Lučka uprava Zadar (LUZ) upravlja zadarskom lukom Gaženica, najvećom i najmodernijom putničkom lukom na hrvatskoj obali, koja je u posljednjim godinama prošla kroz značajan investicijski ciklus i završila niz velikih infrastrukturnih projekata. Danas, kada su ti ključni zahvati privedeni kraju, Gaženica ulazi u novu razvojnu fazu – s naglaskom na gospodarski dio luke, planiranu obnovu teretnog i putničkog željezničkog prometa u sljedeće četiri godine te prilagodbu suvremenim zahtjevima održivosti i zelene tranzicije. U kontekstu rastuće konkurencije među lukama na Jadranu, izazovi su brojni, ali i prilike za daljnji rast i pozicioniranje luke Gaženica kao važne točke u prometnoj i gospodarskoj mreži regije. O svemu tome razgovarali smo sa Željkom Kneževićem, ravnateljem Lučke uprave Zadar.
Nakon što je Lučka uprava Zadar uspješno završila investicijski ciklus u ribarske luke Gaženica i Lamjana te obnovila zadarsku rivu od Foše do mosta, koji su sljedeći koraci? Možete li nam otkriti koji su novi infrastrukturni projekti planirani na obali i otocima
Lučka uprava Zadar trenutno je fokusirana na modernizaciju teretnog dijela luke Gaženica. U tijeku su radovi na produbljenju južnog bazena kako bi se osigurale dovoljne dubine za veće brodove, što je ključno za sigurnost plovidbe i pristajanja. Produbljenje će se izvoditi ispred veza 1 i 3, do dubine od -12,5 metara.
Istovremeno, u pripremi je projekt sanacije Gata 3 koji će dodatno poboljšati sigurnost i omogućiti prihvat većih referentnih brodova na vezovima 6 i 7. Također se planira proširenje ribarske luke Gaženica, uključujući novi pristupni put i manipulativni prostor za ukrcaj i iskrcaj ribarskih plovila. Nova zona bit će opremljena javnom rasvjetom, hidrantskom mrežom te energetskim ormarićima sa strujom i vodom.
Za ove projekte već su izrađeni idejni nacrti, provedene potrebne procjene utjecaja na okoliš, a ishođene su i lokacijske dozvole, pa se očekuje ubrzani nastavak radova.
Kakvi su planovi za gospodarski dio luke Gaženica, gdje je predviđena izgradnja gata za ro-ro promet i kontejnerskog terminala? Što se trenutačno događa na tom prostoru i u kojoj je fazi realizacija projekta?
Tijekom 2025. godine pokrenuti su postupci koncesioniranja za određeni dio lučkog područja. Prikupljeni iskazi interesa dali su nam važne smjernice za donošenje odluka i izradu natječajne dokumentacije. Natječaj je trenutno u tijeku, a uskoro ćemo vidjeti prve rezultate.
Kakvo je trenutno stanje lučke infrastrukture i njene povezanosti s cestovnim i željezničkim prometom? Hoće li se željeznička veza Gaženice ostvariti kroz obnovu pruge Knin–Zadar i obuhvaćati i putnički i teretni promet?
Prema posljednjim saznanjima, željeznička trasa od Knina do Zadra trebala bi biti obnovljena do 2028. godine te je već potpisan ugovor sa izvođačima radova. Nemamo dublja saznanja od toga, ali nas svakako veseli. Obnovljena pruga do Zadra svakako može omogućiti značajne pomake u teretnom segmentu prometa jer je poznato da je to najjeftiniji način kopnenog prijevoza različitih vrsta tereta. Bez obzira da li se radi o putničkom ili teretnom prometu, obnova pruge osigurava mogućnost razvoja u oba segmenta. Nama, kao tijelu koje upravlja lukom naglasak je na teretnom prometu.
Kružni turizam u Gaženici je u porastu, ali koliko smo blizu cilju da luka postane home port? Gdje se trenutno nalazimo na tom putu?
Kruzerski promet u Gaženici značajno raste i ove godine očekujemo više od 300.000 putnika godišnje jer je već do 22. rujna zabilježeno više od 220.000 putnika. Raduje i produžetak sezone jer praktički nema mjeseca kada nema u najavi brodova na kružnim putovanjima: do kraja rujna pristiglo još 13 cruisera, uz najavu od 27 cruisera u listopadu te još 16 dolazaka kroz studeni i prosinac.
Što se tiče statusa „home-porta“, odnosno luka s operacijama ukrcaja i iskrcaja putnika, takve aktivnosti postoje, ali još uvijek u malom obimu. Za ozbiljniji razvoj potrebno je dodatno unaprijediti sadržaje, poput cjelogodišnje zračne povezanosti i povećanja hotelskog kapaciteta.
Kako napreduje razvoj domaćeg putničkog prometa i što možemo očekivati od brodske linije Zadar – Ancona u budućnosti?
