Matična tvrtka Volkswagen razmišlja o ukidanju do 100.000 radnih mjesta jer energetska politika Berlina produbljuje industrijski pad
Njemački proizvođač luksuznih automobila Porsche ukinut će još 5.000 radnih mjesta do 2035., čime će planirano smanjenje radne snage iznositi oko 9.400 radnih mjesta dok se nekoć dominantna njemačka automobilska industrija bori s rastućim troškovima, urušavanjem konkurentnosti i vladinim politikama koje su proizvođače lišile pristupačne energije.
Podružnica Volkswagena postigla je u ponedjeljak dogovor s predstavnicima radnika da ukine radna mjesta bez obveznog otpuštanja, prvenstveno prirodnim odljevom, djelomičnim umirovljenjem i dobrovoljnim programima otpremnina. Prema dogovoru, međutim, preostali će zaposlenici prihvatiti sporiji rast plaća, manje bonuse, stroža ograničenja rada na daljinu i promjene kako bi se prekinuli dogovori i proizvodni ciklusi.
Porsche je ranije najavio otpuštanje 3900 radnih mjesta, dok se dodatnih 500 radnih mjesta gubi zatvaranjem podružnica. Kombinirana smanjenja predstavljaju otprilike jednu petinu radne snage, ali će nesrazmjerno pasti na skupe njemačke operacije, gdje će se ukinuti gotovo 40% radnih mjesta.
PROČITAJ JOŠ:
Njemačka energetska kriza uzrokovana ‘nedostatkom ruskog plina’ – Merz
Porsche je za to okrivio slabu potražnju, konkurenciju kineskih proizvođača, američke tarife i skupe pogrešne poteze električnih vozila, ali problemi tvrtke odvijaju se nasuprot širem industrijskom padu pogoršanom odlukama donesenim u Berlinu i Bruxellesu.
Njemačka je napustila ruski plin iz plinovoda na kojem je bio izgrađen njezin energetski intenzivan proizvodni sektor, dok je istovremeno zatvorila svoje preostale nuklearne elektrane i krenula u skupi prijelaz na povremenu obnovljivu energiju. Čak je i kancelar Friedrich Merz ranije ovog mjeseca priznao da zemlja prolazi “trajna energetska kriza zbog nedostatka ruskog plina.”
Posljedice su se proširile na cijelu njemačku industrijsku bazu. Gospodarstvo se smanjilo i 2023. i 2024., bilježeći svoj prvi uzastopni godišnji pad u više od dva desetljeća, dok su nesolventnosti poduzeća porasle za više od 22% svake godine. BASF, Bosch, Volkswagen i brojni drugi proizvođači zatvorili su tvornice ili najavili velika smanjenja od 2022.
Berlin i Bruxelles su istovremeno zahtijevali od proizvođača da ulažu velika sredstva u proizvodnju električnih vozila, ali potražnja nije uspjela držati korak s političkim ciljevima. Njemačka je dodatno poremetila tržište naglim povlačenjem subvencija za kupnju električnih vozila krajem 2023.
Porsche je postao jedna od najistaknutijih žrtava tog pristupa, napuštajući planiranu potpuno električnu platformu nakon godina ulaganja. Preokret je doprinio 3,9 milijardi eura izvanrednih troškova u 2025., dok je njegova operativna dobit pala za gotovo 93%, sa 5,6 milijardi eura na samo 413 milijuna eura. Tvrtka je također pogođena padom prodaje u Kini, koja je pala na manje od polovice svog vrhunca iz 2021.
Smanjenja dolaze u trenutku kada matična tvrtka Volkswagen razmatra udvostručenje prethodno najavljenog smanjenja radne snage s 50.000 na čak 100.000 radnih mjesta. Njemačka automobilska industrija već je otpustila oko 125.000 radnih mjesta od 2019., a Mercedes-Benz, BMW i veliki dobavljači također smanjuju troškove i osoblje.
