Kina je spremna izvući korist iz iranskog rata jer globalni energetski poremećaji ubrzavaju odlazak s fosilnih goriva na čiste tehnologije i obnovljivu energiju, industrije kojima Kina dominira.
Većina nafte i plina iz sada uglavnom zatvorenog Hormuškog tjesnaca bila je usmjerena prema Aziji. Azijske nacije pokušavaju očuvati energiju i ojačati sve manje rezerve. Dok se privremeni prekid vatre klati, cijene benzina u SAD-u i Europi rastu.
Dok je većina Azije teško pogođena, Kina će vjerojatno imati koristi od poremećaja fosilnih goriva unatoč tome što je najveći kupac iranske nafte. Kina je vodeća u svijetu u izvozu baterija, solarnih i električnih vozila, a predviđa se da će se njezine industrije suočiti s porastom potražnje za obnovljivim proizvodima.
Prije početka iranskog rata krajem veljače, vodstvo Kine u čistim tehnologijama se produljivalo. SAD pod predsjednikom Donaldom Trumpom smanjio je obnovljivu energiju i oslonio se na svoje ogromne izvore nafte i plina, promičući izvoz energije kako bi postigao ono što je Trump opisao kao “energetsku dominaciju”.
Sada su kineski industrijski divovi poput proizvođača vozila BYD i proizvođača baterija CATL u dobroj poziciji da iskoriste sve veći interes za energetske proizvode s niskim emisijama dok se svijet suočava s krhkošću fosilnih goriva.
“Kineski pristup razvoju energetskog sektora i geopolitici u potpunosti je potvrđen sukobom u Iranu”, rekao je Sam Reynolds s američkog Instituta za energetsku ekonomiju i financijsku analizu.
Suprotstavljene vizije za energetsku budućnost
Prije više od deset godina kineski predsjednik Xi Jinping spojio je energetsku sigurnost s nacionalnom sigurnošću. Kina je od tada pojačala svoj fokus na obnovljivu energiju, iako fosilna goriva još uvijek dominiraju njezinom domaćom energetskom mješavinom.
Kina čini više od 70% proizvodnje električnih vozila i oko 85% proizvodnje baterijskih ćelija u svijetu, prema Međunarodnoj agenciji za energiju. Trenutačni petogodišnji plan do 2030. i dalje daje prioritet tim industrijama.
“One su u tome prednjače, više od bilo koje druge zemlje u svijetu, svakako više od Sjedinjenih Država”, rekao je Li Shuo, direktor Kineskog klimatskog središta Instituta za politiku društva Azije.
SAD je najveći svjetski proizvođač nafte i pogurao je ukapljeni prirodni plin. Američki pristup – koji je Trump sažeo kao “buši, dušo, buši” – daje prednost fosilnim gorivima u odnosu na obnovljive izvore energije.
Tržišta su bila svjedoci “bifurkacije” prije rata, rekao je Reynolds, sa supersilama koje su gurale vrlo različite energetske budućnosti, ostavljajući druge zemlje sa složenim izborima o tome koji će pristup podržati.
Ulagači se klade na rast obnovljivih izvora energije
Iranski rat potiče potražnju za kineskom tehnologijom, čiji je izvoz proizvoda poput solarnih ploča, baterija i električnih automobila u prosincu dosegao rekord od gotovo 22,3 milijarde dolara. To je povećanje od oko 47% u odnosu na prethodnu godinu, pri čemu je mnogo otišlo u jugoistočnu Aziju i Europu, prema think tanku Ember.
Očekuje se da će se ulaganja u obnovljive izvore energije i skladištenje baterija — osmišljena za uštedu energije kad sunce ne sja ili vjetar ne puše — povećati u zemljama koje uvelike ovise o uvozu energije, uključujući europske zemlje, prema bonitetnoj tvrtki Fitch Ratings.
Ulagači se klade da će rat povećati potražnju za obnovljivim izvorima energije. U ožujku su dionice CATL-a i BYD-a kojima se trguje u Hong Kongu porasle za otprilike 24%, odnosno 11%.
