Nadzorni avion francuske mornarice, opremljen snažnom kamerom, pažljivo skenira Baltičko more, zumirajući teretne brodove i pregledavajući detalje poput aktivnosti palube i dimnjaka.
Zrakoplov Atlantique 2, dio nove misije NATO -a, proveo je više od pet sati patrolirajući ogromnom prostranom iz Njemačke u Estoniju, a njegovi senzori prikupljaju ključne podatke.
Ovaj pojačani nadzor, kako u zraku, tako i na moru, signalizira intenzivne napore NATO -a za zaštitu podvodne infrastrukture na Baltiku. Savez reagira na porast incidenata koji uključuju oštećenje vitalne energije i podatkovnih kabela i cjevovoda.
Nova misija, “Baltic Sentry”, ima za cilj odvratiti i spriječiti buduće pokušaje sabotaže.
Glavni ministar NATO-a Mark Rutte naglasio je odlučnost Saveza, navodeći: “Učinit ćemo sve što je u našoj moći kako bismo bili sigurni da se borimo, da možemo vidjeti što se događa, a zatim poduzeti sljedeće korake kako bismo bili sigurni da to ne čini “Ponovo se događaju.
Poruka je jasna: NATO je posvećen zaštiti ekonomskih interesa baltičke regije štiteći svoju kritičnu podvodnu infrastrukturu.
Što je pod Baltikom?
Kabeli za napajanje i komunikacije i plinski cjevovodi spajaju devet zemalja s obalama na Baltiku, relativno plitkom i gotovo zatvorenom moru.
Nekoliko primjera su plinovod BalticConnector od 94 kilometra koji nosi plin između Finske i Estonije, visokonaponski baltički kabel koji povezuje električne mreže Švedske i Njemačke, te 729 milja C-LION1 telekomunikacijski kabel između Finske i Njemačke.
Zašto su kablovi važni?
Podmorski cijevi i kabeli pomažu ekonomijama moći, održavaju kuće toplima i povezuju milijarde ljudi. Više od 807.800 milja optičkih kabela – više nego dovoljno da se proteže do Mjeseca i leđa – obuhvaćaju svjetske oceane i mora, prema telegeografiji, koji prati i preslikava vitalne komunikacijske mreže. Kabeli su obično širina vrtnog crijeva.
Ali 97 posto svjetskih komunikacija, uključujući bilijune funti financijskih transakcija, prolazi kroz njih svaki dan.
“Samo u posljednja dva mjeseca, vidjeli smo oštećenje kabela koji povezuje Litvu i Švedsku, još jednu koja povezuje Njemačku i Finsku, a u posljednje vrijeme i brojne kablove koji povezuju Estoniju i Finsku. Istrage svih ovih slučajeva još uvijek traju. Ali postoji razlog za ozbiljnu zabrinutost “, rekao je Rutte 14. siječnja.
Što uzrokuje alarm?
Najmanje 11 baltičkih kabela oštećeno je od listopada 2023. – najnoviji je optički kabel koji povezuje Latviju i švedski otok Gotland, izvijestio je da je puknuo u nedjelju. Iako kabelski operatori napominju da je oštećenja podskupina kabela uobičajena, frekvencija i koncentracija incidenata u baltičkim pojačanim sumnjama da bi oštećenje moglo biti namjerno.
Postoje i strahovi da bi Rusija mogla ciljati kabele kao dio šire kampanje takozvanog „hibridnog rata“ kako bi destabilizirala europske nacije pomažući Ukrajini da se obrani od invazije u punoj skali koju Moskva slijedi od 2022. godine.
Bez posebno okrivljavanja Rusije, Rutte je rekao: “Hybrid znači sabotaža. Hibrid znači cyber-napade. Hybrid znači ponekad čak i napadi atentata, pokušaji, a u ovom slučaju to znači udarati na našu kritičku podmorsku infrastrukturu. ”
Finska policija sumnja da je Orao s, naftni tanker koji je oštetio Estlink 2 Power kabel i dva druga komunikacijska kabela koji povezuju Finsku i Estoniju 25. prosinca, dio je Moskovske “flote u sjeni” koji se koristi za izbjegavanje ratnih sankcija na ruskom izvozu nafte nafte .
Finske vlasti zaplijenile su tanker ubrzo nakon što je napustio rusku luku i očito izrezao kabele povlačenjem sidra. Finski istražitelji tvrde da je brod na morskom dnu ostavio gotovo 62 kilometra dugu stazu.
Nekoliko zapadnih obavještajnih službenika, govoreći pod uvjetom anonimnosti, zbog osjetljive prirode njihovog rada, rekli su Associated Pressu da je nedavna šteta najvjerojatnije slučajna, naizgled uzrokovana sidrima koji su vukli brodovi koji su bili slabo održavani i slabo posađeni.
Jedan visoki obavještajni dužnosnik rekao je da su brodski trupci i mehanički kvarovi s sidrima brodova bili među “više naznaka” koji su usmjereni od ruske sabotaže. Službenik je rekao da su i ruski kabeli odvojeni.
Drugi zapadni dužnosnik, također anonimno govoreći o raspravi o obavještajnim pitanjima, rekao je da je Rusija poslala plovilo za prikupljanje obavještajnih podataka na mjesto jednog puknuća kabela kako bi istražila štetu.
Washington Post prvi je put izvijestio o nastajanju konsenzusa među američkim i europskim sigurnosnim službama da su pomorske nesreće vjerojatno nanijele nedavnu štetu.
Kabelski operatori savjetuju oprez
Europska udruga podmornice, koja predstavlja vlasnike kabela i operatere, zabilježena je u studenom nakon što su zabilježene greške na dvije baltičke veze koje su u prosjeku podmorni kabel oštećen negdje u svijetu svaka tri dana. U sjevernoj europskoj vodi glavni uzroci štete su komercijalni ribolov ili brodski sidra, navodi se.
U puknuću optičkog kabela u nedjelju, povezujući Latviju i Švedsku, švedske vlasti zatvorile su malteški brod koji je bio vezan za Južnu Ameriku s teretom gnojiva.
Navibulgar, bugarska tvrtka koja posjeduje Vezhen, rekla je da je bilo kakva šteta nenamjerna i da je brodski posada otkrila dok je krenula u izuzetno lošem vremenu za koje se činilo da se lijevo sidro povuklo na morskom dnu.
NATO -ova misija ‘Baltic Sentry’
Savez raspoređuje ratne brodove, pomorske patrolne zrakoplove i mornaričke bespilotne letjelice za misiju za pružanje “poboljšanog nadzora i odvraćanja”.
Na brodu francuske mornaričke nadzorne let, posade s 14 članova posade provjerene brodove koje su primijetili iz zraka protiv popisa plovila na koje su naređeni da paze.
“Ako svjedočimo nekim sumnjivim aktivnostima s brodova kao mora – na primjer, brodove vrlo malom brzinom ili u Anchorageu u položaju da u ovom trenutku ne bi trebali biti – tako da je to nešto što možemo vidjeti”, rekao je zapovjednik leta, Potpukovnik Alban, čije je prezime iz sigurnosnih razloga zadržala francusku vojsku.
“Možemo s našim senzorima vrlo pomno pogledati kako bismo vidjeli što se događa.”
