Državna komisija za kontrolu postupaka javne nabave (DKOM) poništila je potkraj travnja odluku Ministarstva unutarnjih poslova da posao nabave obalnog ophodnog plovila, vrijedan 5,3 milijuna eura, povjeri tvrtki MG Mehanika iz Prigorja Brdovečkog. DKOM je odluku donio na temelju žalbe tvrtke Iskra brodogradilište 1, slovensko-hrvatskog poduzeća za remont i proizvodnju brodova iz Šibenika. Oni su, naime, uočili da prihvaćena ponuda uopće ne zadovoljava tehničke specifikacije. Ujedno su u žalbi naveli da je MUP, suprotno Zakonu o javnoj nabavi, dopustio MG Mehanici da tijekom natječaja mijenja dokumentaciju koju je već poslala.
Na takvu odluku DKOM-a tvrtka MG Mehanika podnijela je tužbu Upravnom sudu, što je rezultiralo činjenicom da je MUP trenutno “blokiran” u postupku kupnje novog, prijeko potrebnog broda za nadzor hrvatskih teritorijalnih voda. No naši izvori kažu kako se iza priče o izmjeni dokumentacije ne kriju naoko bezazlene tehničke sitnice koje je Iskra brodogradilište 1 navela u žalbi. Naime, u žalbi koju je DKOM uvažio tvrdi se da je odabrana ponuda prihvaćena nakon što izvorna ponuda nije imala odgovarajući tip sidra te prsluka za spašavanje. Ponuđač je naknadno promijenio ponudu tako da je ona sada sadržavala ono što je MUP tražio. Iskra se žalila i na nejednak tretman. Naime, dokumentacijom su potkrijepili da je MUP od njih tražio striktno dokazivanje da motori mogu održavati maksimalnu brzinu četiri sata.
No taj uvjet nije tražio od tvrtke koju su izabrali, a kako doznajemo, razlog je to što ga njihovi motori R3 kategorije navodno ne zadovoljavaju. DKOM-u je to bilo dovoljno za odluku da je MUP nezakonito prihvatio ovaj posao, te ga je poništio, no tijekom postupka mijenjan je jedan mnogo važniji dokument. Naime, tvrtka MG Mehanika u ovaj je posao ušla s kooperantom, odnosno podizvođačem, tvrtkom Olimp Nautika iz Galižane kod Pule. Ta je tvrtka prije desetak godina dospjela u fokus javnosti kada je predstavila svoj superbrzi gliser tipa M46, proizvod “domaće pameti”, kako su ga hvalili, nastao u suradnji s inženjerima Brodarskog instituta koji su ga konstruirali.
Obrt za federe
U medijima se tada pisalo kako je gliser, čiji je trup izrađen od moćnog kevlara, otporan na metke i juri brzinom od pedeset čvorova, te bi mu od Pule do Splita trebala dva sata i dvadeset minuta. Hitan prijevoz pacijenta s Visa do Splita trajao bi tom morskom jurilicom manje od 40 minuta. Osim Instituta i Olimpa, na brodu su radile još četiri kompanije: SCAM Marine, Uljanik Vodnjan, Belcom Rijeka i Adriatic Zadar. Razvoj trupa broda počeo je 2008., a prototip je bio završen i porinut u more na Uskrs 2010. Tvrtka Olimp, tako, ima povijest izgradnje brodova, znanje te suradnju sa stručnjacima. Tvrtka MG Mehanika, pak, na prvu s brodovima, a naročito specijaliziranim plovilima za potrebe državnih interventnih službi kao što je policija, nema nikakve veze. Činjenica jest da su se oni u različitim natječajima pojavljivali u određenim poslovima isporuke plovila policiji, još 2010. u vrijeme ministra unutarnjih poslova Tomislava Karamarka, no uvijek u sklopu zajednice ponuđača.
Razlog je jednostavan: tvrtka MG Mehanika, koja je izrasla iz istoimenog obrta te je dobitnik i nagrada za poslovanje, i sama na svojim stranicama navodi kako su se od 1994. specijalizirali za “federe”, odnosno lisnate opruge za dostavna vozila. Na svojim mrežnim stranicama hvale se i kako “na lageru” imaju najveću količinu federa za kombije u Hrvatskoj. No ne i brodova.
