Savezna uprava za zrakoplovstvo (FAA) traži od Kongresa dodatnih 10 milijardi dolara za reviziju zastarjelog nacionalnog sustava kontrole zračnog prometa, predviđajući udvostručenje zračnog prometa u sljedeća dva desetljeća.
Administrator FAA-e Bryan Bedford rekao je da ubrzano raspoređuje 12,5 milijardi dolara koje su zakonodavci prethodno odobrili nakon godina zanemarivanja.
“Kasnili smo 20 godina. Sustav je izuzetno siguran, ali ima cijenu neučinkovitosti i neugodnosti”, rekao je Bedford. Dodao je: “Amerikanci toleriraju ovaj krajnje neučinkovit sustav… I sve dok je siguran, mislim da to pomalo gubi volju da ga se popravi.”
FAA ulaže milijarde u zamjenu zastarjele telekomunikacijske infrastrukture kontrole zračnog prometa i sustava radarskog nadzora. Ovo je uslijedilo nakon kvarova poput značajnih prekida koji su utjecali na Newark i Washington te kvara sustava 2023. godine koji je uzrokovao kratko zaustavljanje rada diljem zemlje.
Glavne zrakoplovne grupe ovog su tjedna podržale poziv na povećanje potrošnje na te ključne reforme zračnog prometa.
FAA svodi modernizaciju radara i telekomunikacija na trogodišnji rok, u odnosu na 15 godina, i već je zamijenio 57% svoje bakrene infrastrukture.
Bedford želi u rujnu pokrenuti novi sustav za reviziju rasporeda letova kako bi se poboljšalo upravljanje letovima. Cilj mu je spriječiti značajna zagušenja i kašnjenja korištenjem umjetne inteligencije za koordinaciju rasporeda i putanja prije polazaka.
Bedford je rekao da zračni prijevoznici u svoj raspored unose značajno dodatno vrijeme zbog inherentnih kašnjenja letova. “Ako izvučemo sav taj trošak iz sustava, iz sustava će izaći neugodnost”, rekao je.
FAA interno prepisuje pravila o tome kako funkcionira proces upravljanja zračnim prostorom. Bedford želi zrakoplove povezane sa satelitima u niskoj Zemljinoj orbiti koji bi svaki avion pretvorili u meteorološku stanicu i doveli do manjeg kašnjenja.
Bedford, koji je prošli tjedan napunio godinu dana na poslu, radi na redizajniranju zračnog prostora kako bi letovi bili učinkovitiji i uveo je dodatna ograničenja za helikoptere nakon kobnog sudara mlažnjaka American Airlinesa AAL.O prošle godine s helikopterom američke vojske u kojem je poginulo 67 ljudi. On planira uskoro otkriti “Plan leta 2027.” o sljedećoj rundi ciljeva reforme FAA.
Bedford je neodlučan oko toga hoće li FAA nastaviti sa zahtjevom za ADS-B, ključnom naprednom tehnologijom za praćenje zrakoplova, dok Kongres razmatra zakonodavstvo. “Svi se slažu da bi sve što radi u zračnom prostoru trebalo emitirati”, rekao je Bedford.
Jedan veliki korak očekuje se krajem 2027. kada će kontrola zračnog prometa prijeći s analogne na digitalnu komunikaciju. FAA će kasnije svih 313 objekata prebaciti s rada na pojedinačnim računalima na oblak.
