Njemački kontejnerski prijevoznik Hapag-Lloyd potvrdio je da vodi pregovore o preuzimanju svih dionica izraelskog brodara ZIM Integrated Shipping Services. Vrijednost transakcije, prema dostupnim informacijama, mogla bi dosegnuti 3,7 milijardi dolara.
Konačni ugovor još nije potpisan, a posao mora dobiti odobrenje uprave i nadzornog odbora Hapag-Lloyda, suglasnost dioničara ZIM-a te regulatorna odobrenja. Ključna je i suglasnost države Izrael zbog posebnih prava sadržanih u statutu ZIM-a, takozvane “zlatne dionice”. U pregovorima sudjeluje i fond FIMI Opportunity Funds, koji bi, prema navodima izraelskih medija, preuzeo stratešku imovinu poput brodova u vlasništvu ZIM-a i onih pod izraelskom zastavom, navodi Splash247.
U slučaju realizacije, ZIM bi bio povučen s Njujorške burze, gdje kotira od 2021. godine. Hapag-Lloyd bi time povećao tržišni udio s oko 7 na 8,8 posto, dok bi operativni kapacitet dosegnuo približno 3 milijuna TEU-a. Time bi dodatno učvrstio poziciju petog najvećeg svjetskog kontejnerskog prijevoznika, iza kineskog COSCO-a, a ispred japanskog ONE-a, prenosi Pomorac.hr.
Analitičari upozoravaju da je završetak transakcije prije 2027. godine malo vjerojatan zbog regulatornih procedura i odobrenja dioničara. Mogući učinci osjetili bi se i na transpacifičkim servisima. ZIM trenutačno surađuje s MSC-om na šest linija, no u slučaju preuzimanja volumen bi se mogao preusmjeriti u mrežu Gemini Cooperation, čime bi se dodatno ojačala pozicija tog saveza.
S operativne strane, spajanje bi povećalo udio unajmljene tonaže u floti Hapag-Lloyda. Trenutačno je oko 39 posto flote u charteru, a integracijom ZIM-a taj bi udio mogao porasti na približno 52 posto. U uvjetima očekivanog pada vozarina, veća fleksibilnost kroz mogućnost povrata brodova po isteku najma mogla bi pomoći u upravljanju kapacitetom i održavanju iskorištenosti flote.
Ovaj proces dolazi nakon turbulentnog razdoblja za ZIM, uključujući pokušaj privatizacije 2025. godine te strateško preispitivanje u kojem su se kao potencijalni interesenti spominjali i Maersk te CMA CGM.
Prema procjenama konzultantske kuće Sea-Intelligence, transakcija bi mogla označiti početak novog vala konsolidacije u liner segmentu, dok regulatorna tijela, uključujući Europsku komisiju, najavljuju detaljnu analizu predloženog preuzimanja, prenosi Pomorac.hr.
I.N.
