Iranska blokada Hormuškog tjesnaca potiče zabrinutost globalnog tržišta nafte dok se Trumpov administrator sastaje s izvršnim direktorima
Jonathan Hunt izvještava uživo iz Londona o iranskim agresivnim akcijama u Hormuškom tjesnacu, što je dovelo do smanjenja komercijalnog brodskog prometa za 95%. Mohamed El-Erian, predsjednik uprave Gramercy fondova, analizira poremećaje na globalnom tržištu nafte, s cijenama sirove nafte u velikom porastu. Trumpova administracija sastaje se s naftnim direktorima dok međunarodni saveznici poput Japana i europskih zemalja izdaju zajedničku izjavu, izražavajući spremnost da osiguraju siguran prolaz kroz vitalni plovni put.
NOVISada možete slušati članke Fox Newsa!
Kriza u Hormuškom tjesnacu pokreće napore zemalja da razviju alternativne trgovačke rute od Zaljeva do Europe, s iračkim projektom “Razvojne ceste” vrijednim 24 milijarde dolara na čelu, kaže analitičar.
Ruta od iračke luke Grand Faw do Turske i dalje prema Europi napreduje “s disciplinom”, rekao je analitičar Vijeća za globalna pitanja Bliskog istoka Muhanad Seloom za Fox News Digital, nazivajući to “trajnim” i “transformativnim” pomakom ratnog vremena.
Seloomovi komentari uslijedili su u trenutku kada je predsjednik Donald Trump upozorio Teheran na daljnju eskalaciju u Zaljevu i signalizirao da je SAD spreman djelovati kako bi tjesnac ostao otvoren.
Iranske snage su postavile mine i ugrozile komercijalni promet u uskom plovnom putu. Od nedjelje brodski put ostaje zatvoren.
IRAN ‘POKUŠAVA ZADATI SRČANI UDAR GLOBALNOM GOSPODARSTVU’ ZATVARANJEM HORMUZKOG TJESNACA, KAŽE MINISTAR UAE
Čovjek hoda cestom tijekom pješčane oluje u Basri, Irak, 4. ožujka 2022. (Hussein Faleh/AFP)
“Iračka razvojna cesta znači da je svaki kontejner koji se kreće kroz Basru umjesto vodama koje kontrolira Iran smanjenje utjecaja Teherana na Irak”, rekao je Seloom.
“Pravi razmjeri, neovisne procjene stavljaju razvojnu cestu bliže 24 milijarde dolara, a projekt sada napreduje disciplinirano”, rekao je.
Irački premijer Mohammed Shia al-Sudani svečano je otvorio prvu dionicu razvojne ceste od 63 kilometra 2025. godine. Prva faza trebala bi biti dovršena do 2028. godine.
“Ono što je iračka vlada opisala kao perjanicu iračke državnosti sada ima regionalno obrazloženje koje vlade i financijeri tretiraju kao bitno, a ne kao aspirativno”, objasnio je Seloom, docent na Institutu za diplomske studije u Dohi.
“Čini se da Sudani pozicionira Irak točno tamo gdje misli da je to njegov zemljopis uvijek sugerirao, kao državu koja povezuje Zaljev, Tursku i Europu”, rekao je.
PROMATRAJTE KAKO SE BRODOVI KROZ HORMUZKI TJESAN ZASTAJAVAJU USRED SUKOBA IRANA
Teretni brodovi usidreni u Zaljevu u blizini Hormuškog tjesnaca gledano iz sjevernog Ras al-Khaimaha, Ujedinjeni Arapski Emirati, 11. ožujka 2026. (REUTERS/Stringer/File Photo/File Photo)
Ali druga regionalna infrastruktura, kaže Seloom, također se paralelno gura naprijed.
Naftovod East-West Saudijske Arabije radi blizu kapaciteta od 7 milijuna barela po danu, a planovi za proširenje su u fazi pregleda.
Cjevovod ADCOP iz Ujedinjenih Arapskih Emirata za Fujairah također je maksimalno iskorišten, a raspravlja se o drugoj liniji, rekao je. “Turski Zangezur i Srednji koridori zaobilaze Iran preko Kavkaza i udaljeni su četiri do pet godina.”
Dodao je: “Šest projekata kopnenih vlakana koje podržava Zaljev također je u tijeku kroz Siriju, Irak i Rog Afrike.”
Iran je ponovno uveo mjere zatvaranja Hormuškog tjesnaca 18. travnja, smanjivši promet na samo nekoliko brodova dnevno u usporedbi s prijeratnim prosjekom od otprilike 130 do 140.
Ograničenja, uključujući ona za brodove, našla su se na udaru kritika posljednjih dana, a presretanja sežu do početka rata 28. veljače, kada je Teheran prvi put blokirao tranzit nakon američko-izraelskih napada.
IRANSKI RAT, 11 DANA: SAD KONTROLIRA NEBO, NAFTE I REGION SE PRIPREMA ZA ONO SLJEDEĆE
Maps4Media obrađene i poboljšane satelitske slike Sentinel-2 pokazuju širok pogled na Hormuški tjesnac između južnog Irana i omanskog poluotoka Musandam, uključujući okolne otoke, obalni teren i tirkizne zone plitke vode na ulazu u Perzijski zaljev. (Maps4media putem Getty Images)
“Hormuz ostaje neophodan za energiju, ali se više ne tretira kao standard. Ta je promjena trajna s obzirom na rat”, rekao je Seloom.
Što se tiče iračkog koridora, to je “potencijalno transformativno”, rekao je Seloom, s 4 milijarde dolara godišnje u projiciranim prihodima od tranzita i repozicioniranjem iz države naftnog rentijera u državu logistike.
KLIKNITE OVDJE ZA PREUZIMANJE APLIKACIJE FOX NEWS
“Turska će biti najveći pojedinačni korisnik. U kombinaciji sa Zangezurskim i Srednjim koridorom, Ankara postaje kopneni most između Azije i Europe”, rekao je. “Europa će imati dodatnu kopnenu opciju na vremenskoj skali od 2028. i više, ali ništa za trenutnu krizu. To marginalno smanjuje strukturnu ovisnost o nepouzdanoj osovini Suez – Crveno more.”
