Do ne tako davno ponos Europe – njena automobilska industrija, sada grca u velikim problemima. Skupa energija, pad prodaje i pad proizvodnje, kao i njeno prebacivanje u SAD i Kinu zbog povoljnijih zakonskih uvjeta i jeftinije energije uzimaju danak koji se ogleda i u sve masovnijem otpuštanju radnika.
Malo tko danas poteže političku odgovornost za nastalo stanje, a uglavnom iste političke strukture koje su ovu, donedavno respektabilnu i unosnu industriju – definitivno europski brend u svijetu, doveli na ovako niske grane – sada nude rješenja za njezin spas. Ali ne onakva kakva bi velika većina ljudi očekivala, a vjerojatno i željela.
Naime, mogući spas automobilskoj industriji sada nude proizvođači oružja koji samostalno nisu u stanju ispuniti sve veće narudžbe u kontekstu zahuktalih globalnih geopolitičkih potresa i ratova. Pogledajmo o čemu je riječ.
Ratni planovi i strahovi od rata uzimaju danak
Europski napori za ponovno naoružavanje naveli su problematičnu automobilsku industriju na kontinentu da preuzme obrambenu proizvodnju kako bi spriječila probleme sa zapošljavanjem i održala tvornice otvorenima. O tome u petak piše POLITICO.
Milijarde javnih sredstava za obranu nude privlačnu – i potencijalno unosnu – financijsku potporu proizvođačima automobila u EU i njihovim dobavljačima dijelova.
Proizvođači oružja primaju veće narudžbe nego što mogu ispuniti zbog ratova koji bjesne u Ukrajini i na Bliskom istoku, prijetnje Rusije i nastojanja EU da preuzme veću odgovornost za svoju sigurnost umjesto oslanjanja na SAD.
Tvrtke za proizvodnju oružja trebaju podizvođače sposobne za proizvodnju u velikim količinama, što proizvođače automobila i njihove dobavljače čini prirodnim izborom.
„Razgovaramo s ljudima, tvrtkama koje su kompetentne i navikle su proizvoditi u velikim količinama“, rekao je Eric Béranger, izvršni direktor europske tvrtke za sustave naoružanja MBDA, na konferenciji za novinare u četvrtak. „Znamo kako proizvoditi sustave naoružanja, ali povijesno gledano, MBDA nije strukturiran za masovnu proizvodnju, zato razgovaramo s nizom potencijalnih partnera.“
Šokantno upozorenje: BMW, Mercedes i Volkswagen za četiri godine možda neće postojati
VW i izraelska obrambena tvrtka
Automobilski sektor zapošljava više od 13 milijuna ljudi i odgovoran je za 8 posto BDP-a bloka, što znači da njegovi problemi imaju široke ekonomske – i političke – implikacije.
Dok se proizvođači automobila bore s konkurencijom kineskih proizvođača, suočavaju se s padom prodaje i višim troškovima energije, tvrtke su prisiljene zatvarati tvornice i otpuštati desetke tisuća radnika. S druge strane , obrambene tvrtke bore se s mnoštvom narudžbi i suočavaju se s rastućim pritiskom nacionalnih vlada i Europske komisije.
„Moramo ubrzati razvoj obrambenih sposobnosti u skladu s ciljevima NATO-a“, rekao je ranije ovog tjedna za POLITICO povjerenik EU za obranu Andrius Kubilius. „Vrijeme čekanja na proizvodnju također se povećava, stoga moramo vidjeti što trebamo učiniti kako bismo pomogli industrijama da povećaju svoju proizvodnju.“
Financial Times je u utorak izvijestio kako njemački Volkswagen pregovara s izraelskom tvrtkom Rafael Advanced Defence Systems, koja stoji iza izraelskog sustava protuzračne obrane Iron Dome, o proizvodnji teških kamiona za prijevoz projektila sustava, zajedno s lanserima i generatorima električne energije.
Ako se dogovor ostvari, mogao bi spasiti 2300 radnih mjesta u VW-ovoj tvornici u Osnabrücku koja je u opasnosti, a koja bi se inače trebala zatvoriti.
Povijesno iskustvo
Nije prvi put da je Volkswagen dio vojnog kompleksa. Proizvodio je oklopna vozila za naciste u Drugom svjetskom ratu, dok je njegova podružnica za kamione MAN Truck & Bus u zajedničkom pothvatu s Rheinmetallom za proizvodnju logističkih vozila za vojsku.
Volkswagen je odbio potvrditi ili demantirati izvješće o dealu s izraelskom tvrtkom, rekavši za POLITICO da je “proizvodnja oružja od strane Volkswagen AG-a i dalje isključena u budućnosti i da se ne upuštamo u nagađanja o daljnjim planovima za lokaciju u Osnabrücku”.
Izvršni direktor Oliver Blume ranije ovog mjeseca rekao je medijima i investitorima da još nije donesena nikakva odluka o budućnosti tvornice u Osnabrücku.
VW je predvodio sektor u potrazi za obrambenim ugovorima kako bi ojačao proizvodne kapacitete i pronašao nove izvore prihoda, a Blume je prije godinu dana rekao investitorima da je njemački proizvođač automobila željan proizvodnje vojnih vozila.
Bild: Gašenje pogona Volkswagena zbog blokade kineskih čipova
Francuski Renault ide istim putom
Nije jedini. Francuski proizvođač automobila Renault ima ugovor s tvrtkom Turgis Gaillard, koja se obratila toj automobilskoj tvrtki za razvoj vojnih dronova.
Dobavljači autodijelova također se okreću obrambenoj proizvodnji kao održivoj alternativi. Bez novog izvora prihoda suočavaju se sa zatvaranjem tvornica i smanjenjem broja radnih mjesta, a jedan od četiri očekuje da će ove godine poslovati s gubitkom, prema nedavnom istraživanju Europskog udruženja dobavljača automobilske industrije.
Oko 40 posto dobavljača reklo je lobističkoj skupini da preusmjeravaju proizvodnju na stvari poput obrane. Takav miks bio je nezamisliv prije samo dvije godine, čak i dok je rat u Ukrajini bjesnio na pragu Europe.
Mnogi radnici koji pripadaju moćnim njemačkim sindikatima usprotivili bi se proizvodnji oružja u zemlji čija je uloga u Drugom svjetskom ratu još uvijek velika.
„Ljudi bi bili vrlo neodlučni sudjelovati u proizvodnji oružja ili bilo čega obrambenog“, rekla je Katharina Weiner, partnerica u Baker McKenzieju, koja savjetuje automobilske tvrtke koje prelaze na obrambenu proizvodnju. Ali obrambena industrija “više nije sumnjiva”, rekla je Weiner.
Ako se dogovor Volkswagena i Rafaela ostvari, to bi moglo otvoriti vrata za još više poslova, dodala je. „To će biti signal i potaknut će druge da budu hrabriji u pokušaju širenja u obrambenom sektoru“, zaključila je.
Njemački državni regulator: Uloga dolara kao glavne rezervne valute bi mogla uskoro nestati
