Dana 30. lipnja 2026. Ukrajina i Švedska finalizirale su značajni ugovor o nabavi 16 novoproizvedenih višenamjenskih borbenih zrakoplova Saab Gripen E kako bi sustavno modernizirale dugoročne borbene sposobnosti ukrajinskog ratnog zrakoplovstva.
Ova strukturirana, financirana akvizicija transformira prethodnu političku obvezu u konkretan program vrijedan više milijardi dolara koji obuhvaća napredne zrakoplove, sveobuhvatne programe obuke i infrastrukturu za tehničko održavanje. Okvir integracije u dvije faze uključuje prijelaznu seriju doniranih modela Gripen C/D kako bi se ublažili rizici operativne prilagodbe prije nego što složenija, softverski definirana flota Gripen E uđe u izravnu službu na prvoj crti bojišnice.
O tome u srijedu piše specijalizirani američki medij Army Recognition u autorskom tekstu Jérômea Brahy, obrambenog analitičara u tvrtki Army Recognition, koji se specijalizirao za modernizaciju pomorstva, zrakoplovstvo, dronove, oklopna vozila i topništvo, s naglaskom na strateški razvoj događaja u Sjedinjenim Državama, Kini, Ukrajini, Rusiji, Turskoj i Belgiji.
Autor navodi kako je ugovor vrijedan 24,6 milijardi švedskih kruna (2,5 milijarde dolara), financiran putem kreditnog aranžmana EU, i da obuhvaća 16 naprednih borbenih zrakoplova Gripen E planiranih za isporuku u tvornicu između 2029. i 2030. godine, uz namjensko održavanje, softver za misije i sredstva za logističku podršku. Kako bi se premostili rokovi operativnog raspoređivanja, Ukrajina će početkom 2027. uvesti početnu privremenu flotu od 16 doniranih varijanti Gripena C/D kako bi se uspostavila pilotna prenamjena, infrastruktura za održavanje i raspršena mehanika na cestovnoj bazi.
Švedska: Ukrajina može dobiti najnovije Gripene tek kad završi rat, ali nudimo ovo
Potpisani ugovor
Ugovor su potpisali zamjenik ukrajinskog ministra obrane Sergij Bojev i glavni ravnatelj Švedske uprave za obrambeni materijal (FMV) Mikael Granholm, u nazočnosti predsjednika Volodimira Zelenskog i švedskog ministra obrane Påla Jonsona. Saab je istog dana potpisao ugovor o proizvodnji s FMV-om, s vrijednošću narudžbe od 24,6 milijardi švedskih kruna, što je ekvivalentno oko 2,5 milijardi dolara i 2,3 do 2,5 milijardi eura.
Financijska struktura kombinira kreditni aranžman EU-a s podrškom Ujedinjenog Kraljevstva, dok Švedska financira zamjenske zrakoplove Gripen E za vlastite zračne snage kako bi nadoknadila planirani transfer 16 borbenih zrakoplova Gripen C/D iz zaliha švedskog ratnog zrakoplovstva. Ukrajina će stoga primiti dvije serije Gripena: 16 Gripena C/D početkom 2027., a zatim 16 novoproizvedenih Gripena E u razdoblju 2029.-2030. Ovaj raspored daje Ukrajini gotovo dvije godine za obuku pilota, tehničara, oklopara i logističkog osoblja na C/D prije nego što složeniji Gripen E uđe u upotrebu, smanjujući rizik od primanja modernih zrakoplova brže nego što ih snage mogu upravljati i održavati.
Ugovor vrijedan 24,6 milijardi švedskih kruna obuhvaća 16 borbenih zrakoplova Gripen E, rezervne dijelove, pripadajuću opremu, opremu za misiju, sredstva za zemaljsku podršku, softversku podršku, logistiku i tehničku pomoć. Prosječna vrijednost paketa iznosi oko 1,54 milijarde švedskih kruna po zrakoplovu, iako ta brojka uključuje više od samog zrakoplova i ne može se tumačiti kao čista cijena prelijevanja. Saab će isporučiti lovce FMV-u, a FMV će ih prenijeti Ukrajini u skladu s bilateralnim okvirom, koji usklađuje primopredaju, lanac podrške i odgovornost švedske države. Isporuke u razdoblju 2029.-2030. odražavaju ograničenja Saabovog proizvodnog sustava, a ne hitnost Ukrajine. Švedska već ima vlastiti program Gripen E, Brazil također proizvodi i prima zrakoplove Gripen E/F, a budući kapacitet ovisi o opskrbi motora F414, proizvodnji AESA radara, komponentama za elektroničko ratovanje, integraciji avionike i konačnoj montaži.
