Stigao je odgovor na pitanje koje muči naciju: Evo zašto je posada broda bila ispod rampe

Istraga tragične nesreće na trajektu Lastovo, u kojoj su smrtno stradala tri mornara, još uvijek traje, ali neslužbene informacije ukazuju na to da bi tehnička neispravnost mogla biti glavni uzrok nesreće. Prema prikupljenim podacima, do pada rampe je najvjerojatnije došlo zbog kvara na kočionom sustavu, koji je trebao spriječiti slobodni pad u slučaju gašenja motora za podizanje i spuštanje rampe. Trenutno se hidraulički motor broda Lastovo, koji pokreće rampu, nalazi na vještačenju u brodogradilištu u Malom Lošinju.

Stručnjaci objašnjavaju da bi blok-ventil, ključni dio hidrauličkog sustava, trebao zadržati tlak i omogućiti polagano spuštanje rampe, čak i u slučaju gašenja motora. Kod ispravne rampe, slobodni pad jednostavno nije moguć, ni u slučaju ljudske greške, poput propuštanja postavljanja klinova za zaključavanje. Međutim, nesreća se ipak dogodila, što postavlja brojna pitanja o održavanju i tehničkoj ispravnosti broda.

Prema neslužbenim informacijama, trojica poginulih mornara radila su na popravljanju gumene brtve kada je došlo do nesreće. Zapovjednik broda primijetio je da rampa, podignuta iznad mornara, nije bila osigurana klinovima. Unatoč njegovoj naredbi da se rampa osigura, ona je iznenada pala, usmrtivši trojicu članova posade i teško ozlijedivši još jednog časnika, koji je potom pao u more. Još jedan član posade, koji se udaljio nekoliko metara prije nesreće, izbjegao je smrt.

‘Odgovorno tvrdim da je ovo bila tehnička greška’

U svakom slučaju, tri su ljudska života nepovratno izgubljena, a kapetan Ivan Srzentić iz Strukovnog sindikata pomoraca Jadrolinije (SSPJ) strahuje da će se sve svaliti na leđa zapovjednika broda Lastovo i članova posade.

“Vidim da se već naveliko spominje ljudska greška, ali ja odgovorno tvrdim da je ovo bila tehnička greška, a ako ljudska greška postoji, onda je za nju kriva Uprava koja tjera posadu da plovi na 55 godina starom brodu i da rade više od 14 sati dnevno. Ta rampa, da je bila tehnički ispravna, nije smjela pasti i točka. Nitko mi ne može dokazati suprotno. Sajle očito nisu popustile, jer inače poslije ne bi mogli dići rampu, moguće da je u pitanju blok-ventil. Ja to ne znam, ali znam da ta rampa nije bila ispravna, inače ne bi pala u slobodnom padu.

To jednostavno nije moguće, ako su svi sustavi ispravni. Uostalom, bivši kapetan broda neki je dan u Slobodnoj Dalmaciji izjavio da je ista ta rampa već jednom pala prije deset godina, dok predsjednik Uprave govori kako s brodom nije bilo nikakvih problema. O čemu onda mi ovdje pričamo?”, rekao je za Jutarnji list Srzentić, napominjući da poznaje članove posade trajekta Lastova i da su svi oni kao obitelj, potpuno predani Jadroliniji i svome poslu.

Trajekt Tin Ujević nije isplovio, neki sumnjaju u obrazloženje Jadrolinije: Ovo je neslužbena informacija

Prema njegovim riječima, na pomorcima Jadrolinije velik je pritisak i rade više nego što to europske direktive dozvoljavaju, kao što su i pojedini brodovi u floti stariji od onoga što je propisano europskim direktivama.

“Izjava Davida Sopte da se moramo usredotočiti na sezonu je sociopatska. Mi postojimo zbog naših otočana koje vozimo cijelu godinu, a ne samo zbog turista i sezone. Kako netko može biti koncentriran ako radi 14, 15, 16 sati dnevno, na nekim brodovima i 18 sati, i to non-stop? Ako radi i 20 manevara dnevno? S ovakvom upravom i ovakvom politikom kompanije ova tragedija vjerojatno nije zadnja, nego tek prva od onih koje nas očekuju, s obzirom na to da plovimo na 50, 60 godinama starim brodovima.

To su muzejski primjerci, a ne brodovi kojima bismo trebali prevoziti ljude. Lastovo je trebao završiti u rezalištu prije 30 godina. Pustimo mi sad te priče i legende kako sjajno probija more. Pa probijali bismo ga i novim brodovima na kojima bi i posade i putnici bili sigurni i naši pomorci ne bi ginuli – rekao nam je sindikalist.