Kada kupujete Toyotu, obično to radite razumom. Ne kvari se, malo troši i dobro drži cijenu. Ali s novom generacijom modela C-HR, Toyota želi da kupujete – očima. U novoj epizodi serijala “Brzi i Sijedi” provjerili smo može li ovaj cyberpunk dizajn preživjeti surovu realnost obiteljskog života.
Prva generacija C-HR-a bila je šok za konzervativno tržište, a ova druga izgleda kao konceptni automobil koji je nekim čudom pobjegao iz studija ravno na cestu. Oštre linije, agresivan “Hammerhead” prednji kraj i dvobojna karoserija čine ga apsolutnim magnetom za poglede na mostarskim ulicama. Ali, u emisiji “Brzi i Sijedi” ne mjerimo prolazna vremena na stazi, nego mjerimo koliko brzo obiteljski čovjek izgubi živce pakirajući kolica. Stoga, krenimo redom.
Forma koja ponekad pobjeđuje funkciju
Dizajn je priča za sebe. Ili vam se sviđa ili ne, ali ravnodušnih nema. Bokovi su puni “dijamantnih” rezova, a kvake su sada potpuno uvučene u karoseriju radi bolje aerodinamike. Izgleda fantastično dok je auto parkiran ispred kafića.
Međutim, tu dolazimo do prvog sudara dizajna i prakse. Stražnja kvaka je smještena neobično visoko. Izgleda odlično, ali kad imate pune ruke vrećica ili po kiši pokušavate djetetu otvoriti vrata, brzo shvatite da je forma ovdje ipak odnijela pobjedu nad funkcijom.
Bunker na stražnjoj klupi i igra Tetrisa u prtljažniku
Unutrašnjost sprijeda je ogroman iskorak. Materijali su osjetno bolji, sve je okrenuto prema vozaču i imate osjećaj da sjedite u automobilu, a ne na njemu. Infotainment sustav je brz, a Toyota je – na sreću svih nas – zadržala fizičke tipke za kontrolu klime.
No, idemo na mjesto zločina: stražnju klupu. C-HR je i ranije bio poznat po pomalo klaustrofobičnom osjećaju straga. Je li se to popravilo? Mjesta za noge i glavu ima iznenađujuće dovoljno, čak i za odrasle osobe. Problem je u onoj atraktivnoj vanjskoj liniji krova koja zahtijeva male prozore. Straga je dosta mračno. Manjoj djeci to smeta jer ne vide van, dok će tinejdžerima taj “bunker” osjećaj vjerojatno i odgovarati jer ionako ne skidaju pogled s mobitela.
Prtljažnik nudi oko 380 litara zapremine. Nije malo, ali je plitak. Za tjedni šoping i svakodnevne obaveze je više nego korektan. Ali, ako planirate put na more s dvoje djece, pripremite se na ozbiljnu partiju Tetrisa ili odmah uračunajte krovnu kutiju u budžet. To nije greška automobila, to je jednostavno cijena ovakvog dizajna.
Hibridni zen majstor
Ono što spašava stvar i vraća osmijeh na lice je vožnja. Ispod ove agresivne limarije krije se peta generacija Toyotinog hibridnog sustava. Sustav je ispoliran do savršenstva, a prijelaz s benzina na struju je apsolutno neprimjetan.
Najveće iznenađenje je udobnost. Od automobila ovakvog izgleda očekujete da bude tvrd i neudoban, ali C-HR sjajno upija rupe i neravnine na našim cestama. Vozi se zrelije i uglađenije nego što to njegov izgled sugerira. Naravno, tu je i onaj klasični CVT efekt – pri naglom ubrzanju motor postaje bučan i zvuči kao da se muči, no u 90% svakodnevne vožnje krstarite u tišini.
I dolazimo do najvažnije brojke: potrošnja u gradu bez problema pada ispod 5 litara na 100 kilometara. S današnjim cijenama goriva, to je podatak koji ovom automobilu automatski oprašta onaj manji prtljažnik i skrivene kvake.
Presuda
Toyota C-HR 2025 je automobil pun kontradikcija. Izgleda iznimno brzo, a zapravo je vrhunski štedljivac. Izgleda golemo izvana, a unutra nudi “ušuškan” osjećaj.
Je li ovo idealan obiteljski automobil? Ako imate troje djece i velikog psa – apsolutno ne. Za vas je RAV4. Ali, ako imate dvoje djece koja su malo porasla, a vi jednostavno odbijate voziti dosadnu, bezličnu kutiju na kotačima, novi C-HR je sjajan izbor. Ovo je automobil za roditelje koji ne žele priznati da su ostarili.
Cijelu recenziju, detaljne kadrove i dojmove iz vožnje pogledajte u novoj epizodi “Brzi i Sijedi”
Pri preuzimanju teksta, obavezno je navesti hercegovina.info i autora kao izvor te dodati poveznicu na autorski članak.
