NOVISada možete slušati članke Fox Newsa!
Novo bojno polje u Zaljevu nije samo na vodi – ono je na tržištu osiguranja, gdje pokriće ratnih rizika može odrediti koji naftni tankeri plove, a koji ostaju na mjestu.
Uz sukob koji je doveo do rasta cijena benzina, Bijela kuća vaga korake kako bi zadržala protok nafte kroz Hormuški tjesnac i spriječila daljnji rast cijena.
Hormuški tjesnac, uski prolaz između Irana i Omana, prenosi otprilike 20 milijuna barela nafte dnevno i oko jedne petine globalne zalihe ukapljenog prirodnog plina. Kad se rasplamsa sukob u regiji, čak i prijetnja poremećaja može uzdrmati tržišta jer velik dio svijeta energije kreće kroz taj jedini hodnik.
Satelitska slika prikazuje Hormuški tjesnac, ključni pomorski prolaz koji povezuje Perzijski zaljev s Omanskim zaljevom, vitalan za globalnu opskrbu energijom. (Amanda Macias/Fox News Digital)
A s toliko toga na kocki, Bijela kuća okreće se malo vjerojatnom alatu: osiguranju.
Predsjednik Donald Trump rekao je da bi SAD mogao koristiti program osiguranja koji podupire vlada kako bi smanjio premije za ratne rizike za plovila u regiji. Pod zaštitom, vlada bi apsorbirala dio svih većih gubitaka, smanjujući pritisak na privatne osiguravatelje i brodovlasnike.
Jer kad poraste opasnost, raste i račun.
Osiguravatelji naplaćuju više za pokrivanje brodova i tereta, brodari dodaju dodatke za “ratni rizik”, a neki brodovi usporavaju, obilaze ili potpuno zastaju. Ta odgađanja mogu smanjiti ponudu i povisiti cijene sirove nafte čak i ako se proizvodnja nafte nije promijenila.
U tom kontekstu, najnoviji poremećaj, izazvan Američko-izraelski udari počevši od 27. veljače i osvetničkih iranskih napada bespilotnim letjelicama i projektilima diljem regije, tjera pošiljatelje i osiguravatelje da preispitaju je li siguran tranzit plovnim putem.
NOVE SATELITSKE SNIMKE POKAZUJU POŽARE, ŠTETU POMORSKE BAZE U IRANU NAKON AMERIČKO-IZRAELSKIH UDARA
Malo je mjesta na planeti važnija za globalnu energetsku ekonomiju od Hormuškog tjesnaca. (Patrick T. Fallon/AFP/Getty Images)
Neki svjetski osiguravatelji već pooštravaju uvjete. Titani pomorskog osiguranja Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club i American Club, već su otkazali pokriće ratnih rizika, ostavljajući putovanja kroz iranski i obližnje vode bez osiguranja.
Ipak, ne nestaje sva pokrivenost. Lloyd’s iz Londona, tržište osiguranja koje okuplja više osiguravatelja za pokrivanje velikih, visokorizičnih putovanja, priopćilo je da njegova plovila koja posluju u regiji Zaljeva imaju kombiniranu vrijednost trupa veću od 25 milijardi dolara. Dodano je da pokrivenost još uvijek postoji.
Glasnogovornik Lloyda rekao je Reutersu da tržište pregovara s američkim dužnosnicima o mogućim opcijama. Odvojeno, globalni posrednik u osiguranju Marsh rekao je da se sastao s predstavnicima Trumpove administracije kako bi razgovarali o toj ideji.
Matt Smith, analitičar u Kpleru, rekao je da je pokrivenost osnovni zahtjev za brodove koji prolaze kroz Hormuški tjesnac, ali ne eliminira rizik.
“Ključno je da svi ovi tankeri imaju osiguranje. Jednostavno ne možete proći kroz Hormuški tjesnac ako nemate osiguranje, s obzirom na veliku mogućnost da vas pogodi projektil”, rekao je Smith za Fox News Digital.
“Ali čak i s tim osiguranjem, malo je utjehe za one na brodu ako postoji šansa da brod bude napadnut”, dodao je.
KLIKNITE OVDJE ZA PREUZIMANJE APLIKACIJE FOX NEWS
Vozač puni vozilo gorivom na postaji Wawa u Mediji, Pennsylvania, u ponedjeljak, 2. ožujka 2026. (Matthew Hatcher/Bloomberg/Getty Images)
Imajući tu računicu na umu, Maersk, koji se naširoko smatra predvodnikom globalnog prekooceanskog tereta, rekao je da će obustaviti sve plovidbe kroz Hormuški tjesnac do daljnje obavijesti i upozorio da bi usluge lukama Arapskog zaljeva mogle biti odgođene.
Kad veliki otpremnici pritisnu kočnicu, učinci valova mogu se brzo osjetiti. Ako nafta postane skuplja ili sporije dolazi do kupaca, ta se povećanja mogu kretati kroz opskrbni lanac i pojaviti se Amerikancima na pumpama.
Koliko će se Amerikanci osjećati na crpki ovisit će o tome koliko dugo će poremećaj trajati i hoće li se tržišta prijevoza i osiguranja stabilizirati. Do tada, najvažnija svjetska energetska čvorna točka vjerojatno će trgovce i vozače držati na ivici.
Povezani članak
