Sigurno ste nekad čuli za urbane legende kako prijašnje generacije nisu vjerovale bankama, pa bi iza pokojnika ostajali madraci i jastuci napunjeni novcima. Kako se vremena mijenjaju, ciklički se vraćamo modama, ponašanjima i užancama onih kojima smo se nekada smijali, tako se danas sve više traže oblici skladištenja viška novca, a da pri tome isti ne izgubi vrijednost.
Nove generacije ne slažu novce u madrace i jastuke, već ulažu u stambene kvadrate, satove, kriptovalute, dionice i sl.
Nerijetki su i oni koji novce spremaju ulažući u skupocjena vremešna vozila. Ponukani upravo takvim iskustvima dali smo se u potragu oglasa i onoga što se na hrvatskom tržištu nudi. Ukoliko želite uložiti viškove novaca u ljubimca na 4 kotača, jasno je kako nešto ozbiljniji strani primjerak automobila nećete naći ispod petnaestak tisuća eura. Restauriranog popularnog Fiće nema ispod 5 tisuća. Yugića ćete platiti, sudeći po oglasima, najmanje dvije tisuće, plus restauracija.
Situacija sa starcima i staricama na dva kotača nije ništa drugačija. Poznato je kako su žitelji grada pod Marjanom u periodu od 1988. do 1994. imali najviše Vespi na svijetu po glavi stanovnika. Pa su prodorom na tržište jeftinih skutera Vespe polako gubile na vrijednosti. Pregledom onoga što se na tržištu nudi, vidjet ćete kako su cijene talijanskih pčelica (indijske verzija Vespe je za nijansu jeftinija) naprosto poludjele. Tako ćete za stariju očuvanu Vespu, ukoliko je uopće nađete, izdvojiti od tri i pol do vrtoglavih šest tisuća i dvjesto eura.
Češljajući tako oglase, možda najviše iznenađuje skok cijena nekad jako popularnih slovenskih motorića marke Tomos.
Do prije samo nekoliko godina ste motore koji su se izvorno trebali proizvoditi u Sežani mogli kupiti gotovo za badava. Scena je bila relativno mala, a isticali su se kolekcionari i restauratori poput Steve Vujića (vlasnika muzeja u Kopru), Zorana Trnovec iz Koprivnice, Tarika Pinje iz Bosne, Ivana Benka iz Tomos kluba Zagorja i Kaštelanina Zagora.
Dok je proizvodnja koparskih zvjerkica cvjetala, Tomos Colibri ste mogli kupiti za otprilike četiri prosječne mjesečne plaće istoga onoga radnika koji je motor sastavljao. Nije bilo obitelji u bivšoj državi da ga ne bi imala, jer je bio jeftino i pouzdano sredstvo prijevoza. Onda se sredinom devedesetih tržište preplavilo jeftinim kineskim skuterima, a sudbina Tomosa postaje slična sudbini Vespe.
Što se promijenilo i zašto je cijena Tomosa zadnjih dvije godine toliko porasla pitali smo jednoga od najpoznatijih hrvatskih restauratora koparskih zvijerki, Zorana Trnovca iz Virovitice – “Ljudi su jednostavno zbog jeftinih skuterića iz Kine Tomose krenuli smatrati neisplativima. Problem je bio i taj što se često Tomos nakon kupovine ne bi registrirao, pa je krajem devedesetih zakon postao rigorozniji, a kako se ljudima nije dalo tražiti izgubljene dokumente motora ili su ih se rješavali ili ostavljali u garaže da kupe prašinu. Zato im je cijena jako bila pala. Danas je drugačije, do prije nekoliko godina ste Tomos automatik, popularni Ziko, mogli dobiti za kutiju šibica. Danas, ukoliko ima uredno vlasništvo, cijena je oko tisuću eura, ovisno o u kakvom je stanju. “Koze” na kojima su se poštari vozili i očuvaniji primjeri malo jačih Tomos motora polako dostižu cijenu Vespe.”
Slično nam je kazala i Nikolina Đanović, članica Vintage Tomos tima Split – “Smatram da su cijene Tomosima skočile što zbog sentimenta, što zbog promjene zora o onome što Tomos predstavlja. Javljaju nam se ljudi, interesiraju se gdje nabaviti Tomos s urednim dokumentima i u što boljem stanju, zovu u vezi dijelova… Da vam budem iskrena, upućeni su kako im je cijena takva kakva jest i u tome ne vide problem. Kako se trendovi mijenjaju tako se stara moda vraća. Tako vam je i s Tomosima, pogotovo što ih ima sačuvanih toliko koliko ih je. A kako vrijednost novca stalno pada tako se mi u timu znamo narugati kako je od sekundarne sirovine Tomos postao dobar vid ulaganja i čuvanja novca. Bitcoin na dva kotača.”
A je li cjenovno mala zvjerkica iz Kopra postala Bitcoin na dva kotača, uvjerite se iz malog dijela oglasa koju ćemo izdvojiti.
Moja reakcija na članak je…
