Američko-izraelski rat s Iranom prekinuo je plovidbu kroz Hormuški tjesnac, sa samo tri plovila koja su prošla plovni put u jednom 24 sata, pokazuju podaci o plovidbi.
Tjesnac se smatra najvažnijim svjetskim naftnim čvorom i njime je prolazila otprilike jedna petina svjetske zalihe nafte i ukapljenog prirodnog plina prije nego što je rat SAD-a i Izraela protiv Irana započeo 28. veljače.
Više od desetak tankera prošlo je kroz tjesnac nakon što ga je Iran u petak nakratko proglasio otvorenim. No primirje između SAD-a i Irana u utorak se činilo ugroženim jer je Iran obećao uzvratiti za američku zapljenu jednog od njegovih brodova i odbio se pridružiti novim mirovnim pregovorima.
Međunarodna agencija za energiju (IEA) nazvala je to najvećim prekidom opskrbe dosad, većim od naftnih šokova 1970-ih i gubitka ruskog plinovoda nakon invazije Moskve na Ukrajinu zajedno.
Postoje neke postojeće i moguće alternativne zaobilaznice za izvoz nafte i plina Hormuškog tjesnaca. To uključuje:
CJEVOVOD ISTOK-ZAPAD (SAUDIJSKA ARABIJA)
Cjevovod Saudijske Arabije istok-zapad dug 1200 km može transportirati do sedam milijuna barela dnevno (bpd) sirove nafte do luke Yanbu na Crvenom moru, s efektivnim izvozom koji se procjenjuje na oko 4,5 milijuna bpd, ovisno o dostupnosti tankera i pristaništa.
Iz Yanbua, pošiljke mogu putovati u Europu preko Sueskog kanala ili na jug preko tjesnaca Bab el-Mandeb kako bi stigle do Azije, rute koja nosi sigurnosne rizike od jemenskih Huti militanata, koji su napadali tankere tijekom rata u Gazi.
NAFLJEVOD HABSHAN-FUJAIRAH (UAE)
Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP) vodi od kopnenih polja Habshan u Abu Dhabiju do Fujairaha u Omanskom zaljevu, izvan Hormuza. Naftovod kojim upravlja ADNOC i pušten je u rad 2012. godine, naftovod od 360 km ima kapacitet od oko 1,5 do 1,8 milijuna barela dnevno.
Međutim, na utovar nafte u Fujairi utjecali su napadi bespilotnim letjelicama od početka rata u Iranu krajem veljače.
NAFLJEVOD KIRKUK-CEYHAN (IRAK-TURSKA)
Glavna izvozna ruta Iraka na sjeveru vodi od Kirkuka do turske mediteranske luke Ceyhan preko regije Kurdistan.
Naftovod je ponovno pokrenut prošlog rujna nakon dvije i pol godine prekida nakon privremenog sporazuma između Bagdada i regionalne vlade Kurdistana.
Dana 17. ožujka, Irak je počeo pumpati 170.000 bpd, s planovima da dosegne 250.000 bpd, nakon što je iračka nacionalna naftna kompanija SOMO potpisala izvozne ugovore preko Turske, Jordana i Sirije.
CJEVOVOD GOREH-JASK
Iran bi mogao iskoristiti terminal Jask, koji se napaja naftovodom Goreh-Jask od milijun barela dnevno, kako bi zaobišao tjesnac, rekla je IEA u svom najnovijem izvješću o tržištu nafte.
Izgradnja terminala nije u potpunosti dovršena, ali je utovar iz Jaska testiran 2024. godine, rečeno je.
Mogući alternativni pravci:
IRAČKO-OMANSKI NAFLJEVOD
Irak je prošlog rujna rekao da razmatra naftovod od Basre do omanske luke Duqm u Omanskom zaljevu.
Projekt je i dalje u ranoj konceptualnoj fazi, s rutama koje se proučavaju, uključujući kopneni vod preko susjednih zemalja ili skupi podmorski plinovod.
NAFLJEVOD IRAK–JORDAN
Predloženi naftovod od 1 milijun bpd prevozio bi sirovu naftu iz Basre u jordansku luku Aqaba na Crvenom moru, zaobilazeći Hormuz.
Prvi put predložen 1980-ih i načelno odobren 2022., projekt ostaje u zastoju zbog troškova, sigurnosti i političkih prepreka.
KANAL ZALJEV–OMANSKO MORE
Kanal koji zaobilazi Hormuz – slično Sueskom ili Panamskom kanalu – ostaje čisto konceptualni. Projekt probijanja planina Hajar prema Fujairahu suočio bi se s ekstremnim inženjerskim izazovima i mogao bi stajati stotine milijardi dolara.
