Iako su me jako odgojila učenja jednog Petea “Mach 2 s kosom u plamenu” Mitchella, jurim za nečim bjesomučnijim od Maverickove potrebe za brzinom — moj sljedeći gobsmack povratne sprege sile. Što me više možete prodrmati, poput današnje teme o proizvodnji 12Nm, to sam sretniji. Iskreno, to je zastrašujuće iznositi povratnog pritiska na papiru, zbog čega se Mozin dodatni sigurnosni prekidač E-stop čini kao savršeno razumljiva kupnja.
Već sam prilično upoznat s Mozinim briljantnim naporima u automobilskim (pa čak i kamionskim) utrkama; ovo je prvi put da vidim da isporučuju nešto za štapiće. Tvrdnja ovog moćnika perifernih uređaja je da spaja već impresivnu vlasničku tehnologiju povratne sprege s najsuvremenijim inženjeringom. Usprkos nedostatku stvarnih G-ova, mogu rano potvrditi da mi je današnja postavka pružila vjerojatno fizički najzanimljivije iskustvo leta koje sam osjetio od tada RIO na sat vremena u L-39C Albatros.
Za sekundu ćemo se osvrnuti na konkretne razloge zašto. Ipak, dopustite mi da vam za sada navedem neke cijene za impulzivne kupce koji žele odustati od kupnje bez dodatnih informacija. Ako to niste vi—jer ja to sigurno ne radim—onda kliknite ovdje da preskočite na moja daljnja razmišljanja.
Moza oprema za testiranje leta
Sve o toj bazi
S bazom AB9, Moza se nada da će postati nedodirljivi Iceman među letnim periferijama umjerene cijene s ovim dvostrukim servo motorima koji isporučuju 12 Nm najvećeg momenta. Kroz te zvijeri, nećete samo osjetiti očekivane trzaje poput eksplozije kada ga zagrizete u borbi ili izmaknete kontroli kobasice ispod tvrde palube. Ne, AB9 također može učiniti da se suptilnije, sporednije stvari osjećaju nevjerojatno, kao što su taksiranje, polijetanje, slijetanje i turbulencija (gdje možete, ali ne morate ući u ravno okretanje i poginuti NPC Goose).
Impresivnog izgleda i izrađen od aluminijske legure za zrakoplovstvo s tihim dizajnom bez ventilatora, AB9 je glatkiji od Pete Mitchell karaoke pickup manevra, i odolio je blagim udarcima koje sam mu zadao tijekom nekih napornih letova u FA/ 18 u DC Worldu. Također volim umetak od umjetne kože koji miriše na kvalitetu, kruto je izrađen, a ne ograničava kretanje, i u biti jednostavno čini da mi nedostaje svaki automobil s ručnim pogonom koji sam ikada imao.
Inače, konektor štapića ovdje hvata sve što u njega umetnete/uvijete poput gorile, a utikač podržava štapove za let treće strane prvenstveno Thrustmaster ili sličnog dizajna.
Povezivanje je jednostavno s jednim USB-A i kabelom za napajanje koji se proteže do pozamašne cigle koja nosi bespotrebno neonsko svjetlo ‘Moza’ logotipa. Što se tiče fizičke instalacije, bili biste ludi da pokušate koristiti ovo bez pričvršćivanja na sim rig ili korištenja dodatnog stolnog nosača. Omogućuje vam gornje postavljanje na stol (s otvorima za vijke koji se nalaze ispod baze) ili spuštanje sa stola i niže, blizu bokova/prepone (pomoću stražnjih nosača za vijke baze).
Ako se odlučite za idealniju posljednju konfiguraciju, svakako provjerite odgovara li vaš stol u potpunosti dvjema stezaljkama za vjetar i njihovom dodatku za pričvršćivanje od 70 mm. Nijedan ne-sasvim ujednačen “napola zavrnuti” pristup neće dugo funkcionirati. Ovaj čonk od 157 x 227 x 204 mm težak je već 5,5 kg bez pričvršćene palice (6,3 kg s). I to prije nego što FFB pokuša dati svoj novac za svoj novac—ovisno o tome koliko ekstremno postavite stvari u jednostavnom softverskom paketu Cockpit Control.
Usput, spomenuti softver nevjerojatno dobro radi s MSFS2020, X-plane 12/11/10, DCS, IL-2 i War Thunder. Možete kliknuti iz niza unaprijed postavljenih postavki brzo i biti zaglavljeni u tren oka.
Odabir štapa
Moj trenutni omiljeni odabir palica za korištenje s baznom jedinicom AB9 je MH16, što je zapravo izbor iz snova pilota borbenog zrakoplova. Kao što sam očekivao od Moze (i tražene cijene), osjeća robu u vašem stisku i prilično je težak zbog svoje konstrukcije od aluminijske legure zrakoplovne kvalitete. Još bolje, obiluje s 30 ulaznih funkcija koje se lako mogu ponovno mapirati. To uključuje 8-smjernu sklopku ALPS, koja je lijepa i osjetljiva, plus okidač sa simpatičnim, pomalo ker-chunk jamstvom.
