Britanska Agencija za pomorstvo i obalnu stražu (MCA) upozorila je brodare da se više ne mogu u potpunosti oslanjati na satelitsku navigaciju u pojedinim dijelovima svijeta. Zbog sve učestalijeg ometanja GPS signala, brodske posade pozivaju se na redovito uvježbavanje alternativnih metoda navigacije.
U novim smjernicama MGN 719, MCA upozorava da su ometanje (jamming) i lažiranje satelitskih signala (spoofing) sve prisutniji u Baltičkom i Crnom moru, Perzijskom zaljevu te dijelovima istočne Azije, navodi Splash247, prenosi Pomorac.hr.
Problem ne pogađa samo GPS uređaje. Prema upozorenju MCA-a, smetnje mogu utjecati na ECDIS, AIS, autopilot, sustave dinamičkog pozicioniranja (DP), radare, žirokompase i GMDSS komunikacijsku opremu. Ugroženi mogu biti i sustavi za nadzor pomorskog prometa (VTS), peljarske službe te lučki i logistički sustavi.
Financijske posljedice također mogu biti ozbiljne. Prema ranijem istraživanju britanske vlade, sedmodnevni prekid rada GNSS sustava mogao bi britanskom pomorskom gospodarstvu prouzročiti gubitke od približno 1,5 milijardi funti, od čega bi se čak 1,3 milijarde odnosilo na lučke operacije.
Posade moraju biti spremne na navigaciju bez GPS-a
MCA poziva brodare da utvrde koji brodski sustavi ovise o satelitskim podacima, uspostave postupke za prepoznavanje smetnji te redovito provode vježbe navigacije bez GPS-a.
Posebno se preporučuje korištenje radara za određivanje pozicije, vizualnih azimuta, astronomske navigacije i zbrojene pozicije (dead reckoning).
Najnoviji podaci pomorske analitičke tvrtke Windward pokazuju da je tijekom trećeg tromjesečja zabilježeno prosječno 5.131 slučaj GPS ometanja dnevno, pri čemu je pogođeno više od 124.000 pojedinačnih brodova.
Istraživanje britanskog Royal Institute of Navigation pokazalo je da je 14 posto ispitanika već doživjelo nesigurnu ili nezakonitu situaciju povezanu s GNSS smetnjama.
Tankeri u Crnom moru prikazivani tisućama kilometara od stvarne pozicije
Koliko ozbiljne mogu biti posljedice lažiranja GPS signala pokazuje nedavni slučaj četiriju tankera u Crnom moru, čiji su sustavi prikazivali pozicije u Limi, glavnom gradu Perua, udaljenoj više od 12.000 kilometara.
Tijekom samo jednog tjedna u rujnu u Omanskom zaljevu zabilježena su i 1.702 nemoguća skoka pozicije na ukupno 379 brodova.
Velika Britanija razvija alternativni kopneni navigacijski sustav eLoran, no njegova puna operativna primjena još je godinama udaljena.
Prema trenutačnim planovima, početna usluga preciznog određivanja vremena očekuje se 2028., dok bi potpune usluge pozicioniranja i navigacije trebale biti dostupne do 2030. godine, prenosi Pomorac.hr.
I.B.
