Osamdesetih godina prošlog stoljeća BMW je predstavio M3 koji će ući u povijest. Bio je to prvi, ali ne i jedini, M3 pick-up, funkcionalno konceptno vozilo koje je dugo prikazivano na sajmovima i izložbama diljem svijeta, ali nikada nije završilo na cesti.
Kao polazište za ovaj poseban projekt, inženjeri su odabrali seriju 3 E30 s dvojim vratima, legendarnu kockicu. Njen je stražnji dio odrezan i na njegovom mjestu napravljen aluminijski tovarni prostor.
Ipak, osnova za ovaj model nije bio tadašnji M3, već klasična serija 3 što se može vidjeti po nedostatku proširenih blatobrana koji su tipični za sportske M modele.
Ipak, ispod haube je od samog početka ugrađen pravi motor iz M odjela, odnosno 2.0 litreni motor sa 192 KS iz M3 koji se u to vrijeme ugrađivao u M3 na nekim europskim tržištima iz poreznih razloga, za razliku od 2,3 i 2,5 motora koji su ugrađivali u M3 za većinu tržišta.
Ali koja je bila svrha ovog konkretnog projekta? Prema raznim izjavama koje je tvrtka dala u proteklih 30 godina, ovaj brzi transporter bio je namijenjen za prijevoz komponenti i dijelova unutar tvornice BMW-ovog odjela. Ako je to istina, moramo priznati da su u BMW-u u to vrijeme imali zaista “cool” ideje i razmišljanja o svojem proizvodnom procesu. Ekspresna dostava dijelova za M automobile u pravom M automobilu.
Svaka čast BMW.
Godine 2012., nakon 26 godina rada u tvornici, testiranja i eksperimentiranja, prototip je povučen i spremljen u BMW-ovu kolekciju klasika. No BMW očito nije na tom stao. Naime, godinu dana ranije ga je zamijenio dostojni nasljednik. Novi M3 pick-up, ovaj je put temeljen na liniji E92, coupe verziji linije E90, predstavljenoj 2011. godine.
Potonjeg je bavarski proizvođač prigodno predstavio 1. travnja 2011. godine, no unatoč šaljivom datumu, bio je to pravi auto, vrlo ozbiljan projekt s 420 KS i 450 kilograma nosivosti u teretnom prostoru. Nekoliko pute je testiran i promoviran i na Nürburgringu, a pojavio se i u jednoj epizodi legendarnog Top Geara.