Ukrajina postaje još jedan kupac Gripena E nakon Švedske, Brazila, Tajlanda i Kolumbije, ali njezini su zahtjevi zahtjevniji jer će zrakoplov ući u ratne zračne snage koje već istovremeno koriste lovce sovjetske konstrukcije, zapadne F-16 i Mirage 2000-5F. Dvofazna tranzicija operativno je važna jer Gripen C/D daje Ukrajini upotrebljiv most prije dolaska Gripena E. 16 Gripena C/D, koji se očekuju od početka 2027., mogu podržati prenamjenu pilota, obuku održavanja, rukovanje oružjem, vježbu raspršenog baziranja i početnu borbenu uporabu. Gripen E nije samo C/D s novijom elektronikom; ima veći trup, više unutarnjeg goriva, drugačiji motor, revidirani stajni trap, 10 podvjesnih točaka, novi AESA radar, IRST senzor i napredniji sustav za elektroničko ratovanje.
Važno za Ukrajinu
Ipak, dvije varijante dijele dovoljno filozofije kokpita, operativne logike i švedskih postupaka održavanja kako bi prijelaz bio brži od uvođenja nepovezane porodice borbenih zrakoplova. Za Ukrajinu je to važno jer su pilotski i tehnički kapaciteti već raspoređeni u flotama MiG-29, Su-27, Su-24, Su-25, F-16AM/BM MLU i Mirage 2000-5F. Razmak od 24 mjeseca između prvih isporuka Gripena C/D i isporuka Gripena E daje Ukrajini vremena za izgradnju namjenskog sustava obuke, sustava rezervnih dijelova, rutine generiranja borbenih letova i procesa integracije oružja prije dolaska novijih zrakoplova.
Varijanta E poboljšava Gripenove margine performansi na načine koji su izravno relevantni za ukrajinski zračni rat. General Electric F414-GE-39E zamjenjuje motor RM12, povećavajući maksimalni potisak s oko 80 kN na 98 kN ili 22 000 lbf.
Unutarnji spremnik goriva raste s oko 3,4 tone na Gripenu C/D na oko 5,4 tone na Gripenu E, što je povećanje od gotovo 60% bez vanjskih spremnika. Maksimalna težina pri polijetanju raste s oko 14 000 kg na 16 500 kg, dok vanjski korisni teret doseže oko 7,2 tone na 10 podveznih točaka. Ove promjene omogućuju Gripenu E kombiniranje projektila zrak-zrak, vanjskih spremnika, podvozja za elektroničko ratovanje ili izviđanje i precizno vođenog oružja s manje kompromisa nego starije varijante Gripena.
Za Ukrajinu ključna stvar nije samo brzina ili korisni teret, već i upornost i fleksibilnost: više unutarnjeg goriva daje dulje vrijeme patroliranja, više podveznih točaka omogućuje mješovita opterećenja u misijama, a veći potisak pomaže u očuvanju performansi kada zrakoplov nosi teže naoružanje. Arhitektura softverski definirane avionike također je važna jer će ukrajinska flota trebati česte prilagodbe jer su se oružje, podatkovne veze, prijetnje ometanjem i prioriteti misija već nekoliko puta mijenjali tijekom ovog dugog rata.
Švedska otvorila mogućnost slanja Gripena Ukrajini
Integracija naoružanja
Integracija naoružanja omogućuje Gripenu E pristup sustavima Meteor, IRIS-T, AIM-120 AMRAAM, precizno vođenim bombama, izviđačkim kapsulama i protubrodskom oružju. Projektil Meteor posebno je važan jer njegov ramjet pogon bolje čuva energiju tijekom terminalne faze od konvencionalnih raketnih projektila, povećavajući prijetnju ruskim zrakoplovima koji lansiraju jedrilice s udaljenih lokacija.
Uz podršku Saab 340 Erieye AEW&C , piloti Gripena mogli su primati tragove ciljeva i signale za angažman bez oslanjanja samo na vlastiti radar, poboljšavajući kooperativno presretanje i smanjujući potrebu za kontinuiranim emisijama radara borbenih zrakoplova. Model baze zrakoplova bolje odgovara ratnim zahtjevima Ukrajine nego mnogi teži borbeni zrakoplovi. Gripen je dizajniran za švedski koncept Bas 90, koji je pretpostavljao da će velike zračne baze biti rano napadnute i da će borbeni zrakoplovi morati djelovati s cesta, kratkih pista i raspršenih lokacija.
