Fprvo je došlo pješaštvo, zatim projektili, zatim bespilotne letjelice.
Sada, nakon više od četiri godine krvavog i teškog rata u Ukrajini, zemaljski roboti na daljinsko upravljanje preuzimaju zapovjedništvo nad bojnim poljem.
Prošle srijede, Volodimir Zelenski je ustvrdio da je ukrajinska 3. odvojena jurišna brigada vratila teritorij isključivo zahvaljujući kombinaciji bespilotnih kopnenih vozila (UGV) i bespilotnih letjelica – misija za koju kaže da je bila prva u ratu.
“Okupatori su se predali, a operacija je izvedena bez pješaštva i bez gubitaka s naše strane”, nastavio je, govoreći o prošlogodišnjoj operaciji iz sjeveroistočne regije Harkov, u kojoj je ukrajinsko pješaštvo zauzelo položaj zauzet korištenjem UGV-a.
Ovaj sukob koji mijenja oblik transformirao je moderno konvencionalno ratovanje, ponajviše korištenjem bespilotnih letjelica (UAVS – ili dronova) za izviđanje i napade. Ali UGV su nova budućnost ratovanja, kažu ukrajinski zapovjednici i inženjeri – budućnost koja je već stigla.
Kijevska 3. jurišna brigada želi zamijeniti oko 30 posto svog pješaštva UGV-ima kako bi smanjila skupe gubitke trupa na istočnim linijama bojišnice, kaže Mykola Zinkevych, pozivni Makar, zapovjednik udarne UGV jedinice “NC13” koja je izvela operaciju u Harkovu. The Independent.
“Logika je jednostavna: tamo gdje je rizik za čovjeka visok, treba koristiti robota. Jer život pješaka je neprocjenjiv, a roboti ne krvare”, kaže on. “Radimo na modelu u kojem UGV preuzimaju najopasnije zadatke, dok pješaštvo postaje visoko specijalizirana snaga usredotočena na ono što UGV ne može izvesti.”
Yaroslav Drobysh, pozivni znak Zhulyk, operater je i glavni narednik jedinice. Kaže da je rastuća uporaba UGV-a već značajno smanjila teret za pješake, obavljajući nekoliko logističkih zadaća i prevozeći velike količine zaliha i streljiva bez gubitaka.
“Ovo je nova faza rata”, kaže narednik Drobysh.
“Prošavši put jurišnog pješaka, iz prve ruke znam pravu cijenu svakog metra naše zemlje. Zato duboko razumijem vrijednost odluka koje smanjuju rizik po ljudski život.”
Jedinica narednika Drobysha kaže da je to prva svjetska udarna jedinica UGV-a, koja počinje od nule bez vojne doktrine za korištenje vozila u modernoj borbi. Ukrajina je sada svjetski lider u njihovoj proizvodnji i uporabi; prošle je godine tržište UGV-a poraslo za 488 posto, prema studiji KSE instituta, BRAVE1 i Defence Buildera.
Vozila su već transformirala logistiku na bojnom polju. Dok moderni pješak može nositi prosječno 20 kilograma opreme na udaljenost, logistička UGV vozila mogu prevesti teret od 200 do 600 kilograma do položaja na prvoj crti.
Oni dostavljaju kritične zalihe, evakuiraju ranjene vojnike, drže teritorijalne položaje, uništavaju neprijateljske položaje, izvode misije sabotaže i postavljaju minska polja.
Zapovjednik Zinkevych kaže da je postrojba izvela više od 100 udarnih operacija koristeći UGV u proteklih nekoliko mjeseci. “Tijekom ovih misija uništili smo neprijateljske trupe, skloništa, zapovjedna mjesta i druge ciljeve visoke vrijednosti”, kaže on. “Ovo je svakodnevni, sustavni borbeni rad.”
Iako kaže da su vozila promijenila tijek rata, zapovjednik Zinkevych zabrinut je zbog usporavanja tempa njihova razvoja. Poziva na povećanje financiranja, upozoravajući da je usporavanje razvoja “nešto što ne možemo dopustiti”.
Među najčešće korištenim robotskim jedinicama je TW12.7, proizveden od strane ukrajinske tvrtke DevDroid, vozilo sa strojnicom Browning postavljenom na vrhu, koje je jedinica intenzivno koristila na bojnom polju.
Ranije ove godine, zapovjednik Zinkevych je tvrdio da je jedan TW12.7 držao položaj na prvoj liniji šest tjedana, premještajući se na prednji položaj na prvoj liniji kako bi pratio bilo kakve ruske pokrete i isporučio supresivnu vatru, prije nego što se navečer povukao na pokrivenu lokaciju.
Oleg Fedoryshyn, voditelj istraživanja i dizajna u DevDroidu, kaže da je UGV promijenio način na koji ukrajinske trupe drže položaje.
“Lakše je kontrolirati područje 24 sata kada sjedite u sigurnoj zoni 50 kilometara od UGV-a i možete se zamijeniti sa svojim timom, a drugi to radi”, kaže on The Independent.
Prosječna cijena UGV-a za ukrajinsku vojsku, kako ga prodaje Devdroid, iznosi 30.000 dolara (22.100 funti). To se penje na 50.000 dolara ako dolazi opremljen strojnicom Browning, a cijena se značajno povećava ako se proda bilo kojoj vojsci osim ukrajinskoj.
G. Fedoryshyn ne želi otkriti koliko je robota Devdroid proizveo za Ukrajinu, ali kaže da brojka brzo raste. “Iz godine u godinu, to se povećava i povećava puno. To nije dovoljno u ovom trenutku. U ovoj godini, u sljedećoj godini, mislim da će se puno povećati.”
Također je oprezan s otkrivanjem detalja o novom UGV-u za koji kaže da ga trenutno isprobavaju vojne jedinice, a koji još nije javno predstavljen.
DevDroid je u stalnom kontaktu s vojnicima na terenu o tome kako se novi roboti mogu poboljšati kako bi bolje odgovarali njihovim potrebama.
“Pokušavamo proizvesti UGV-e koji će raditi nakon godinu dana. Samo pokušavamo zamisliti kako se to promijenilo, i kako se mijenja prva linija, kako se svijet mijenja. A naš proizvod ne smije zastarjeti za godinu dana”, kaže on. “Svaki dan razgovaramo s njima o tome, a oni nam daju neka poboljšanja.”
Oko 10 ili 15 posto robota koje je poslao Devdroid izgubljeno je u bitci, procjenjuje on. Mnogi od njih su popravljeni i vraćeni u svoje brigade, tako da su izgubljeni samo privremeno.
Stručnjaci upozoravaju da sve veća upotreba robota nosi svoje rizike. Fizička odvojenost između operatera i smrtonosnog oružja izaziva zabrinutost oko toga kako se koristi sila.
“Tamo gdje imamo instrument koji služi primjeni sile, kojim se upravlja s udaljenosti, postoji rizik da se prag upotrebe sile snizi… a civilno stanovništvo potencijalno je u opasnosti da snosi najveći teret upotrebe sile”, objašnjava profesorica Elke Schwarz, stručnjakinja za vojne tehnologije na Sveučilištu Queen Mary.
Ali profesor Schwarz napominje da Kijev razvija UGV taktiku “iz nužde” i u kontekstu egzistencijalne prijetnje”.
To je određeni poticaj za samopouzdanje Kijeva u ratu, dodaje ona: “To su često domaći sustavi, što znači da se manje oslanja na vanjske odredbe, a tvrtke koje razvijaju ove UGV-ove mogu kasnije očekivati izvoz sustava u druge države.”