Jasno je da je promet u prethodnom razdoblju značajno pao dok ga je pandemija svela praktički na nulu. Zasad od državnog brodara Jadrolinije očekujemo nastavak sezonskog prometovanja trajektne linije za Anconu. Kao i u prethodnom periodu, prometovanje će se odvijati kroz srpanj i kolovoz te ne očekujemo značajne skokove prometa, barem dok se frekvencija i razdoblje plovidbe ne povećaju. Još uvijek vjerujemo u budućnost ove linije, međutim, ovdje se radi o značajnim ulaganjima koje brodari samostalno ne mogu pokriti jer se radi o pravcu koji zahtjeva velika ulaganja u promociju te razvoj logistike kao i proizvodnih djelatnosti na području koje gravitira zadarskoj luci.
Planira li se uvođenje električnih postaja za punjenje brodova u sklopu elektrifikacije državne flote?
Trenutno putnička luka Gaženica nema dovoljan kapacitet električne energije ni jače punjače za brodove, no prve aktivnosti su već pokrenute. Kroz Interreg projekte financirat će se studija uvođenja električnog napajanja za trajekte koji plove prema otocima. Potrebno je osigurati najmanje 1 MW električne energije, što je približno trenutnoj potrošnji luke, dok je kapacitet trafostanica 1,5 MW.
Važno je osigurati priključke prije dolaska modificirane flote kako bi se izbjegao noćni rad motora i time poboljšala kvaliteta zraka. Slična situacija je i s cruiserskim brodovima, kojima je potrebno čak 11 do 12 MW, a dio energije mora dolaziti iz obnovljivih izvora prema europskim direktivama. HEP aktivno radi na povećanju kapaciteta postojeće energetske infrastrukture.
Kako Lučka uprava Zadar provodi zelene politike i održivi razvoj, posebno u zaštiti obalnog pojasa i smanjenju emisija CO2?
Vrlo smo aktivni po tom pitanju. Izradili smo projektnu dokumentaciju za postavljanje postaja za praćenje kvalitete zraka za koju smo ishodili nepovratna sredstva iz Fonda za zaštitu okoliša. Nakon izrađene projektne dokumentacije, a putem Fonda za zaštitu okoliša ishodili smo 600.000,00 eura sredstava za financiranje izgradnje. Izgradit će se dvije postaje za kvalitetu zraka od čega će jedna biti smještena u Gaženici, a druga na Poluotoku. Natječajna procedura je u tijeku. Osim toga, kroz strateški Interregov projekt SUSPORT napravili smo nadstrešnicu sa fotopanelima i punjačem te nabavili malo električno vozilo za lokalne potrebe Lučke uprave Zadar. Pokušavamo svojim primjerom utjecati na smanjenje polucija, ne samo na lučkom području. Prije dva mjeseca je započeo i nastavak projekta SUSPORT koji se zove PRESPORT u kojemu ćemo pokušati povećati kapacitete naše male solarne elektrane, izraditi studiju uvođenja električnog napajanja brodova na području putničke luke Gaženica, nabaviti led rasvjetu i pametne solarne klupice. Budžet predmetnog projekta je nešto više od 500.000,00 eura, a projekt traje 30 mjeseci.
Koje aktivnosti slijede po pitanju koncesija na lučkom području?
Nakon uspješno realizirane koncesije u dijelu ribarske luke u Gaženici slijedi pokretanje aktivnosti izrade natječaja za ribarsku luku Vela Lamjana u Kalima. Također, u tijeku je natječaj za koncesioniranje višenamjenskog terminala u Gaženici, a vrlo brzo, već krajem godine krećemo u pripremu dokumentacije za koncesioniranje djelatnosti priveza i odveza na našim lučkim područjima.
Koji su najveći izazovi s kojima se Gaženica suočava u konkurenciji s drugim jadranskim i mediteranskim lukama poput Venecije, Trsta, Rijeke, Barija i Drača?
Po broju putnika Zadar spada u zasigurno najveće luke u Jadranu i na Mediteranu. Nema puno luka koje broje ukupan promet od cca. 3.000.000 putnika. Mnoge su pretpostavke za budući razvoj ostvarene, međutim, potrebno je marljivo i uporno raditi na daljnjem razvoju jer će nas u suprotnom slučaju pregaziti vrijeme. Smatramo da smo u svim segmentima vrlo konkurentni, osim u teretnom dijelu luke. Svakako smo prepoznali naše slabosti i zato nam i je u fokusu modernizacija lučke infrastrukture u tom dijelu luke. Također, energetski smo podkapacitirani i tu možemo napraviti velike pomake u budućnosti kako bismo zadržali konkurentnost u odnosu na druge luke u okruženju.
Kako vidite razvoj Gaženice i Lučke uprave Zadar u sljedećih 10 godina? Koju ulogu i sadržaje očekujete na Jadranu?
Gaženicu vidim kao modernu luku koja će objedinjavati sve vrste lučkih aktivnosti, kao luku koja će odgovoriti svim izazovima novog vremena, otpornu na klimatske promjene, prijateljsku i dostupnu za naše korisnike. Poseban naglasak bih stavio na digitalizaciju procesa i stvaranje ¨zelene luke¨ u kojoj će biti prisutan stalni monitoring u svrhu zaštite okoliša.