Ako ste poput mene, uvijek možete učiniti s više gumba i prilagodljivošću; Moza ti i ovdje čuva leđa kao dobar pratitelj. Flightstick MH16 koristi odvojive module za proširenje koji se izuzetno lako uklanjaju ili pričvršćuju putem sustava pogo pinova. Također cijenim to što postoji podesivi kotačić za podizanje mini naslona za ruke, a što se tiče udobnosti, nisam imao pritužbi nakon sati intenzivne borbe pasa.
Ako niste pravi as u okretanju okretnih postolja, vaša sljedeća najbolja opcija je MA3X bočna strijela. Očito, više se temelji na kontrolama tradicionalnih putničkih zrakoplova s glatkom završnom obradom poput smole (što znači dosta otisaka prstiju), a pali ste s 30 ulaznih signala na 12 lakših za upravljanje.
Jednostavan dobar izgled MA3X-a usklađen je s njegovom razumnom udobnošću. Slično kao i kod njegove otmjenije braće za borbe pasa, ni u ovoj grupi nisam mogao pronaći loš unos—sve je lijepo i klikće, iako okidač s odgovorom, očekivano, ima samo jedan stupanj paljbe kada ga povučete.
Bilježenje sati leta
Kad nataknem MH16 i zavežem FA/18 u DCS Worldu, prilično sam impresioniran povratnim informacijama. Tretnja kokpita se sasvim pristojno prenosi i kroz bazu i kroz palicu tijekom polijetanja; i tutnjava kotača i gušenje daju do znanja njihovu prisutnost. Postoji i prilično čaroban trenutak kada se otresete sumornih veza gravitacije, vibracije tla i potisak nestanu, i osjetite manipulaciju kontrolnih površina kao što su krilca i/ili elevatori dok se vaša ptica nivelira, a AB9 prestane pokušavati da se snažno trese ruke s tobom.
Proletjeti osjećaj. Oh, kako mi je ovo nedostajalo.
Očito, kada se nagnete i nagnete u oštar zaokret od tamo, pritisak G-sile vraća se natrag dok se servo motori stežu oko palice. Taj očekivani rezultat može zvučati kao jednostavna i očita stvar, ali je također zadovoljavajući i davno čekan. FFB je senzacija koja mi je nedostajala u simulacijama leta otkako je moj Sidewinder Force Feedback 2 umro prije desetak godina. Dovraga, čak i samo suptilno brundanje motora pri brzini krstarenja koje prolazi kroz AB9, uz moju podlakticu i kroz vrhove prstiju je poslastica.
Odlučio sam promijeniti brzinu isprobavanjem nečeg manje vojnog i mirnijeg (ali sa zaokretom za testiranje optimalne povratne sile). Pokrenem MSFS2020, pričvrstim bočnu palicu MA3X, odaberem odgovarajući zrakoplov koji mu odgovara, poput Airbusa A320, a zatim krenem pokušavati rekreirati slijetanje Sullyja Sullenbergera na vodu u rijeku Hudson. Možemo kriviti Netflix što je taj film stavio u moje preporuke za ovu neortodoksnu ideju testiranja.
Opet, zahvaljujući nekim unaprijed postavljenim odabirima, MSFS2020 odmah se dobro poigrava s AB9, a polijetanje s LaGuardije u zvijeri od 75 tona (umjesto okretnog lovca) čini se teškim i kolosalnim kao što sam se nadao. Iako je ovo letjelica za letenje po žici, još uvijek se čudim napetosti na palici i FFB naglascima koji prolaze; stvari kao što su udari u zastoju, pad u visini, učinci usporavanja, rotacije zakrilaca, kretanje zupčanika/udaranje i, naravno, šteta (u ovom slučaju katastrofalna, jer nisam dovoljno vješt da ponovim čudo koje je bilo).
Na kraju dana, ostao sam iznimno impresioniran ekosustavom Moza Flight Simulator. Sada kada su se ti oportunistički patentni trolovi odmaknuli od FFB materijala za letne simulacije i kada su ponovo otvorena vrata za ponovni ulazak perifernih uređaja umjerene cijene, AB9 predstavlja komplet koji mijenja igru. Također, ako kombinirate ovu dugo propuštenu tehnologiju “povratka rasipnog djeteta” s modernijim hardverskim napretkom, poput VR-a, razina uranjanja može doista postati stratosferska.
Adam Mathew naš je posrednik u poslovima s Australcima. Svira praktički sve, često i na YouTube.