Električni romobili odavno su prestali biti bezazlena igračka. Ono što je počelo kao urbani trend u gradovima diljem Europe pretvorilo se u rastući javnozdravstveni problem koji pune bolničke hodnike, a u Hrvatskoj sve glasnije upozorava i prometnu policiju.
Voditelj Službe prometne policije Josip Mataija najavio je uvođenje novih kazni – i to ne samo za roditelje, nego za svaku odraslu osobu koja djetetu mlađem od 14 godina omogući upravljanje električnim romobilom.
Prema Mataijinom najavom, kazne neće biti usmjerene isključivo na roditelje. Svaka odrasla osoba koja djetetu dopusti ili omogući vožnju električnim romobilom može biti kažnjena – bio to roditelj, stariji brat, susjed ili, kako je Mataija i sam istaknuo kao primjer, kum koji djetetu za krizmu kupi električni romobil.
Brojke koje šokiraju
Iznosi kazni još nisu precizno definirani, ali je voditelj prometne policije jasno dao do znanja da je uvođenje sankcija pitanje vremena.
Dosadašnje kazne za roditelje bile su simbolične – oko 30 eura, odnosno 15 eura ako se plati odmah – što je, kako su stručnjaci upozoravali, bila preniska cijena za rizik kojemu se dijete izlaže. Nova najava jasno šalje signal da se pristup mijenja.
Da su nove mjere nužne, govore podaci koji su u ljeto 2025. uznemirili i medicinsku i prometnu struku. U samo godinu dana broj hospitalizirane djece u Hrvatskoj zbog nesreća na električnim romobilima porastao je za čak 285 posto, upozorili su liječnici iz Klinike za dječje bolesti Zagreb.
Statistika je poražavajuća. Broj teških traumatskih ozljeda mozga, uključujući potrese mozga i prijelome lubanje, bio je čak pet puta veći nego godinu ranije. Teške tjelesne ozljede zadobilo je 30 maloljetnika, a jedan mladić smrtno je stradao.
Četrdeset posto ozlijeđene djece imalo je manje od 14 godina – dakle, djecu koja po zakonu uopće ne bi smjela sjediti na romobilu. Najmlađi hospitalizirani pacijent imao je svega osam godina.
Ozljede koje ostavljaju doživotne posljedice
Liječnici koji su zbrinjavali ozlijeđenu djecu opisuju prizore koji nisu za slabe živce. Dominiraju iznimno teške i složene ozljede glave i lica, uključujući višestruke prijelome kostiju lica, čeljusti, nosa i očnih šupljina. Liječenje je dugotrajno, zahtijeva multidisciplinarni pristup i nerijetko uključuje nekoliko kirurških zahvata.
Rizik vožnje električnih romobila očituje se u kombinaciji toga da mogu razvijati relativno visoku brzinu, da ne postoji nikakva zaštita na samom vozilu i da imaju relativno veliku nestabilnost u odnosu na druga vozila, objašnjava Željko Šarić, voditelj Centra izvrsnosti za sigurnost prometa na Fakultetu prometnih znanosti.
Tome se dodaju i bihevioralni faktori: djeca voze bez kacige, koriste slušalice, romobile dijele u vožnji s prijateljem, ne poštuju prednost i voze po neadekvatnim površinama. Iako je zakonski dopuštena brzina do 25 kilometara na sat, uklanjanjem tvorničkih blokada mnogi romobili pretvaraju se u prave jurilice koje dosežu i do 80 km/h.
