Američki zrakoplovi za vojni transport C-17 Globemaster III uskoro bi mogli dobiti radikalno novu ulogu – nosača krstarećih projektila koji bi se izbacivali iz zrakoplova na standardiziranim teretnim paletama. Tu je informaciju objavilo Zapovjedništvo američkog ratnog zrakoplovstva, a prenosi časopis Air & Space Forces Magazine. Tako bi poznati transportni avion imao i napadačku funkciju.
Govoreći na simpoziju Udruge za zračni transport i tankerske zrakoplove (Airlift/Tanker Association) 2026., načelnik stožera američkog ratnog zrakoplovstva, general Kenneth Wilsbach, izjavio je da je završilo dugotrajno razdoblje ispitivanja i eksperimentiranja. Prema njegovim riječima, naoružavanje transportnih zrakoplova projektilima znatno bi proširilo borbene sposobnosti američkog ratnog zrakoplovstva.
Program FAMM
Ključnu ulogu u tom nastojanju ima program FAMM (Family of Affordable Mass Missiles), usmjeren na razvoj cjenovno pristupačnih projektila zrak-zemlja koji bi se mogli proizvoditi u velikim serijama. Program obuhvaća dvije inačice: FAMM-Lugged, namijenjenu borbenim zrakoplovima, i FAMM-Palletized, predviđenu za uporabu/izbacivanje s vojnih transportnih zrakoplova.
Koncept izbacivanja projektila iz zraka temelji se na smještaju posebnih kontejnera s krstarećim projektilima na standardne teretne palete. Nakon što se kontejner uz pomoć padobrana izvuče iz zrakoplova kroz stražnju utovarnu rampu, projektili se odvajaju od njega, pokreću vlastite motore i nastavljaju let prema unaprijed određenim ciljevima.
Za provedbu programa Pentagon je sklopio ugovore s trima tvrtkama koje će sudjelovati u razvoju i proizvodnji projektila. Projektili FAMM-P znatno su jeftiniji od konvencionalnih krstarećih projektila JASSM – njihova je cijena približno deset puta niža, a proizvodnja traje nekoliko mjeseci umjesto nekoliko godina.
U prijedlogu proračuna za 2027. godinu američko ratno zrakoplovstvo predvidjelo je 355 milijuna dolara za nabavu prvih 1000 projektila FAMM. Tijekom sljedećih pet godina cilj je nabaviti ukupno 28.000 takvih projektila, za što je predviđeno 12,6 milijardi dolara.
Povijest i tehničke značajke zrakoplova C-17
Razvoj zrakoplova C-17 Globemaster III započeo je krajem 1970-ih, kada je američko ratno zrakoplovstvo raspisalo natječaj za novi transportni zrakoplov koji je trebao zamijeniti C-141 Starlifter. Ugovor za razvoj dobila je tvrtka McDonnell Douglas, koja je poslije postala dio Boeinga. Prvi probni let C-17 izveo je u rujnu 1991. godine.
Serijske isporuke zrakoplova C-17 američkom ratnom zrakoplovstvu započele su 1993. godine. Tijekom proizvodnje, koja je trajala do 2015., izrađeno je ukupno 279 zrakoplova za američko ratno zrakoplovstvo i savezničke zemlje, među kojima su Ujedinjeno Kraljevstvo, Australija, Kanada, Katar, Ujedinjeni Arapski Emirati, Indija i Kuvajt.
C-17 Globemaster III odlikuje se visokokrilnom konfiguracijom, četirima turboventilatorskim motorima Pratt & Whitney F117-PW-100 i repnim sklopom u obliku slova T. Projektiran je tako da može polijetati i slijetati na kratke i nepripremljene uzletno-sletne staze.
Najveća dopuštena masa zrakoplova pri polijetanju iznosi 265,3 tone, dok je najveća nosivost tereta 77,5 tona. C-17 može prevoziti teška oklopna vozila, uključujući i glavni borbeni tenk M1 Abrams, ili ukrcati do 102 potpuno opremljena padobranca.
S dodatnim teretom mase 71,2 tone operativni dolet s jednim spremnikom iznosi približno 4400 kilometara, a najveća brzina krstarenja doseže 830 km/h. Zahvaljujući mogućnosti dopunjavanja gorivom u letu, C-17 može izvoditi i međukontinentalne letove.
(Foto) U transportni C-17 avion se naguralo 640 ljudi u bijegu iz Kabula