Zrakoplov može koristiti piste od oko 800 metara, a okretanje iz zraka može se obaviti za oko 10 minuta s malim timovima za održavanje i ograničenom zemaljskom opremom. Postupci održavanja usredotočeni su na brzu zamjenu jedinica koje se mogu zamijeniti na liniji, a ne na provođenje složenih popravaka u blizini zrakoplova. To smanjuje količinu infrastrukture potrebne na prednjim ili privremenim lokacijama.
Od veljače 2022. Rusija je više puta ciljala ukrajinske piste, skloništa, skladišta goriva, skladišta za održavanje i zapovjedne objekte balističkim raketama, krstarećim raketama i dronovima. Raspršene Gripen operacije ne bi uklonile te prijetnje, ali bi smanjile vrijednost napada na jednu fiksnu bazu i učinile ukrajinsko generiranje bojnih letova manje ovisnim o malom broju pripremljenih zračnih luka.
Slabost je logistika
Slabost je logistika: raspršene operacije funkcioniraju samo ako se gorivo, oružje, rezervni dijelovi, zemaljsko osoblje, komunikacije i protuzračna obrana također mogu kretati i opstati. Industrijski kapacitet glavno je ograničenje bilo kakvog širenja nakon prvih 32 Gripena. Saab mora zadovoljiti švedske i brazilske proizvodne potrebe, dok su Tajland i Kolumbija također ušli u bazu kupaca Gripena E/F. Svaki veći ukrajinski zahtjev natjecao bi se za iste motore, radarske komponente, sustave elektroničkog ratovanja, računala misija, kapacitete za probne letove i obučenu radnu snagu za montažu. Moguća nabava Gripena od strane Kanade mogla bi promijeniti tu jednadžbu ako dovede do dodatne završne montažne linije, stvarajući proizvodni protok izvan Švedske i Brazila.
Bez dodatnih kapaciteta, ukrajinski cilj od 100 do 150 Gripena trajao bi mnogo godina i zahtijevao bi održivo financiranje, dugoročnu nabavu oružja, kapacitete simulatora, pilotnu proizvodnju i pouzdan lanac održavanja u ratnom vremenu. Prvih 16 Gripena E i 16 Gripena C/D dalo bi Ukrajini flotu od 32 Gripena, ali borbena vrijednost te flote ovisit će o stopama dostupnosti, zalihama projektila, ažuriranjima elektroničkog ratovanja, rezervnim motorima, održavanju radara i sposobnosti zaštite raspršenih operativnih lokacija. Program se također nalazi uz ukrajinske flote F-16AM/BM MLU i Mirage 2000-5F, što znači da se Kijev kreće prema mješovitim zapadnim borbenim snagama koje poboljšavaju sposobnosti, ali povećavaju složenost obuke, logistike i održavanja.
Strateški učinak sporazuma od 30. lipnja stoga nije ograničen na isporuku 16 novih zrakoplova. On Ukrajini daje strukturirani put od sovjetskog borbenog zrakoplovstva prema mješovitim zapadnim snagama izgrađenim oko F-16 , Miragea 2000-5F , Gripena C/D, Gripena E/F i potencijalno Rafalea F4. Gripen doprinosi različitim prednostima F-16 i Miragea 2000: raspršene operacije, manje opterećenje zemaljske podrške, kompatibilnost s Meteorom, snažna integracija elektroničkog ratovanja i filozofija dizajna izgrađena oko operacija s ograničenih lokacija. Također stvara nove ovisnosti o švedskoj podršci, ažuriranjima Saab softvera, opskrbi motorima F414, oružju NATO standarda i dugoročnom financiranju.
Švedski paket povezuje nabavu borbenih zrakoplova s obukom pilota, održavanjem, logistikom, suradnjom u protuzračnoj obrani, suradnjom u dronovima i europskim radom na raketnoj obrani, čineći ga dijelom šireg ukrajinskog napora za razvoj snaga, a ne izoliranim sporazumom o zrakoplovima. Ako se tranzicija od 2027. do 2030. provede na vrijeme, Ukrajina će dobiti održivije i umreženije borbene snage, ali odlučujuće pitanje bit će hoće li isporuke Gripena pratiti obučene posade, zalihe oružja, rezervni dijelovi, zaštićeno baziranje, podrška za rano upozoravanje iz zraka i dovoljna dubina održavanja za generiranje borbenih letova pod pritiskom ruskih raketa i dronova.
Kijev pretvorio Rusiju u ratište ali to nije dosta za pobjedu: Upravljani poraz prikriven inovacijama
