Hrvatske autoceste započele su veliki korak prema potpunoj digitalizaciji naplate cestarine. Na dionici autoceste između Popovače i Kutine postavljen je prvi portal novog sustava, opremljen kamerama i antenama koji će omogućiti prolazak bez rampi i zaustavljanja. Konstrukcija je duga 33 metra, teška 10 tona i tek je prva u nizu od ukupno 212 portala koji će biti postavljeni diljem autocesta.
Uz portal je predstavljeno i posebno vozilo namijenjeno nadzoru i sankcioniranju prekršitelja. Iako je tehnologija već vidljiva na terenu, do potpune primjene sustava ostalo je još više od godinu dana. Plan je da naplata bez kućica i kolona službeno krene 1. ožujka 2027. godine.
Više detalja o funkcioniranju novog modela naplate u RTL-u Danas iznio je član Uprave Hrvatskih autocesta Luka Čirko. Na pitanje hoće li se uvođenjem novog sustava mijenjati cijene cestarina i hoće li se plaćanje temeljiti isključivo na prijeđenim kilometrima, Čirko je istaknuo: “Cijena po implementaciji novog sustava se neće mijenjati. Novi sustav će nam omogućiti dinamičko upravljanje tarifama pa ćemo za neke česte korisnike autoceste moći odobravati popuste, kao i za korisnike koji u sezoni putuju preko tjedna, tijekom noći i tako dalje.” Upitan kako će takvi popusti konkretno funkcionirati, dodao je: “To je proces na kojem sada radimo te ćemo analizu tarifnih modela imati uskoro pa ćemo je predstaviti.”
Relacija se zna
Usporedba sadašnje cijene vožnje na relaciji Zagreb – Split, koja za 375,5 kilometara iznosi 26,40 eura, odnosno oko sedam centi po kilometru, otvorila je pitanje hoće li se upravo ta vrijednost zadržati i u budućnosti. Čirko je pojasnio: “Zbog novog sustava se neće podizati cijena cestarina, a također bih istaknuo da u cijeni naše cestarine je i prolazak kroz tunele i objekte na trasi. Mislim da smo što se tiče cijene doista konkurentni.”
U kontekstu usporedbi sa susjednim zemljama, posebno Slovenijom i njezinom vinjetom, Čirko je naglasio: “U okolici ćete platiti i tunelarinu, a mi je nemamo jer je uključena u cijenu cestarine.” Iako se ukidanjem naplatnih kućica očekuje znatno smanjenje gužvi, iz HAC-a upozoravaju da novi sustav neće riješiti sve probleme. “Novi sustav neće u potpunosti eliminirati gužve. Svjesni smo u vrijeme sezone velikog broja vozila, ove godine ćemo na našim autocestama imati 80 milijuna vozila što je velik broj. Novi sustav naplate će dodatno rasteretiti u ključnim trenucima promet, no želim istaknuti da osim novog sustava naplate, da bismo omogućili bolji protok vozila, idemo u razne investicije poput treće trake do Karlovca”, rekao je Čirko.
Dodao je i da se već pripremaju konkretni projekti: “Početkom sljedeće godine bismo raspisali natječaj. Trenutačno je u tijeku natječaj za treću traku od Zagreb Zapad do Lučkog.” Na pitanje o mogućim tehničkim problemima i kriznim scenarijima, Čirko je poručio: “Rizik postoji, ali je veoma malen. U slučaju nekakve havarije, ako primjerice jedan portal ne bude radio, imamo 74 mobilne jedinice koje mogu simulirati portal. Dolaze na mjesto portala s kamerama i ENC antenama te one u tim trenucima mijenjaju portal.”
Razmatrani su i problemi poput prljavih ili snijegom prekrivenih registarskih oznaka: “I ti scenariji su prokušani. Obveza izvođača je da očitanje tablica mora biti preko 99 posto u svim uvjetima, pa ćemo tako to zadovoljiti.” Posebna pažnja posvećena je i vozačima koji se ne koriste pametnim telefonima ili digitalnim uslugama. “Digitalni kanali su primarni, no mislili smo i na tu skupinu ljudi. Za njih je na raspolaganju naša prodajna mreža Hrvatskih autocesta i partnera gdje se mogu doći fizički registrirati, nadoplatiti cestarinu i platiti gotovinom”, istaknuo je Čirko.
Iako se ENC uređaji više neće dijeliti na dosadašnji način, korisnici će i dalje imati određene pogodnosti. “Jedan ENC uređaj može biti registriran za do tri vozila. Primjerice jedna obitelj s tri vozila može imati jedan račun”, zaključio je član Uprave HAC-a.
