Kada je Ford Sierra predstavljena 1982., naslovi u automobilskim časopisima bili su “Korak u budućnost”, “Budućnost je počela” i slični… Hvalospjevi za automobil koji je izgledao kao da je došao iz budućnosti samo su se redali. Aerodinamični, futuristički dizajn nasljednika Taunusa oduševio je mnoge, pa i jednog dječaka iz okolice Zagreba. Ivica Matković iz Novog Čiča sredinom 1980-ih vidio je prvu Sierru, koju je dovezao rođak iz Njemačke, drukčiju od svega na našim cestama. Od tada datira i njegova ljubav prema Fordovima, velikim i malim, pojačana nakon što je otac kupio Escort.
Kada je postao punoljetan i položio vozački ispit, nije bilo dileme što će voziti, a paralelno je postao i kolekcionar minijaturnih modela. Premda kod autića voli i Amerikance i Japance, ipak mu je i u tom hobiju Ford, ponajprije njegovi europski modeli, glavna tema kolekcije. Ulazak u svijet oldtimera nikada nije preozbiljno planirao, no kada je prije desetak godina iz dosade gledao oglasnik, pažnju mu je privukla jedna Sierra, oglašena u Splitu.
Na fotografijama je izgledala jako dobro, nisu se dali uočiti nikakvi problemi s limom, a obzirom na smiješno nisku cijenu, činilo se da je vrijedi pogledati. Zamolio je prijatelja iz Splita da ode to i učiniti, a njegova je inspekcija samo potvrdila Ivičin inicijalni dojam. Prethodni je vlasnik preminuo, auto je stoga stajao neko vrijeme i nasljednici su ga željeliprodati, te je on za samo 300 eura postao novi vlasnik Sierre.
Proći će, doduše, još četiri godine dok neće s njom napokon izaći i na cestu, no to je bilo zbog nedostatka vremena, a ne potrebe za nekim temeljitim radovima. Zapravo je auto u ovih deset godina samo temeljito pregledan, te održavan redovitim servisima. Lim se pokazao uistinu posve zdravim, unutrašnjost je u izvornom, dobrom stanju, a ni na motoru nije trebalo ništa raditi. Za svega 300 eura Ivica je dobio pravi bingo!
Kako je s autom dobio knjigu s uputstvima na talijanskom jeziku, pretpostavlja da je ovaj primjerak u nekom trenutku uvezen iz Italije te da je prvih 30 godina proveo u blažoj, mediteranskoj klimi. Na brojčaniku je 47.100 kilometara, no kako ima samo pet znamenaka Ivica ne zna koliko se puta okrenuo na nulu.
On je dodao nešto manje od 5000 kilometara, koristeći auto uglavnom za susrete oldtimera u središnjoj Hrvatskoj, u rasponu od Krašića do Vrbovca. Zanimljivo, mada je riječ o jednom od najslabijih ugrađivanih motora, oprema je za ono vrijeme vrlo dobra – Sierra ima centralno zaključavanje, prednji su prozori na struju, ima okretomjer, metalik boju, zatamnjena stakla… Posljednjih ga godina, otkako je u Velikoj Gorici osnovan danas vrlo aktivan OTK Turopolje, sve češće možemo vidjeti na susretima starodobnih vozila.
Nije lako pojmiti da je ovaj automobil star 40 godina, ostavlja mnogo moderniji dojam i malo ga ljudi doživljava kao oldtimer. Kada su novinski naslovi u Sierri vidjeli budućnost, nisu bili u krivu. Automobilski dizajn duguje strašno mnogo Uweu Bahnsenu, jer mnogi su kasnije krenuli u tom smjeru, koji je on zacrtao 1982. No, ta modernost danas umanjuje oldtimerski ugođaj i odbija dio ljubitelja klasike.
Zbog toga su i cijene, osim kultnih Cosworth i XR izvedbi, i dalje niske, premda interes počinje rasti, pogotovo u Engleskoj i Njemačkoj. Jedan od razloga zašto je nekad uobičajen auto i na našim cestama postao rijedak jest i stražnji pogon, koji je privukao ulične trkače i driftere, koji su jeftino kupili i potom uništili podosta Sierra.
Ova je vjerojatno izbjegla takvu sudbinu samo zbog izvedbe s pet vrata i slabijeg motora. Na kraju smo pitali Ivicu ima li u planu neki još stariji Ford, recimo Taunus ili Granadu, no iznenadio nas je odgovorom. U štaglju mu stoji i na red čeka automobil od oca, no nije riječ o Fordu, nego o Audiju 80 iz 1973. Ipak, nije baš sve kod njega samo u znaku plavog ovala.
Sponzorirani sadržaj nastao u suradnji s CVH
