Rusija je napravila novi korak prema proširenju svojih proizvodnih kapaciteta za nove generacije borbenog zrakoplova Su-57, izgradnjom novih pogona u zrakoplovnoj tvornici Komsomolsk-na-Amuru (KnAAZ). Svečano otvaranje ovih novih pogona poklapa se s 90. godišnjicom tvornice, piše ruski vojni portal TopWar.
Novopokrenuti objekti uključuju namjensku zgradu za testiranje sustava goriva zrakoplova i dovršetak prve faze hangara dizajniranog za testiranje i integraciju radio-elektroničke opreme u zrakoplovu. “Modernizacija i proširenje proizvodnih mogućnosti tvornice Komsomolsk-na-Amuru dio je višegodišnjeg investicijskog programa koji uključuje značajna državna sredstva”, rekao je Juri Sljusar, čelnik državne Ujedinjenje zrakoplovne korporacije (UAC na engleskom ili OAK na ruskom). “Ova je inicijativa rezultirala stvaranjem vrhunskog proizvodnog pogona velikih razmjera napredne tehnologije za proizvodnju najnaprednijih zrakoplovnih sustava”.
Jeftiniji od konkurencije
Proširenje proizvodnih postrojenja za Su-57 će se nastaviti, s planovima za uvođenje dodatnih objekata, uključujući hangar za testiranje sustava i ispitivanja Su-57. “Naš cilj je staviti ovaj objekt u aktivnu mrežu što je prije moguće”, rekao je Aleksander Pekarš, direktor UAC podružnice u KnAAZ-u nazvanog po Juriju Gagarinu.
Su-57, prvi ruski lovac pete generacije, dizajniran je da se natječe s najnaprednijim zrakoplovima na svijetu. Njegov razvoj bio je kamen temeljac napora Rusije da održi konkurentnost u vojnom zrakoplovstvu. Ruska vojska tvrdi da zrakoplov ima naprednu stealth tehnologiju, supermanevarsku sposobnost i sveobuhvatan paket ugrađenih sustava dizajniranih za nadmoć u zraku i precizne udare. također, komparativna prednost je niža cijena u odnosu na ostale avione pete generacije u svijetu.
Gdje je Su-57 na ukrajinskom nebu?
No razvoj lovca je bio je predmet značajnih rasprava zbog zastoja proizvodnje i odgoda rokova. Unatoč tome što je predstavljen kao vrhunski borbeni zrakoplov, Su-57 još treba dokazati svoju učinkovitost na bojnom polju. Zapadni obavještajni izvori pokazuju da su ruske zračno-svemirske snage (VKS) doista koristile Su-57 u Ukrajini, ali da je njihova uloga bila minimalna i da je imala mali utjecaj na ishod sukoba. Čini se da je češća upotreba za napade na Ukrajinu tek pokrenuta ove godine, prvenstveno ispaljivanjem novijih krstarećih projektila Kh-69 daleko od prve crte, o čemu su pisali američki mediji, kao npr. The War Zone u svibnju ove godine, pa čak i ukrajinski Defense Express.
Čini se da ovaj oprezni pristup, zapravo racionalan, proizlazi iz želje Moskve da zaštiti ugled zrakoplova na međunarodnoj sceni. Naime, oboreni ponos ruske avijacije bi donio ruskoj vojsci veću simboličku štetu od one vojne, posebno dok Rusija pronalazi inozemne kupce aviona i dogovara cijenu.
Brojni zapadni analitičar rado spominju činjenicu da Su-57 nije često viđen na ukrajinskom nebu. Komentirajući najavu ruskog ministarstva da do 2050. planiraju razviti lovac šeste generacije, Pavel Luzov, stručnjak za rusku obrambenu industriju (kako ga je opisao britanski Business Insider) je naveo kako Su-57 “sjede u hangarima”, a o razvoju još novijeg lovca rekao za isti taj portal: “To je iluzija. Ljudi u ruskoj vladi možda čak i vjeruju da je to moguće, ali nije. To je apsolutno prazna želja. Naravno, ruski dizajnerski biroi oponašaju neka istraživanja i razvojne aktivnosti u tom području i dobivaju novac za to imitiranje, ali ne postoji ništa ozbiljno”.
Malen broj aviona u aktivnoj službi…
U lipnju je ukrajinska vojska tvrdila da je uništila Suhoj Su-57 na pisti zračne baze u ruskoj regiji Astrahan, koja se nalazi gotovo 600 kilometara iza prve linije.
Ovih aviona nema mnogo u aktivnoj službi ruskih zračnih snaga. U prosincu 2020. tadašnji ministar obrane Sergej Šojgu objavio je da VKS očekuje da će do kraja 2024. imati 22 aktivna Su-57. Međutim, od početka invazije na Ukrajinu isporučena su samo četiri zrakoplova serijske proizvodnje.
Izvješća sugeriraju da je oko 12 aviona Su-57 isporučeno 2023., pa je ukupan broj u službi neizvjesnim. Britanski Royal United Services Institute (RUSI) ove godine piše: “Vjerojatno je da su razvoj i proizvodnja Su-57 također usporeni jer se Suhoj mora usredotočiti na maksimiziranje proizvodnje zrelih lovaca kao što su Su-30SM2 i Su-35S kako bi nadomjestio borbene gubitke u ratu protiv Ukrajine”.
Tek početak?
Unatoč ovim izazovima, Rusija je i dalje optimistična glede izvoznog potencijala Su-57. Kao što je nedavno izvijestio EurAsian Times, strane su zemlje pokazale interes za kupnju Su-57, a stručnjaci sugeriraju da bi se Indija, suočena sa zabrinutošću zbog sve manje borbene flote i kašnjenja u razvoju domaćeg nevidljivog borbenog zrakoplova, mogla pojaviti kao potencijalni kupac.
Osim toga, početkom kolovoza objavljena su izvješća da je rusko Ministarstvo obrane odobrilo proizvodnju bespilotne letjelice S-71 koja se lansira iz zraka, a koja je prošla modifikacije dizajna na temelju operativnih iskustava u Ukrajini. Inačica S-71K dizajnirana je za vanjsko nošenje na lansirnim zrakoplovom, dok se inačica M može nositi u odjeljku za oružje Su-57 ili većeg drona koji se razvija S-70 Ohotnik. Dron S-71 bi potencijalno mogao poboljšati operativne sposobnosti Su-57.
Glavobolja Ukrajini: Rusija počela često koristiti Su-57 uz nove projektile
