Fatih Birol, čelnik Međunarodne agencije za energiju (IEA), upozorava da bi moglo proći šest mjeseci za obnovu protoka nafte i plina iz Zaljeva, izvještava Financial Times. Birol kaže da političari i tržišta podcjenjuju razmjere poremećaja naftne i plinske infrastrukture u regiji Zaljeva. Ovog tjedna, Iran je napao neke od najvećih svjetskih rafinerija nafte i plina u regiji Zaljeva. To je bio iranski odgovor na izraelski napad na iransko najveće plinsko polje.
Međunarodna agencija za energiju (IEA) danas je predstavila niz mjera na strani potražnje koje vlade, poduzeća i kućanstva mogu poduzeti kako bi ublažili ekonomske posljedice poremećaja na tržištu nafte uzrokovanih ratom na Bliskom istoku.
Deset mjera
Novo izvješće IEA-e identificira deset mjera koje se mogu brzo provesti od strane vlada, poduzeća i kućanstava. Te su mjere prvenstveno usmjerene na cestovni promet, koji čini oko 45 % globalne potražnje za naftom, ali obuhvaćaju i zračni promet, kuhanje i industriju. Šira primjena ovih mjera, gdje je to moguće, dodatno bi pojačala njihov globalni učinak i ublažila posljedice krize.
“Rat na Bliskom istoku stvara veliku energetsku krizu, uključujući najveći poremećaj opskrbe u povijesti globalnog tržišta nafte. Bez brzog rješenja, posljedice za energetska tržišta i gospodarstva postajat će sve ozbiljnije“, izjavio je izvršni direktor IEA-e Fatih Birol.
“Današnje izvješće nudi konkretan skup hitnih mjera na strani potražnje koje mogu zaštititi potrošače od posljedica ove krize. Temelji se na desetljećima iskustva IEA-e i primjerima mjera koje su se već pokazale učinkovitima u praksi. Vjerujem da će biti korisno vladama širom svijeta, kako u razvijenim tako i u gospodarstvima u razvoju”.
Objavljene mjere su:
–Rad od kuće gdje je to moguće
Smanjuje potrošnju nafte za svakodnevna putovanja na posao.
–Smanjenje brzine na autocestama za najmanje 10 km/h
Niže brzine smanjuju potrošnju goriva.
–Poticanje korištenja javnog prijevoza
Prijelaz s automobila na autobus ili vlak brzo smanjuje potražnju za naftom.
–Naizmjenično korištenje privatnih vozila u velikim gradovima
Sustavi po registarskim oznakama smanjuju gužve i potrošnju.
–Dijeljenje prijevoza i učinkovitija vožnja
Veća popunjenost vozila i ekonomična vožnja smanjuju potrošnju.
–Učinkovitija vožnja u komercijalnom i dostavnom prometu
Bolje upravljanje vožnjom i održavanjem vozila smanjuje potrošnju dizela.
–Preusmjeravanje korištenja UNP-a iz prometa
Oslobađa UNP (ukapljeni naftni plin) za kuhanje i druge osnovne potrebe.
–Izbjegavanje zračnih putovanja gdje postoje alternative
Smanjuje pritisak na tržište avionskog goriva.
–Prelazak na moderna rješenja za kuhanje gdje je moguće
Smanjuje ovisnost o UNP-u.
–Fleksibilnost u industriji i kratkoročne mjere učinkovitosti
Industrija može smanjiti potrošnju nafte i osloboditi UNP za ključne potrebe.
Posljedice eskalacije ovakvih napada bi se mogle osjetiti godinama