Tijekom proteklih nekoliko godina kineski proizvođači automobila već su širili razvoj i proizvodnju električnih vozila dok su izvoz rasli brže od američkih ili europskih rivala, nudeći jeftinije modele i osvajajući položaj u regijama poput jugoistočne Azije.
Očekuje se da će se ti trendovi ubrzati.
Energetski šok će “pomoći kineskoj industriji globalno i naštetiti američkoj automobilskoj industriji globalno”, rekla je Amy Myers Jaffe iz Centra za globalna pitanja Sveučilišta New York.
U međuvremenu, visoke američke carine uvelike su zatvorile kineska električna vozila s američkog tržišta.
Rast cijena goriva također bi mogao potaknuti rast BYD-a u Kini, rekao je Chris Liu iz istraživačke i savjetodavne tvrtke Omdia.
Čak i najveći svjetski izvoznik ugljena čini pomak
Kućanstva koja se suočavaju s višim troškovima energije vjerojatno će prijeći na čistu energiju, rekao je James Bowen iz australske konzultantske tvrtke ReMap Research.
Pakistan nudi rani primjer. Njegovo uvođenje obnovljivih izvora energije 2017. dovelo je do više od 50 gigavata kineskih solarnih panela uvezenih do prosinca 2025.
Pakistan još uvijek uvozi trećinu svoje energije. Oko 80% njegove nafte teklo je kroz Hormuški tjesnac, a Katar je isporučivao četvrtinu svog LNG-a. Ali “šok nije tako velik kao što bi bio bez solarne energije”, rekla je Nabiya Imran iz Renewables Firsta.
Ako cijene ostanu visoke, solarna energija bi Pakistanu mogla uštedjeti 6,3 milijarde dolara na uvozu fosilnih goriva tijekom sljedeće godine, prema think tankovima Renewables First i Centru za istraživanje energije i čistog zraka.
U Ujedinjenom Kraljevstvu potražnja za leasingom električnih vozila skočila je za više od trećine u prva tri tjedna ožujka u usporedbi sa sličnim razdobljem u veljači prije rata, prema Octopus Energy, grupi za obnovljive izvore energije. Octopus je također izvijestio o porastu prodaje krovnih solarnih uređaja i upita vezanih uz solarnu energiju.
U jugoistočnoj Aziji, vijetnamski proizvođač električnih vozila VinFast nudi popuste kako bi ublažio šokove cijena goriva.
Dugotrajna skokova goriva mogu djelovati kao budući katalizator za električna vozila, ali trebat će vremena da se trend odrazi na kupnju, djelomično zato što kupci vjerojatno čekaju da vide kako će se sukob odigrati, rekao je Patrick Tan, iz konzultantske tvrtke Aurora Research za energetiku.
Čak i Indonezija, najveći svjetski izvoznik ugljena, vrši rekalibraciju na načine koji bi je mogli učiniti većim kupcem kineske tehnologije čiste energije.
U ožujku je indonezijski predsjednik Prabowo Subianto najavio poticanje na električna vozila, uključujući planove za proizvodnju električnih automobila i proširenje infrastrukture za punjenje.
San o elektrificiranom prijevozu ponovno privlači pažnju, rekao je Putra Adhiguna iz instituta Energy Shift Institute sa sjedištem u Jakarti.
Kineske tvrtke igraju važnu ulogu u lancu opskrbe čistom energijom u Indoneziji. Potpisali su ugovore vrijedne više od 54 milijarde dolara s državnom komunalnom tvrtkom 2023. i dodali obećanje od 10 milijardi dolara tijekom Prabowovog posjeta Pekingu 2024.
“Kineske tvrtke će imati izravne financijske koristi”, rekao je Reynolds iz IEEFA-e.
___
Ghosal je izvještavao iz Hanoja u Vijetnamu. Delgado se javio iz Bangkoka. AP-ov poslovni pisac Paul Wiseman pridonio je ovom izvješću.
___
Izvještavanje Associated Pressa o klimi i okolišu dobiva financijsku potporu od više privatnih zaklada. AP je isključivo odgovoran za sav sadržaj. Na AP.org pronađite AP-ove standarde za rad s filantropima, popis podržavatelja i financirana područja pokrivenosti.
