Odluka je dio šireg trgovinskog sporazuma koji su prošlog tjedna postigli američki predsjednik Donald Trump i kineski čelnik Xi Jinping tijekom Trumpova posjeta Južnoj Koreji.
Ovaj sporazum označava kraj višemjesečnih napetosti i tarifnih mjera koje su usporile promet između američkih i kineskih luka. Posljedice američko – kineskog trgovinskog sukoba već su se itekako odrazile na pomorsku industriju – dvije velike hongkonške brodarske kompanije, Pacific Basin i Seaspan, preselile su primjerice svoja sjedišta u Singapur kako bi izbjegle američke naknade, piše Splash247.
Kina se obvezala zaustaviti sve odmazdne mjere i ponovno pokrenuti kupnju američkih poljoprivrednih proizvoda. Do kraja godine Peking će uvesti najmanje 12 milijuna tona soje, a od 2026. nadalje planirano je 25 milijuna tona godišnje, što bi moglo odmah potaknuti potražnju za panamax i supramax bulk carrierima.
S druge strane, carine na kinesku robu bit će djelomično ublažene – pokrivenost će pasti s 57% na 47%, što će vjerojatno olakšati tokove robe i stabilizirati vozarine u segmentu kontejnerskog prometa. Amerika je izvorno uvoženje lučkih pristojbi pravdala potrebom jačanja domaće brodogradnje što se unatoč uvođenju spomenutih pristojbi ipak nije dogodilo.
Stručnjaci se ipak slažu u jednom – Pitanje je hoće li sporazum izdržati svih 12 mjeseci ili će se ponovno otvoriti trgovinski sukobi koji su već znatno uzdrmali pomorski sektor?
J.T.
