LASTOVO – Kapetan Jadrolinijinog trajekta Korčula, Grgo Dujmović, više je puta izlazio u javnost sa stručnim analizama, ali i kritikama koje upućuje odgovornima u pogledu sigurnosti plovidbe, putnika, ali i trajekta za kojeg odgovara. Oglasio se i ovaj put o poteškoćama na novoizgrađenom trajektnom pristanu u luci Ubli.
Njegov osvrt, zajedno sa snimkama, prenosimo u cijelosti:
– Sinoć na uplovu trajekta ” Korčula ” u luci Ubli puhao je vjetar NNW 3 – 5 čvorova. Mijenjao je smjer i brzina vjetra je pala na 2 čv ( bonaca ). Tijekom plovidbe od luke Vela Luka do luke Ubli puhao je vjetar iz smjera NNW brzine do 15 čvorova a stanje mora je bilo 2 – 3.
“Svi smo se držali za rukohvate, nije se moglo normalno stajati na nogama”
U luku je ušla mareta od Kopišta koja udara ravno na novoizgrađeni pristan i u bok broda. Brod jako valja. Rampa pleše i poskakuje. Na iskrcaju je bilo opasno da rampa putnicima ne uhvati nogu i da se koje vozilo ne ošteti. Kada smo sve iskrcali rampu smo zatvorili. Od valjanja broda za rivom noćas nismo spavali.
U manovri pristajanja smo se svi držali za rukohvate. Nije se moglo normalno stajati na nogama. Brod je nekontrolirano skakao gore, dolje, lijevo desno i teško je bilo sa njim upravljati. Usljed valjanja brodska bokoštitnica je išla ispod obalnih bokobrana, pa ih je podizala u vis koliko je njihov lanac na nosaču dopuštao. Malo je nedostajalo da ih otkine. Brod, uške i bolceni od rampe jako pate – kazao je kapetan Dujmović i snimio video koji pokazuje ozbiljnost situacije:
Ovo je bilo po ” bonaci ” a kako će tek biti kada u luci bude vjetra i živog mora?
Na starom trajektnom pristanu boravili smo sa brodom po tramuntani od 45 čvorova i nikada rampa nije plesala i skakala po rivi.
Rješenje ovih poteškoća vidim jedino u osposobljavanju staroga trajektnog pristana koji bi u ovakvim situacijama donekle bio alternativno rješenje ako se očekuje da brod uplovi u luku Ubli.
Na žalost sa izgradnjom novog trajektnog pristana promijenio se smjer valova u luci Ubli pa se sada valovi, koji su se prije razbijali u škrapama uz obalu, odbijaju od novog trajektnog pristana i dolaze na stari trajektni pristan i benzinsku pumpu ali u smanjenom intenzitetu.
Molio bih sve Lastovce i Lastovke da u ovakvim situacijama ne prelaze preko brodske rampe, pješke ili vozilima, dok vam brodski časnik koji pazi na rampi ne kaže da krenete.
Neka nam dragi Bog bude svima na pomoći… – poručio je kapetan Grgo Dujmović.
Ravnatelj ŽLU Dubrovačko-neretvanske: “Luka je tamo morala biti”
Za komentar smo pokušali dobiti ravnatelja Uprave sigurnosti plovidbe, Sinišu Orlića, no do zaključenja ovog teksta, nije nam odgovorio na poziv.
Podsjetimo, ravnatelj Županijske lučke uprave Dubrovačko-neretvanske, kapetan Anton Banova u poduljem odgovoru kapetanu Dujmoviću, između ostalog je rekao da je prema njegovom mišljenju, ovo sve – normalno:
– U luci Ubli je uobičajena praksa bila da se nakon dolaska trajekta na zadnjoj dnevnoj liniji i iskrcaja putnika, vozila i tereta te eventualnog ranijeg ukrcaja vozila i tereta za slijedeći ranojutarnji polazak prema Vela Luci i dalje prema Splitu rampa trajekta podigne kako bi se izbjeglo struganje brodske rampe po lučkoj rampi uslijed gibanja broda. To se radi radi smanjenja oštećivanja obiju rampi i smanjenja buke. Ovo ljeto smo sa više strana dobili informacije da posade ne podižu rampu.
Najvažnije je da Lučka uprava kao investitor, luku može graditi samo tamo gdje je prostornim planom predviđena izgradnja luke i gdje je određeno lučko područje. Prostorni plan općine Lastovo je luku predvidio u Ublima na mjestu postojeće luke. Svi koji misle da bi luka trebala biti na nekom drugom mjestu je pravo mjesto za iznošenje takve ideje javna rasprava prilikom donošenja prostornog plana. Napravljeno je više varijanti rješenja dogradnje luke Ubli, te je nakon analize tehničke izvedivosti i procjene vrijednosti zahvata prihvaćeno rješenje prema kojem je napravljen projekt. Obzirom na relativno velike dubine, odabrana je varijanta rješenja po kojem se obalni zid novog trajeknog pristana pruža približno paralelno obalnoj liniji i prema tom projektu je izgrađena luka.
Lučka uprava napravila sve što je bilo potrebno kako bi dobila funkcionalnu luku. Sve poslove na izradi projektne dokumentacije smo povjerili osobama odgovarajuće struke, i koje imaju iskustvo na sličnim poslovima – kazao je tada
D.G.
PROČITAJTE JOŠ:
Lučka uprava detaljno o prozivkama kapetana Jadrolinije za novu luku Ubli na Lastovu: “Kako to da smeta samo jednom kapetanu?”
Nakon prozivki dugogodišnjeg kapetana Jadrolinije Grge Dujmovića o novoj luci Ubli na otoku Lastovu koja, prema njegovom sudu, ali i konkretnim primjerima koje je naveo, nije sigurna i kvalitetno sagrađena za tipove brodova koji tamo pristaju, odgovorili su iz Lučke uprave Dubrovačko-neretvanske. Ravnatelj ŽLU Dubrovačko-neretvanske, kapetan Anton Banova
Dugogodišnji kapetan Jadrolinije u otvorenom pismu Butkoviću: “Ministre, ovo su ozbiljni sigurnostni problemi s novom lukom u Ublima na Lastovu!”
Jadrolinijinog kapetana Grgu Dumovića, čitatelji Morskog HR upoznali su kad je javno upozorio na kaos na moru splitskog akvatorija i ispred splitske luke s kojim se kao zapovjednik broda koji prevozi putnike, svakodnevno susreće. Da su ga poslušali tad, vjerojatno je da bi se spasio i jedan ljudski život koji
Kapetan Jadrolinijinog trajekta brutalno i precizno odgovara oko luke Ubli na Lastovu: “Napravio sam više manovri pristajanja, nego što ravnatelj Lučke uprave ima sati plovidbe kao zapovjednik broda!”
Kapetan Jadrolinijinog trajekta M/T Korčula odgovorio je ravnatelju Lučke uprave Dubrovačko – neretvanske županije kapetanu Antunu Banovcu koji je na prozivke o neadekvatno izgrađenoj novoj luci Ubli na Lastovu te pozivu na rješenje ovog problema, odgovorio prozivkama koje upućuju na nesnalaženje samog zapovjednika ovog trajekta. Kapetan Dujmović stoga želi
