Američka vojska proširuje svoje napore kako bi poremetila iranske mreže opskrbe izvan same pomorske blokade njegovih luka, okrećući dodatno pozornost i na kopnene granice zemlje te Kaspijsko jezero.
Dana 7. studenog, američko Središnje zapovjedništvo (CENTCOM) objavilo je stvaranje Radne skupine Iron Gate, internog tima od otprilike 20 civilnih i vojnih djelatnika sa sjedištem u Tampi na Floridi, prenosi RFE/RL.
Koordinirat će se s drugim američkim vladinim agencijama kako bi se spriječilo Iran da koristi svoje kopnene granice i Kaspijsko more za transport naprednih sustava naoružanja, tehnologija dvojne namjene, sankcioniranih materijala i onoga što Washington opisuje kao ilegalne tokove prihoda, navodi se u izjavi CENTCOM-a .
Radna skupina namijenjena je pojačanju američke pomorske blokade iranskih luka za koju CENTCOM procjenjuje da je spriječila Iran u izvozu sirove nafte vrijedne više od 25 milijardi dolara.
Oprema stiže iz Rusije i Kine
Ovaj potez dolazi u trenutku kada Iran nastavlja nabavljati vojnu opremu unatoč zapadnim sankcijama. Nedavna Reutersova istraga otkrila je da je Iran koristio mrežu agencija povezanih s vojskom za uvoz opreme, eksploziva i teških kamiona u vrijednosti od najmanje 2 milijarde dolara između siječnja 2025. i lipnja 2026., dovozeći robu teretnim brodovima koji prelaze Kaspijsko more iz Rusije, kamionima iz Srednje Azije i teretnim zrakoplovima iz Kine.
Analitičari koji su razgovarali s RFE/RL kažu da bi Radna skupina Iron Gate mogla poboljšati razmjenu obavještajnih podataka i pomoći u identificiranju tvrtki i posrednika uključenih u iranske mreže nabave.
No, oni dovode u pitanje može li inicijativa značajno ograničiti kretanje robe bez suradnje regionalnih vlada.
Obavještajni podatci, ali ne i zračni napadi
Farzin Nadimi, viši suradnik Washingtonskog instituta, rekao je da je radna skupina osmišljena kako bi okupila i fokusirala već postojeće američke agencije koje već prate sankcije i prikupljaju obavještajne podatke o mrežama nabave.
Nadimi je za Radio Farda rekao da su pomorska ograničenja otežala Iranu nabavu materijala potrebnih njegovoj obrambenoj industriji, posebno njegovom raketnom programu, od Kine. Ali je rekao da kopneni prijevoz, željeznice i kaspijski brodovi iz Rusije još uvijek mogu prevoziti neke komponente i opremu.
Elektroničke komponente i oprema koja se koristi u proizvodnji dronova, na primjer, mogle bi se prevoziti kopnom ili manjim plovilima, iako u manjim količinama i uz veće troškove, rekao je. “Ništa ne može zamijeniti pomorski promet zbog njegovog ogromnog kapaciteta”, rekao je Nadimi.
Upozorio je da osnivanje radne skupine ne znači nužno da Sjedinjene Države namjeravaju upotrijebiti vojnu silu protiv vozila ili pošiljki za koje se sumnja da prevoze vojne potrepštine. No, nije isključio mogućnost tajnih operacija.
Nahid Jafarov, azerbajdžanski politički stručnjak i bivši diplomat, također kaže da bi praktični utjecaj radne skupine mogao biti ograničen. Rekao je da će mu glavna funkcija vjerojatno biti prikupljanje informacija, dok je sposobnost pretvaranja tih obavještajnih podataka u djelovanje i dalje neizvjesna.
Džafarov je sugerirao da bi inicijativa mogla poslužiti i kao alat Washingtonu za vršenje pritiska na Teheran i jačanje njegove pozicije u pregovorima.
Washington nema pristup Kaspijskom jezeru
Kaspijsko jezero je jedno od najtežih područja za Washington za ciljanje i nadziranje.
Iran dijeli more s Rusijom, Azerbajdžanom, Kazahstanom i Turkmenistanom. Za razliku od Perzijskog zaljeva, Kaspijsko more je okruženo s tih pet zemalja, ostavljajući Sjedinjene Države bez izravnog teritorijalnog pristupa.
