Odnosi između Jadranskog naftovoda i mađarskog MOL-a ponovno su se zaoštrili nakon što je u srijedu postalo jasno da dugo najavljivano testiranje kapaciteta naftovoda Adria neće započeti prema planu. Iako je MOL prvotno prihvatio prijedlog Janafa da se cijeli postupak provede pod strogim nadzorom Europske komisije i uz angažman neovisnog stručnjaka, proces je zapeo u fazi usuglašavanja tehničkih detalja. Iz Janafa su otvoreno poručili kako usuglašavanje još nije postignuto jer mađarska strana ne odustaje od svojih specifičnih zahtjeva, čime je blokiran početak ispitivanja koji je trebao dati konačan odgovor na pitanje može li Hrvatska u potpunosti zamijeniti ruske izvore nafte za srednju Europu.
Uprava Janafa bila je neuobičajeno izravna u kritikama na račun mađarskog partnera, optužujući ih za opstrukciju dogovora i nedostatak dobre volje u pregovorima. Naglasili su kako “MOL i dalje postavlja dodatne uvjete te pristupa procesu na način ‘uzmi ili ostavi‘, što nije partnerski pristup kakav očekujemo u dugogodišnjoj suradnji”. Hrvatski operator podsjetio je Mađare da je Janaf tvrtka čija je temeljna djelatnost transport nafte već skoro 50 godina, dok MOL koristi njihove usluge trinaest godina, pa je stoga vrlo dobro upoznat sa svim stvarnim mogućnostima i tehničkim kapacitetima naftovodnog sustava koji povezuje Omišalj s mađarskom granicom.
Srž spora leži u metodologiji testiranja, jer Janaf inzistira na tehnički preciznim podacima, dok MOL-ov plan smatraju neadekvatnim i nerealnim. Iz Janafa navode kako mogu prihvatiti “isključivo model testiranja koji omogućuje dobivanje rezultata usporedivih s realnim operativnim uvjetima”, jasno dajući do znanja da mađarski prijedlog ne zadovoljava te osnovne kriterije. Kao operator kritične infrastrukture, Janaf ustraje na tome da se utvrđivanje kapaciteta provede u kontinuitetu tijekom jednog mjeseca na dionici Sisak-Virje-Csurgó-Százhalombatta, u režimu rada 0-24, s milijun tona nafte i parametrima koji odgovaraju redovnom transportu.
‘Otvoreni smo za nastavak razgovora’
Unatoč ovom zastoju i teškim riječima, hrvatska strana poručuje da kanali komunikacije nisu zauvijek zatvoreni, ali da se pravila igre moraju poštovati. “Otvoreni smo za nastavak razgovora u okviru Glavne uprave za energetiku Europske komisije, ali isključivo na partnerskim temeljima i uz poštovanje realnih uvjeta transporta”, stoji u službenom priopćenju. Ovakav stav sugerira da Janaf neće popustiti pod pritiskom Budimpešte, posebno ne u situaciji kada se pod povećalom Bruxellesa lome koplja oko energetske sigurnosti cijele regije i buduće uloge jadranskog pravca.
Istovremeno, Janaf koristi priliku da demantira bilo kakve spekulacije o problemima u trenutnoj isporuci nafte, naglašavajući da se dinamika dopreme za MOL odvija potpuno stabilno i bez ikakvih operativnih zastoja. Izvijestili su kako je u proteklom razdoblju izdana suglasnost za prihvat devet tankera neruske nafte na Terminalu Omišalj, od čega su četiri već iskrcana, dok se ostatak očekuje tijekom ožujka i travnja. Ovim podacima Janaf želi dokazati da je sustav potpuno funkcionalan i spreman za rad, bez obzira na politička i pravna sporenja oko maksimalnih kapaciteta cjevovoda.
Janaf se postavlja kao pouzdan partner
Iz uprave su zaključili kako se transport kroz sustav za MOL Grupu odvija “u potpunosti u skladu s uobičajenim poslovnim procesima i preuzetim obvezama, bez odstupanja i bez ograničenja u isporuci”. Naglašavaju da je time osigurana stabilna opskrba Mađarske i Slovačke, čime izravno odgovaraju na prigovore iz Budimpešte o navodnim uskim grlima u Hrvatskoj. Janaf se postavlja kao pouzdan partner koji ispunjava ugovore, ali odbija prihvatiti nametnute uvjete testiranja koji bi mogli iskriviti sliku o stvarnoj propusnosti naftovoda.
Cijeli ovaj sukob dolazi nakon prošlotjedne objave MOL-a da će serija testova trajati deset mjeseci u više faza kako bi se ispitala “dugoročna kontinuirana transportna učinkovitost u različitim vremenskim uvjetima i s različitim vrstama sirove nafte”. Mađari su tada tvrdili da su zainteresirani za funkcioniranje cjelokupnog logističkog lanca, uključujući “kapacitete luke, mogućnosti i brzinu istovara, kao i sposobnosti miješanja”. Ipak, dok se ne riješi spor oko pristupa “uzmi ili ostavi”, ovi planovi o desetomjesečnom ispitivanju ostaju blokirani, a energetska diplomacija između Zagreba i Budimpešte na novoj najnižoj točki.