I tu sada priča poprima ozbiljniju notu. Naime, u prvotnoj dokumentaciji koja je poslana u ponudi, MG Mehanika i Olimp naveli su svoje ključne osobe, direktore i prokuriste. “Problem je što je jedan od prokurista Olimp Nautike, Kristijan G. iz Pule, 2019. kazneno osuđen u Sloveniji na dvije i pol godine zatvora. Kada su iz MUP-a zatražili uvjerenje o nekažnjavanju, Olimp je po hitnom postupku išao u izmjene podataka u Sudskom registru te je Kristijan G. izbačen iz tvrtke kao član Uprave, jer nisu mogli dobiti potvrdu da nije kažnjavan”, ističe izvor koji nam je dostavio dokumentaciju. Za njega je nedopustivo to što je MUP pristao na tu promjenu dokumentacije, umjesto da je odmah diskvalificirao te dvije tvrtke kao neprihvatljive u natječaju. Iz slovenskih medija može se i danas vidjeti kako je Kristijan G. 2019. osuđen na zatvor i novčanu kaznu zbog zloporabe položaja i ovlasti koje je kao odvjetnik počinio u aferi “Gorenjska”, primajući na vlastiti te fiducijarni račun novac Stambene zadruge Gorenjska. Riječ je o jednoj od zvučnijih afera u Sloveniji u to doba.
Brod za Epsteina
Inače, tvrtka se u javnosti nedavno pojavljivala u bizarnom kontekstu. U medijima su ovog siječnja objavljene e-poruke koje su razmjenjivali ozloglašeni američki financijer i seksualni predator Jeffrey Epstein te njegova hrvatska “veza” Boris Nikolić. Prema tim dokumentima, Epsteinu je preko Nikolića nuđen Olimpov brod registarskih oznaka HV M 46. Neobično je to što su to registarske oznake Hrvatske vojske, jer taj brod nikada nije bio registriran na MORH niti je bilo moguće da Epstein ikako kupi djelatni vojni brod HV-a. Prema famoznim dokumentima “Epstein files”, pokojni američki seksualni predator za brod se zainteresirao sredinom listopada 2014., a Boris Nikolić povezao ga je, kako je pisao Večernji list početkom ove godine, sa Zoranom Kovačem iz Zagreba, građevinskim poduzetnikom i vlasnikom tvrtke Sigma Stan, koja gradi luksuzne stanove u Zagrebu i Zadru.
Epstein je, naime, htio vojni brod od 40 stopa, no iz Hrvatske mu je stigla ponuda za M-46, koji je veći, snažniji model iste klase po NATO-ovim standardima, projektiran za najteže uvjete plovidbe i specijalne operacije. Epsteina su uvjeravali da bi, ako plati, bio “prvi civil koji ima takav brod”. Olimpov brod, za koji su tvrdili da je star oko pet godina, nuđen je “za manje od pola cijene”, stoji u e-porukama, gdje se navodi i da je puna cijena glisera oko pola milijuna eura. U tim porukama Epsteina i požuruju jer navodno već postoji interes grčke vojske i “sada je prilika”. Do 10. studenoga razgovori ulaze u završnu fazu. Kovač pita može li potvrditi kupnju i upozorava da ga već zove “čovjek iz vojske”. Epstein odgovara kratko: “Mislim da bismo trebali dobiti najbolju cijenu. I učiniti to.”
Uslijedila je Kovačeva potvrda: “Brod je vaš. Misija završena. Sutra ćemo dogovoriti detalje.” Tri dana poslije Kovač javlja da je dogovoren polog od 50.000 eura te da još čeka informaciju ide li plaćanje putem vojne ili privatne tvrtke. Epstein navodi krajnju destinaciju: “St. Thomas, Američki Djevičanski Otoci”, te dodaje: “Moje ime.” Razgovori se intenziviraju, Epstein se čini iritantno strpljiv i postavlja mnogo pitanja o brodu a da ne potvrđuje kupnju, pa Kovač postaje nervozan. “Ako želite ovaj brod, morate ga platiti. Ako ne možete platiti cijenu broda, molim vas da mi to kažete. Ne želim davati nova obećanja koja ne mogu ispuniti. Molim vas, shvatite”, šalje Kovač Epsteinu. Nekoliko sati poslije Epstein šalje kratku poruku kojom prekida daljnju komunikaciju.
Video: Zloglasnom Jeffreyu Epsteinu preko Borisa Nikolića ponuđeno je da kupi vojni gliser tvrtke Olimp Nautika
Šutnja MUP-a
U tvrtki Olimp Nautika nisu htjeli komentirati posao s MUP-om. U prvoj e-poruci odgovorili su nam kako je glavni ponuđač MG Mehanika te da se sa svim pitanjima obratimo njima. Kada smo im objasnili da nas zanima zašto je mijenjana dokumentacija te je li zbog ovog posla u Sudskom registru “nestao” osuđeni Kristijan G., rekli su kako “to nema veze s time” te nas opet uputili na tvrtku koja se, podsjetimo, bavi federima. Njihov direktor Goran Bukinac bio je vidno razočaran što je DKOM poništio natječaj te je ustvrdio da je riječ isključivo o politici. “Zamjeraju nam nekakva sidra i prsluke, a svatko u ovom biznisu zna da se te stvari mijenjaju. Danas u ponudi napišete model koji za dva mjeseca više nije u prodaji. To su beznačajne sitnice. Mi smo kao dio zajednice ponuditelja dosad za državu radili više brodova. Ovo je više nego očito uništavanje domaće tvrtke u korist stranaca”, rekao je Bukinac, aludirajući na slovensko vlasništvo Iskre.
