NOVISada možete slušati članke Fox Newsa!
Kalifornijski brzi vlak od Los Angelesa do San Francisca koji kasni, pretjerano je proračunat, vozi brzo samo u jednom smjeru: rastući troškovi da bi se uopće krenulo, koji se sada procjenjuju na 126 milijardi dolara.
“Danas procjenjujemo s pravom optimizacijom nešto više od 125 milijardi dolara”, rekao je član odbora Kalifornijske uprave za brze željeznice Anthony Williams za CBS-ov “60 Minutes” u nedjelju. “Mislim da je trenutna procjena za to 126 milijardi dolara.”
To je gotovo četiri puta više od cijene od 33 milijarde dolara koja je predstavljena glasačima 2008., čineći dugo odgađani projekt crnim okom za Kaliforniju kojom upravljaju demokrati, ismijavan kao najnoviji politički primjer “rasipanja” u dubokoj plavoj Americi i “vlak za nigdje”.
“Sada smo u 2026. godini: nema vlakova; nije postavljena tračnica; bio je to potpuni mamac i promjena”, rekao je predstavnik Vince Fong iz R-Kalifornije za “60 Minutes”, rekavši da projekt “treba zaustaviti”.
NEWSOM KLASI BROJNE PRAVNE BORBE KALIFORNIJE S TRUMPOVOM ADMINISTRACIJOM U ZAVRŠNOM STANJU DRŽAVE
Nastavlja se izgradnja kalifornijskog projekta brze željeznice u okrugu Fresno, Kalifornija, 24. ožujka 2025. (David Paul Morris/Bloomberg)
“Noćna mora kalifornijske brze željeznice vjerojatno je suštinski primjer vladinog rasipanja i lošeg upravljanja.”
Dugo problematični projekt brze željeznice u Kaliforniji suočava se s ponovnim ispitivanjem nakon što je državni tajnik za promet Toks Omishakin priznao da mnogi njegovi kritičari imaju pravo.
“Napravljene su greške”, rekao je Omishakin za CBS. “Mislim da su neke od kritika na ovaj projekt vrlo poštene.”
TRUMPOV ADMINISTRATOR OTKRIO ‘ZApanjujućih’ 8,6 MILIJARDI $ U SUMNJIVOJ KALIFORNIJSKOJ PRIJEVARI MALIH PODUZEĆA
“Mislim da birači nisu u potpunosti razumjeli, a nismo ni mi u javnom sektoru što je potrebno da se ovaj projekt realizira”, dodao je Omishakin.
Namjeravajući se na demokratskog guvernera Kalifornije Gavina Newsoma, predsjednik Donald Trump nazvao je kalifornijski projekt “najgorim prekoračenjem troškova koje sam ikada vidio”, izjavu koju je u prošlosti rezervirao za zgradu Federalnih rezervi predsjednika Uprave saveznih rezervi Jeromea Powella u Washingtonu, DC
“Ova administracija radi na uvođenju Zlatnog doba prometa”, rekao je ministar prometa Sean Duffy u izjavi za CBS. „Ta vizija uključuje brzu željeznicu i mi istražujemo mogućnosti za učinkovitu izgradnju te infrastrukture u Americi.
PROPALO NEWSOMOVO VODSTVO DOPUSTILO JE KALIFORNIJI DA POSTANE ZEMLJA PRIJEVARA I PREVARA
“Ono što ova administracija neće podnijeti su besmislice poput Newsomovog Vlaka za nigdje koji je uzalud potrošio milijarde dolara poreznih obveznika, a nije ništa donio američkom narodu”, rekao je Duffy. “Pod predsjednikom Trumpom, Amerika ponovno gradi. Uskratili smo financiranje Newsomovoj katastrofi i stvorili prvu Trumpovu infrastrukturnu dividendu. Ti će dolari sada zapravo financirati kritične projekte koji povećavaju sigurnost na željezničkim mrežama diljem Amerike.”
Sam Newsom bacio je sumnju na potpuni plan od San Francisca do Los Angelesa 2019., a projekt se sada suočava s nedostatkom sredstava od otprilike 90 milijardi dolara.
“Za 10 milijardi dolara Elon Musk je postavio 300 raketa u orbitu; za 11 milijardi dolara država Kalifornija izgradila je 1600 stopa uzdignute željeznice bez šina”, rekao je 2024. tehnički direktor Palantira Shyam Sankar.
Državni dužnosnici kažu da su i dalje uvjereni da se može naći više novca za ulaganje u projekt, ali za sada kalifornijska brza željeznica stoji kao skupi simbol ambicije, kašnjenja i dubokog javnog skepticizma.
‘THE DAILY SHOW’ GAVINA NEWSOMA O BESKUĆNIŠTVU, BRZOJ ŽELJEZNICI U SATIRIČNOM VIDEU ‘LEADING MAN’
“Krajnje 494 milje izgradnje ovoga bez pomoći savezne vlade bit će izazovno: u to nema sumnje”, rekao je Omishakin.
Gotovo dva desetljeća od početka projekta nije postavljena tračnica, a jedini veliki vidljiv napredak je na segmentu Central Valley između Bakersfielda i Merceda, prema izvješću.
Najranije predviđeno otvaranje projekta sada je 2033., daleko kasnije nego što je prvotno obećano. Kritičari, uključujući Bakersfieldovog Fonga, člana Komiteta za prijevoz Predstavničkog doma.
KALIFORNIJA JE Švorc, ALI NIJE KASNO ZA NAS OSTALI
“Poslovni plan koji je objavljen 2008. bio je vrlo teoretski,” rekao je Fong. “Znate, ‘Ovo je ono što mislimo da će se dogoditi.’
“I postalo je vrlo jasno da nisu razradili pojedinosti.”
Fong je tražio nadzor i odgovornost za otpad, uključujući 597 naloga za promjenu koji su koštali više od 2,3 milijarde dolara samo od studenog 2025., što je gotovo 7% početne procjene projekta od 33 milijarde dolara.
Guverner Kalifornije Gavin Newsom, desno, i izvršni direktor Kalifornijske uprave za brze željeznice Ian Choudri, u sredini, pozdravljaju članove Iron Workers Local 155 na lokaciji Southern Railhead u području Wasco/Shafter u Wascu, Kalifornija, 3. veljače 2026. (Damian Dovarganes/AP)
KLIKNITE OVDJE ZA PREUZIMANJE APLIKACIJE FOX NEWS
“Porezni obveznici zaslužuju potpunu transparentnost i odgovornost”, napisao je Fong u izjavi u veljači. „Noćna mora o željezničkoj pruzi velikih brzina eklatantan je primjer strukturalnog lošeg upravljanja.
“Nepromišljene, opetovane izmjene i dopune ugovora protraćile su resurse i dragocjene porezne dolare. Vrijedni kalifornijski porezni obveznici ne mogu si dopustiti da se ovo nastavi. Ovaj bi projekt trebao biti otkazan prije nego što se potroši još više novca i vremena.”
