Holjevac rekao što se nitko do sada nije usudio: ‘Gotovo da mi bude žao Butkovića, gotovo’

Kako to bude, za tragediju trajekta Lastovo u Malom Lošinju svatko ima svog krivca i upire prstom u nekoga. Najviše je na udaru ministar Butković, što je – s obzirom na to da se nesreća dogodila u njegovu resoru – razumljivo samo po sebi. Jedni bi smijenili njega, drugi Soptu, direktora Jadrolinije, treći upiru na neiskusnu posadu, četvrti na starost broda, peti kažu da nije problem starost broda nego loše održavanje, šesti kažu da je Tito gradio brodove, a mi imamo flotu staru 30 godina (istini za volju, Lastovo jest kupljeno još dok je Tito bio živ, ali kao rabljeno i iz Japana). Sindikat pomoraca pak ne želi da se sve pripiše ljudskoj grešci. A rezultate istrage čekat ćemo do kraja godine.

No ja bih odvojio dvije stvari: jedna je sama tragedija, a druga stanje u Jadroliniji. Ova nesreća splet je brojnih okolnosti, gdje se sve poklopilo, i za koje su odgovorni razni i brojni ljudi. I znam, uvijek je komentatoru isplativije okriviti nekog glavonju za sve, bolje se prima kod publike. Ali ne želim biti dio tih političkih obračuna koji će sad krenuti jer me nitko od njih ne plaća. Jednostavno, na brodovima postoje striktne sigurnosne procedure – i postoji osoba koja je zadužena da se provedu, u svakom trenutku.

A jasno je da su na Lastovu te procedure grubo prekršene. Meni je nezamislivo da bi mornari, njih čak četvorica, stajali ISPOD rampe bilo kad i u bilo kojoj situaciji, a kamoli dok se istovremeno ispituje što s tom rampom ne valja! Sama ideja da bi netko stajao ispod neosigurane rampe dok je istovremeno pokušava popraviti i provjeriti zašto zapinje podsjeća na stari crtić s kojotom i pticom trkačicom kad kojot štapom provjerava zašto kamenje koje je složio kao zamku nije palo na pticu. Stojeći, jasno, ispod zamke.

Rampa nije smjela pasti?

Rampa nije smjela pasti? Nije. Tu se svi slažu, ali ponekad se događaju stvari koje se ne bi smjele dogoditi, kad je tehnika u pitanju. Zato postoje sigurnosne procedure. A nitko ne želi reći da pomorci nikako nisu smjeli stajati ispod nje. Ne trebate biti pomorski stručnjak da biste znali da prostor ispod rampe mora uvijek biti čist od ljudi i stvari kad je pramačni vizir podignut, kad ona nije mehanički blokirana, a kamoli kad se petlja i popravlja po samoj rampi.

Tko je odgovoran za to što su ljudi bili tamo? Prvi je na popisu optuženih prvi časnik palube jer provođenje sigurnosnih procedura spada u njegovu nadležnost. Nažalost, i on je bio među tom četvoricom – on je jedini preživio. No kad se oporavi, morat će odgovarati na pitanja o trojici svojih kolega.

Idući je kapetan broda, koji je po pomorskim zakonima odgovoran za sve što se događa na brodu. Dakle, postoji ček-lista sigurnosnih procedura prije negoli se s brodom krene u bilo što. Dojam je da se ovdje radilo na ho-ruk. Koliko god da je brod bio star, i kakvo god da je stanje u Jadroliniji, i tko god da je ministar, to se jednostavno nije smjelo raditi na taj i takav način. Što ne znači ni da ministra treba niti da ne treba smijeniti, znači samo da se ne može to preskočiti, a optužiti isključivo one iznad, uglavnom iz politikantskih razloga. No, da, što s onima “iznad”?

Jadroliniju u privatne ruke

Javna je tajna da u Jadroliniji puno toga ne štima. Isto je tako javna tajna da ministru Butkoviću nije nimalo drag Sopta, Plenkovićev kadar, koji od 2017. vodi Jadroliniju. Nije mu drag jer ga nije imenovao on, nego izravno premijer, što je Butković doživio kao uvredu. Ali ga, jasno, nije mogao maknuti. Može li sad? Ili će Plenković iskoristiti situaciju da se riješi Butkovića, u kojem vidi potencijalnog konkurenta za svoje mjesto na čelu stranke, negdje u budućnosti? Ili će oba pasti? Sopta je, očito, dobro zaštićen jer je preživio sve afere, poput one s kupnjom starog, dotrajalog grčkog broda koji se odmah po remontu u “Lencu” pokvario vozeći obožavatelje Olivera Dragojevića prema Veloj Luci. Ostao je plutati bez motora sred mora.

Kako je iznos dan za brod, kažu upućeni, veći od realnog za tako star brod, počelo se sumnjati u pranje novca i korupciju vodstva Jadrolinije, koju je Sopta napunio svojim uhljebima. Neki tvrde da je Butković taj koji je stajao iza negativnih medijskih napisa o Jadroliniji. No, kako god, Sopta je nestručni i nesposobni HDZ-ov uhljeb, tipičan za neka vremena koja već lagano prolaze. Moguće je da je Butković stajao iza negativne medijske kampanje, ali Sopta ju je svakako zaslužio. Opet, moguće je isto tako i da Plenkovićeva struja u HDZ-u potencira zahtjeve u javnosti za smjenom Butkovića nakon ove zadnje nesreće, iako s malim izgledima za uspjeh. No dovoljno je da se Butkoviću naruši imidž u javnosti i time ga se neutralizira. Butković mora trpjeti u svom resoru nesposobnog, a moguće i korumpiranog uhljeba kojeg mu je smjestio premijer, smijeniti ga ne može, ali kad taj zezne stvar, svi će tražiti odgovornost ministra, ne premijera. Gotovo da mi bude žao Butkovića. Gotovo.

Holjevac otkrio što točno Hrvatska ima od Rimca i Rafalea: ‘Poludim kad to čujem’

No rješenje za takve probleme jednostavno je. Jadrolinija je, kao i HŽ, jedna od onih državnih tvrtki koje koštaju porezne obveznike više nego što od njih imaju koristi i zacijelo bi se priča o povezivanju jadranskih otoka mogla puno jeftinije i kvalitetnije riješiti davanjem tih linija u koncesiju neovisnim brodarima, a Jadroliniju poslati u rezalište, zajedno s njezinom flotom koja i nije za drugo. Država bi imala siguran prihod od koncesije, a koncesionar bi izravno odgovarao za sve ostalo. Koncesija je rješenje koje u svijetu sjajno funkcionira i kojem pribjegavaju sve pametne države, ali mi se nekako volimo držati one socijalističke logike po kojoj je bolje da je sve “naše”, iako to “naše” ne služi nikom osim političarima za uhljebljivanje i eventualno zamračivanje novca. A kad dođe do tragedije, krenu politikantske igre bez granica oko toga koga treba smijeniti.

*Stavovi izneseni u kolumnama i komentarima su osobni stavovi autora i ne odražavaju nužno stav redakcije portala Dnevno.hr.