Kašnjenje javnog prijevoza ZET-a u Zagrebu i okolici nije neka novost, a razlozi za to su gust automobilski promet u glavnom gradu zbog kojeg se nerijetko krše prometna pravila, te sve veći nedostatak vozača i vozila, o čemu smo nedavno pisali.
No, čini se da sada tako vide situaciju i gradske vlasti koje su u postupak savjetovanja uputile natječaj kojim traže tvrtku koja će im u tome pomoći, a njegova vrijednost je milijun eura. Zadatak tvrtke će biti izrada studije optimizacije javnog autobusnog prijevoza.
Studija bi trebala napraviti analizu autobusnog prometa u metropoli i preispitate trase postojećih linija, te predložiti koje je još nužno uvesti, piše u projektnom zadatku. Predviđeno je da izrada traje oko deset mjeseci, te da bude podijeljena u faze. U prva četiri mjeseca potrebno je analizirati cjelokupni javni prijevoz u metropoli, javlja Večernji list.
“Koridori na kojima su odstupanja od voznih redova najveća”
To uključuje broj stajališta na autobusnim i tramvajskim linijama, njihove lokacije, broj putnika, brzinu vožnje, kilometražu i troškove. Osim toga, za svaku liniju potrebno je prikazati i broj stanovnika pojedinih naselja te koliko je škola, vrtića i drugih javnih ustanova u krugu do 700 metara od trase, ali i utvrditi opremljenost autobusnih stajališta pločama s voznim redovima, klupama, koševima za smeće i nadstrešnicama.
“U kontekstu mogućnosti razvoja mreže linija, potrebno je analizirati vozni park, odnosno broj, marku, starost i kapacitet putnika po vozilu, podatke o kvarovima po garaži te koeficijent tehničke ispravnosti. Važno je uzeti u obzir i koridore na kojima su odstupanja od voznih redova najveća kako bi se adekvatno planirali novi”, navodi se u dokumentu.
Sljedeći korak je analiza što bi se moglo promijeniti da bi usluga bila bolja i efikasnija. Stoga će autori podijeliti grad u prometno-analitičke zone, a za svaku od njih ispitati potencijal nove potražnje, odnosno broja novih putnika, što treba prikazati kartografski i u tablici, te predstaviti u tri scenarija: pesimističan, realan i optimističan.
Problem bi mogli biti podaci iz modela prometnog sustava iz 2017.
Nakon toga će trebati osmisliti kako novi autobusni sustav učinkovito spojiti s gradskim prometom, zbog čega je potrebno izraditi makromodel koji će se baviti širom slikom prometa u Zagrebu i koncepciju nove mreže autobusnih linija. Kao prepreku u tome mogli bi biti podaci iz zastarjelog modela prometnog sustava koji datira u 2017. godinu.
Autori studije potom će trebati izraditi i kratkoročni, srednjoročni i dugoročni operativni i financijski plan provedbe rješenja, a rok za izradu je osam mjeseci.
Na kraju slijede prijedlozi što bi trebalo napraviti u gradskoj infrastrukturi kako bi novi model bolje zaživio, što uključuje postavljanje novih stajališta, radove na prometnicama, preinake na semaforima i uvođenje žutih traka.
