Direktor Javnog poduzeća Autoceste Federacije BiH Denis Lasić gostovao je u emisiji Dnevnik D na Federalnoj televiziji, gdje je komentirao istragu Ureda zamjenice europske tužiteljice u Veneciji, koja se vodi protiv njega i još nekoliko članova sadašnje uprave Autocesta FBiH.
Lasić je odbacio bilo kakvu odgovornost sadašnje uprave za eventualne nepravilnosti, te je krivnju usmjerio prema bivšem direktoru Elmedinu Voloderu, koji je i sam bio predmet istražnih radnji i uhićenja.
Predmet formiran prije godinu dana
Na pitanje jesu li SIPA i Tužiteljstvo BiH uključeni u ovaj slučaj, Lasić je rekao kako je “predmet formiran već oko godinu dana” te da su “neki ljudi neformalno saslušavani”, ali da “nitko od četvorice spomenutih, među kojima sam i ja, do sada nije pozvan na ispitivanje”.
“Prijavu podnijela firma Trasa, povezana s bivšim direktorom”
Prema Lasićevim riječima, kaznenu prijavu podnijela je tvrtka Trasa, koja je izrazila sumnju da je u natječaju za nadzor na dionici Ozimice – Poprikuše pogodovano drugorangiranoj talijanskoj firmi Tehnical, kako bi postala prvorangirana.
“Takva tvrdnja je besmislena. Ako je neka ponuda pojeftinila, ne vidim kako bi netko od toga imao korist u vidu mita ili pogodovanja. Uz to, Trasa uopće nije sudjelovala u natječaju, a naknadno se pokazalo da je upravo ta firma sudjelovala u izradi ponude za Tehnical”, rekao je Lasić.
Dodao je da je Trasa “indirektno povezana s bivšim direktorom Voloderom” te da se sada “pokušava lopta prebaciti u dvorište sadašnje uprave”, što će, kako kaže, odbiti dokazima i činjenicama.
Računska pogreška od pola milijuna eura
Objašnjavajući kako je Tehnical postao prvorangirani ponuđač, Lasić je rekao da je u financijskoj evaluaciji utvrđena računska pogreška od oko 500 tisuća eura.
“Tehnical je prvobitno bio drugorangirani s ponudom od 4,6 milijuna eura, a prvorangirana je bila firma PPG s 4,4 milijuna. Nakon korekcije pogreške, Tehnical je postao najpovoljniji. Takve provjere radi komisija pri Službi za međunarodne nabave, u proces u koji uprava nema direktan uvid”, pojasnio je.
Dodao je kako postoji pisana potvrda da je Tehnical prihvatio korigiranu cijenu te potvrdio da su “surađivali s Trasom prilikom izrade ponude, ali da su sve cijene njihove”.
Voloder upravljao procesima iz sjene
Na pitanje o povezanosti Volodera i firme Trasa, Lasić je rekao da postoje dokazi o “organiziranom djelovanju” u kojem je bivši direktor imao “važnu ulogu”.
“Gospodin Voloder je sigurno bio posrednik, upravljao je procesima. On je iz projektantske kuće Divel došao na mjesto direktora Autocesta. Želimo dokazati svoju nevinost i skinuti ljagu te medijski linč koji se stvorio. Možda smo dirnuli u neke uhodane procese koji su na višoj razini, ali vrijeme će pokazati tko stoji iza svega”, poručio je.
“Trasa radila brojne poslove dok je Voloder bio direktor”
Lasić je potvrdio da je Trasa “intenzivno poslovala s Autocestama” u vrijeme dok je Voloder bio direktor.
“Radila je dosta poslova, samostalno ili u konzorcijima, i danas imamo aktivne ugovore s tom firmom. Ne želimo istraživati, već samo da se stvori ambijent u kojem možemo raditi bez blokada”, kazao je.
“Kao ministar nisam znao za te veze”
Na pitanje je li bio upoznat s vezama između Volodera i Trase dok je obnašao dužnost ministra prometa i komunikacija, Lasić je odgovorio da “nije znao da je to u tolikoj mjeri”.
“Nova vlada već je poduzimala mjere i podizala kaznene prijave. Kada smo mi preuzeli mandat, podvukli smo crtu, zajedno s bankama i kreditorima, i usmjerili projekte na pravi put. Neke smo uspjeli spasiti, što je koštalo, ali bolje je ići ka cilju nego ostati blokirani u beskonačnim procedurama”, zaključio je direktor Autocesta FBiH.