Zatvorsku kaznu donedavnog prokurista tvrtke koja je partner u poslu nije htio komentirati, rekavši da je to nebitno jer je natječaj poništen zbog “gluposti”. Pitanje smo poslali i MUP-u, s posebnim naglaskom na izmjenu dokumentacije kojom je iz ponude naglo maknuta osuđena osoba. Ni na jedno pitanje nisu nam odgovorili, ustvrdivši da ne mogu komentirati žalbene postupke u tijeku. Da je MUP uistinu kupio brod po prvoj ponudi, sve bi se pretvorilo u prvorazredni skandal, kakvih je u državi već bilo kad su plovila posrijedi. Pritom i dalje nije jasna sudbina posla koji je sklopio još premijer Zoran Milanović 2014., naručivši ophodne brodove za MORH od Brodosplita, koji dvanaest godina poslije ne plove. Nejasnoćama je obilježena i uloga Damira Truta, nekadašnjeg pomoćnika ministra unutarnjih poslova Davora Božinovića, u navodnom nezakonitom trošenju državnog novca pri opremanju policijskih plovila. Trut je 2007., prije nego što će postati šef Državne uprave za zaštitu i spašavanje, kazneno prijavljen i zbog malverzacija i plaćanja privatnih troškova službenom karticom, a pod istragom policije našla se i njegova supruga zbog sumnje da bez osnove vozi službeni auto DUZS-a.
Prijava je odbačena, a Trut se šalio da “nema državnika bez kaznene prijave”. No u revizorskim izvješćima za 2008. vidi se da su u održavanju policijskih plovila postojali ozbiljni proceduralni problemi, usluge su se obavljale bez pravodobno sklopljenih ugovora, evidencije narudžbenica nisu bile potpune, a dio poslova obavljen je prije završetka postupaka javne nabave. To samo po sebi nije dokaz kaznenog djela, ali jest indikator kaotičnog ili potencijalno netransparentnog sustava upravljanja. Slučaj nikad nije dokraja razjašnjen.
Slučaj topovnjača
Još jedan problem s brodovima MUP je imao 2021., kada su htjeli kupiti dva patrolna broda, no natječaj su morali poništiti jer su sve ponude koje su dospjele cijenom bile iznad plana kupnje. Treba podsjetiti da je kupnja brodova bila i dio “afere Patria”, iako je tada bila riječ o kupnji brodova za MORH. Bile su to raketne topovnjače klase Helsinki koje su kupljene 2008. u sklopu pogodbe za nabavu 126 oklopnih vozila AMV 8×8. Cjelokupni posao poslije će završiti kaznenim postupkom protiv ministra obrane u vladi Ive Sanadera, Berislava Rončevića, koji je 2022. ipak pravomoćno oslobođen optužbi za korupciju.
Afera je najveći politički potres izazvala u Sloveniji. Bivši premijer Janez Janša bio je 2013. osuđen zbog primanja mita u poslu s Patriom, ali je Ustavni sud Republike Slovenije 2015. poništio presudu zbog proceduralnih i pravnih nedostataka. Postupak je poslije propao zbog zastare. Hrvatska Patrije i danas koristi, baš kao i topovnjače oko kojih se u jeku te afere također nakratko digla buka. Naime, Hrvatska je dva broda, koja danas plove kao raketne topovnjače Dubrovnik i Vukovar, kupila za oko devet milijuna eura. Skandal je nastao kada je ugledni vojni magazin Jane’s Navy International prenio izjavu visokog dužnosnika finskog Ministarstva obrane kako ti brodovi vrijede četiri milijuna eura.
Jutarnji list tada je pisao o “nestanku pet milijuna eura”, a iz MORH-a su posao branili tvrdnjom da su Finci “objavili knjigovodstvenu vrijednost plovila”. Brodovi su navodno toliko vrijedili u trenutku kada ih je preuzimala Patria i dok su bili u raspremi, bez naoružanja i opreme, zbrinuti na “mrtvom vezu”. Vrijednost im se tako više nego udvostručila nakon što im je Patria ugradila novu opremu i rezervne dijelove te nakon što je odrađen potpuni remont, tvrdio je MORH.