Azerbajdžanski politički analitičar Ahmad Alili, voditelj Centra za političku analizu Kavkaza, rekao je da je Kaspijsko jezero postalo sve važniji prometni koridor za Iran, prevozeći komercijalnu robu, energetske proizvode i sirovine.
Ruta je također bila u fokusu zbog optužbi da je Rusija i Iran koriste za prijevoz vojne opreme, iako je takve pošiljke i dalje teško neovisno provjeriti.
Amir Chahaki, europski analitičar međunarodnih odnosa, rekao je za Radio Fardu da Washington ne može učinkovito ograničiti sjeverne opskrbne rute Irana bez uzimanja u obzir stava Moskve. “Nezamislivo je da brodovi koji putuju iz Rusije u Iran mogu biti napadnuti ili ciljani dronovima. To bi značilo izravan rat s Rusijom”, rekao je.
Chahaki je rekao da očekuje da će se Sjedinjene Države umjesto toga usredotočiti na proširenje sankcija protiv tvrtki i logističkih operatera koji surađuju s Iranom.
Važnost Kaspijskog jezera porasla je kako su Iran i Rusija razvili alternativne trgovinske i prometne veze kako bi smanjili svoju izloženost zapadnim sankcijama, uključujući Međunarodni prometni koridor sjever-jug, mrežu ruta koje povezuju dvije zemlje preko Azerbajdžana, Kaspijskog jezera i Srednje Azije.
Broj aktivnih plovila pod ruskom i iranskom zastavom koja plove u Kaspijskom moru porastao je za 21 posto u kolovozu u odnosu na prethodnu godinu, prema podacima Lloyd’s List Intelligencea.
No, kaspijska ruta također se suočava sa značajnim ograničenjima kapaciteta, uključujući plitke vode, ograničenu lučku infrastrukturu i uska grla u željezničkom prometu.
Susjedi imaju svoje interese
Sjedinjene Države bi također trebale suradnju zemalja uz iranske kopnene granice, ali njihovi ekonomski i politički odnosi znatno se razlikuju.
Irak, jedan od najvećih iranskih prekograničnih trgovinskih partnera, do sada je odbio američki zahtjev za zatvaranje svih osim dva svoja granična prijelaza s Iranom, prema iračkim dužnosnicima koje je citirao Ynetnews. Bagdad je privremeno zatvorio samo jedan ili dva prijelaza kao gestu. Irak također ovisi o Iranu za više od trećine svoje opskrbe prirodnim plinom, a dužnosnici u Bagdadu strahuju od nemira među krijumčarskim mrežama i milicijama duž otprilike 1600 kilometara duge granice, izvijestio je Ynetnews.
Pakistan, koji dijeli granicu dugu otprilike 900 kilometara s Iranom, poduzeo je mjere za smanjenje bilateralne trgovine, ali ima i razloge za održavanje veza.
Pakistan, koji pokušava održati dobar odnos s mnogim sukobljenim stranama, je 16. listopada ponovno uveo obvezu bankarske dokumentacije za uvoz robe iz Irana, nakon što je 3. listopada privremeno ukinuo tu obvezu. EIF je bankarski dokument koji se koristi za evidentiranje uvoza i njegovog plaćanja putem banaka. Pakistan je 17. listopada obustavio komercijalnu trgovinu preko dva ključna prijelaza s Iranom, ostavljajući oko 2000 kamiona zaglavljenih s obje strane granice, prema podacima Trgovinske i industrijske komore Quetta.
No, pakistanski dužnosnik rekao je za RFE/RL, pod uvjetom anonimnosti, da se trgovina između dviju zemalja neslužbeno nastavila unatoč povlačenju izuzeća. Dužnosnik je rekao da su trgovci nastavili uvoziti iranski ukapljeni naftni plin i drugu robu putem neformalnih dogovora.
Ova epizoda sugerira da promjene u uvoznoj dokumentaciji ne moraju nužno eliminirati prekogranične trgovačke mreže te da lokalni trgovci i potrošači imaju snažne ekonomske poticaje za održavanje trgovine “ispod radara”.
Rusija naveliko šalje oružje Iranu brodovima preko Kaspijskog jezera
