Zašto ništa nije učinjeno da se ponovno otvori Hormuški tjesnac ? Odgovor je jednostavan – kao što su njegovi savjetnici rekli Donaldu Trumpu prije nego što je napao Iran , gotovo je nemoguće očistiti prolaz kroz minsko polje kada obalu drži neprijatelj, a da napadač ne bude spreman pretrpjeti ogromnu štetu. A čini se da SAD nisu spremne to učiniti, piše britanski The Independent.
Jedno je bombardirati tehnološki manje sofisticiranog neprijatelja iz zraka, a sasvim drugo uplesti se u pravu pomorsku bitku s protivnikom koji već jako dugo planira točno ovaj oblik asimetričnog ratovanja .
Povijest daje oštru lekciju o tome zašto Amerika mora biti oprezna – stranica iz Prvog svjetskog rata . Bio je ožujak 1915. Dotični “tjesnac” bili su Dardaneli – uski prolaz koji spaja Sredozemno more s Crnim morem i omogućuje pristup Istanbulu. Turci su bili branitelji, Britanci i Francuzi napadači.
Otvaranje tjesnaca silom
Bili su usred rata. Vitalni plovni put, koji bi inače bio otvoren za svjetsku trgovinu, bio je zatvoren zbog postupaka Turske, pogranične sile. Obala je bila snažno branjena, a postojala je velika vjerojatnost da su postavljene mine kako bi se blokirao kanal. Britanci i Francuzi donijeli su odluku da se tjesnac ponovno otvori silom – i u tu svrhu okupljene su vrlo značajne snage.
Zajedno su skupili čak 14 ‘kapitalnih’ brodova (u to vrijeme ‘bojnih brodova’ i ‘bojnih krstarica’) uz podršku pratnje i velike sile minolovaca. Plan je bii idući. Veliki brodovi bi se zaustavili u čistoj vodi i bombardirali obalnu obranu. Kad bi se ona utišala, minolovci bi krenuli dalje i pretražili još jedno čisto područje.
Veliki brodovi bi se zatim ponovno kretali naprijed u očišćeno more i nastavili bombardiranje. Planirani su uzastopni valovi napretka koje bi predvodili minolovci zaštićeni velikim brodovima u pozadini. Na taj bi se način cijeli kanal očistio, a tjesnac ponovno otvorio.
Veliki prodor započeo je 18. ožujka 1915. Za početak, sve je prošlo dobro. Četiri velika broda – HM Ships Queen Elizabeth, Agamemnon, Lord Nelson i Inflexible formirali su prvu napadačku liniju.
Druga linija sastojala se od četiri francuska broda, FS Gaulois, Charlemagne, Bouvet i Suffren. Njih je pak trebalo podržavati još šest britanskih brodova, HM Ships Ocean, Irresistible, Albion, Vengeance, Swiftsure i Majestic, koji bi formirali treću liniju za prolazak i pomoć Francuzima u drugoj liniji.
Bombardiranje su započeli brodovi Kraljevske mornarice u prvoj liniji u 11 sati. Do 12:20 sati francuski brodovi druge linije prošli su kroz prvu liniju kako bi zauzeli svoje napredne položaje.
Do 13:45 sati, vatra s obalnih baterija je oslabila pod naletom topova osam velikih brodova, te se smatralo dovoljno sigurnim poslati minolovce za sljedeću fazu. Treća linija od šest brodova također je pozvana da pokrene snage naprijed.
Međutim, 15 minuta kasnije, sve je krenulo nizbrdo po britansko-francuske snage. FS Bouvet naletio je na minu i za nekoliko minuta se prevrnuo i potonuo. Od posade od 718 članova posade, preživjelo je samo 75 ljudi.
Akcija se nastavila. HMS Irresistible iz trećeg vala bombardirao je utvrde kada je i on naišao na minu u 15:14 sati. Prilično se nagnuo, ali je nastavio s akcijom sve dok nije naišao na još jednu minu i njegovi glavni motori su potpuno onesposobljeni.
Pokušali su brod spasiti putem tegljača, ali situacija je bila beznadna te je izdana naredba za napuštanje broda. Više od 600 ljudi odvedeno je na sigurno.
U međuvremenu, nedugo nakon 16 sati, HMS Inflexible naišao je na minu. Ostao je sposoban samo za vrlo sporu plovidbu te mu je naređeno da se povuče. Međutim, imao je rupu od 9 x 8 metara ispod vodene linije te je morao biti nasukan kako bi se spasio od potonuća. Kasnije je odvučen na Maltu radi popravka i bio je izvan pogona tri mjeseca.
Povlačenje nakon 7 sati borbe
Nakon tih katastrofa, admiral je konačno odlučio da su vode koje su se smatrale sigurnima i očišćenima od mina bile sve samo ne sigurne. Sukladno tome, u 17:50, manje od sedam sati nakon početka operacije, signalizirao je “opće povlačenje” brodova i njihov povratak u sigurne vode izvan tjesnaca.
Petnaest minuta kasnije, u 18:05 sati, HMS Ocean naišao je na još jednu minu, znatno se nagnuo i procijenjeno je da se ne može spasiti. Posada je povučena, a brod je prepušten svojoj sudbini. I Irresistible i Ocean kasnije su potonuli. Četrnaest glavnih ratnih brodova pokušalo je probiti tjesnac. U roku od četiri sata, tri su potopljena, a jedan je bio toliko teško oštećen da je bio izvan pogona.
Taj jedan dan katastrofe označio je kraj pokušaja zauzimanja Dardanelskog prolaza isključivo pomorskim putem. Pokušaj se nikada nije ponovio.
Od tog dana nadalje, fokus se preusmjerio na taktiku “čizama na kopnu” kako bi se pokorili Turci na kopnu, ali kao što je poznato, ni to nije uspjelo.
Relativno slab protivnik porazio je združene snage dviju najvećih mornarica na svijetu korištenjem asimetričnog ratovanja i, što je najvažnije, postavljanjem mina u tjesnac. “Lekcija za naše vrijeme”, zaključuju autori kraćeg povijesnog pregleda.
Zapadne sile nisu uspjele osigurati plovidbu u Crvenom moru. Hormuz je još teži zadatak
