveškoj vladi. Brod je dobio ime po njemu.
Tijekom njemačke okupacije Norveške u Drugom svjetskom ratu brodu je dano drugo njemačko ime: Westwärts. Nakon rata 1945. godine vratilo mu se sadašnje ime! Godine 1967. izgledalo je kao da će se prodavati izvan Norveške, ali norveška brodarska tvrtka Hilmar Reksten kupila je brod i donirala ga zakladi 1978. godine. Ova zaklada upravlja brodom do danas. Koristi se kao brod za obuku i obuku, kako za civilnu mladež, tako i za norvešku mornaricu.
Belém – Najstariji francuski jedrenjak iz doba trgovačkih brodova
Nekada teretni brod (Bark) ušao je u službu u lipnju 1896., najstariji je jedrenjak iz ‘Belle Epoque’. Razdoblja u kojem su jedrenjaci trgovačkih brodova polako, ali sigurno istiskivali parobrodi. Kao teretni brod plovili su u ime francuskog brodovlasnika. U sljedećih 18 godina, Belem je 33 puta prešao Atlantik s različitim vrstama tereta. Neposredno prije izbijanja Prvog svjetskog rata, njegova uloga teretnog broda je završila. U ožujku 1914. dobila je novog britanskog vlasnika, drugog vojvodu od Westminstera, koji je brod potpuno renovirao u luksuznu privatnu jahtu. Dao je zamijeniti drvene jarbole čeličnima i ugradio dva motorna vijka. Osim velike obnove u skladištu gdje su napravljene luksuzne kabine, ugrađena je i sadašnja viktorijanska balustrada s bijelim stupovima. Što je sada toliko karakteristično za ovaj brod. Nakon što je nekoliko puta promijenio vlasnike, brod je 1976. prodan venecijanskom brodogradilištu, obnovljen i stavljen na prodaju. Brojni francuski poslovni ljudi vidjeli su priliku otkupiti brod te je 1977. osnovana Zaklada Belem. Ponovno je certificiran kao Bark i od tada je komercijalni školski brod. Ukupna je duljina 58 metara.
Alexander von Humboldt II plovi otvorenim morem od 2011. godine. Poput svog prethodnika Alexandera von Humboldta, Alex-2 je civilni jedrenjak s kvadratnim jedrima, koji nudi putovanja visokim brodovima za svakoga, bez obzira na prethodno iskustvo. Sve što vam treba je otvoren um i avanturistički duh!
Alexander von Humboldt II izgrađen je s tradicionalnim bark jahaćim jarbolom. Ukupno, Alex-2 pokreće 24 jedra s površinom jedara od 1360 m2. U povoljnim uvjetima vjetra postiže brzinu do 14 čvorova. A ako vjetar uopće ne puše, motor od 750 konjskih snaga pomaže da se na vrijeme stigne do sljedeće luke.
Iako oprema podsjeća na onu od jedrenjaka izgrađenog prije 150 godina, sigurnosna i spasilačka oprema Alexandera von Humboldta II je apsolutno moderna. Radar, radio i satelitska komunikacija, elektroničke karte, splavi za spašavanje, dva brza čamca i mnoge stvari čine ovaj brod modernim i jednostavnim za navigaciju.
Alex-2 je u vlasništvu i pod upravom Deutsche Stiftung Sail Training (Njemačka zaklada za obuku jedrenjaka / DSST), sa sjedištem u matičnoj luci Bremerhaven.
Dar Młodzieży (poljski naziv za “Dar mladosti”) jedan je od najimpresivnijih svjetskih jedriličarskih divova. Sa svojih 109 metara duljine i elegantnim jarbolima, prava je ikona na moru. U vlasništvu je Pomorskog sveučilišta u Gdyniji i služi kao brod za obuku budućih mornaričkih časnika.
Ali Dar Mlodziezy je više od obične plutajuće učionice. Od porinuća 1981. godine, preplovio je preko 580 000 nautičkih milja i postao prvi poljski brod koji je oplovio svijet nakon Drugog svjetskog rata. Odmah je stekao ime tijesnom pobjedom nad njemačkim Gorch Fockom u svojoj prvoj utrci visokih brodova ( The Cutty Sark Tall Ships’ Races , 1982.), pobijedivši sa samo 14 minuta i 18 sekundi prednosti.
Od Japana do Rta Horn, od državnih posjeta do kraljevskih prijema, gdje god pristane, privlači poglede. Pa iako ima klasičan izgled, opremljen je najnovijom navigacijskom tehnologijom.
Živi dokaz da tradicija i modernost idu ruku pod ruku i da mladost drži budućnost mora.
D.G.
