Ka’von Wooden sanjao je o odrastanju kako bi postao vlakovni operater.
Umjesto toga, 15-godišnjak je ubijen u prosincu 2022. nakon što se popeo na krov pokretnog vlaka u New York Cityju u Brooklynu.
Ka’von, koji je volio vlakove i poznavao gradski sustav podzemne željeznice poput stražnjeg dijela ruke, pao je na staze dok je kolica krenula na most Williamsburg.
Tinejdžer je bio jedan od više od desetak stanovnika New Yorka – od kojih su mnogi bili mladi dečki – ozbiljno su ozlijeđeni ili ubijeni posljednjih godina dok su pokušavali “Surf Surfuzd”.
Trend datira još iz stoljeća, ali su ga društveni mediji prevladali.
Vlasti su pokušale riješiti problem kampanjama za svijest javnosti i raspoređivanjem bespilotnih letjelica kako bi uhvatili tražitelje uzbuđenja u Zakonu.
Ali za neke se ne rješava temeljnije pitanje: zašto se djeca poput Ka’vona mogu u prvom redu popeti na vrh automobila podzemne željeznice?
“Kad je Ka’von umro … doslovno dva tjedna kasnije, umrlo je još jedno dijete. I još jedan. To nema smisla “, rekla je njegova majka, Y’Vonda Maxwell, Associated Pressu, rekavši da službenici tranzita i policije nisu učinili dovoljno.
“Zašto bi moje dijete trebalo biti kraj?”
Učiniti vlakove teže za penjanje, a trenirati surfere lakše otkriti kamerama i senzorima, mogao bi biti dio rješenja, kažu neki stručnjaci. Metropolitansko tijelo za prijevoz, koje upravlja sustavom podzemne željeznice, priopćilo je kako proučava to pitanje. Ali to tek treba iznijeti prijedloge za korištenje tehnologije ili fizičkih barijera koje bi ljudima moglo otežati ulazak u vrh vlakova.
Šest ljudi umrlo je surfajući vlakovima podzemne željeznice u gradu prošle godine, u odnosu na pet 2023. godine.
Tyesha Elcock, radnica MTA -e koja je upravljala vlakom Ka’von je jahao onog dana kada je umro, među onima koji misle da bi se trebalo učiniti više kako bi se spriječila smrt.
Prvi znak nevolje toga dana bio je kada je pokrenula kočnica za hitne slučajeve vlaka, rekla je.
Elcock je otkrio Ka’vonovo tijelo između sedmog i osmog automobila vlaka. Skupina tinejdžera s tužnim licem u vlaku jasno je dala do znanja što se dogodilo. “Jeste li ostavili svog prijatelja tamo?”, Pitala ih je.
Elcock je rekao da je drugi operater koji je putovao u suprotnom smjeru vidio Ka’vona na krovu vlaka i prijavio ga preko radija. Zbog patchy radio službe, rekla je, nije dobila upozorenje.
Ali misli da je još jednostavnije rješenje moglo spasiti Ka’vonov život: zaključavanje vrata na krajevima automobila podzemne željeznice. To bi prekinulo pristup uskim prazninama između vlakanih automobila u kojima surferi podzemne željeznice koriste ručne države kako bi se podigli na krov.
“Zaključajte kad smo u službi kako se ljudi ne mogu popeti i biti u vrh vlaka”, rekao je Elcock.
Čelnici MTA -e rekli su da gledaju na moguće načine kako spriječiti surfanje podzemnom željeznicom, uključujući inženjerska rješenja, ali agencija je odbila učiniti bilo koji od svojih stručnjaka za sigurnost na raspolaganju za intervju.
Godine 2023. Richard Davey, tada šef autobusa i podzemne željeznice za MTA, rekao je da su službenici “vagali” mogućnost zaključavanja vrata između automobila-što se sada radi samo u pregršt vlakova iz 1980-ih. Ali rekao je da zaključavanje vrata “donosi vlastiti rizik.” Neki New Yorkers žalili su se da bi ih zaključavanje prolaza između automobila mogao spriječiti da pobjegnu u drugi dio vlaka tijekom hitne slučajeve.
U ispitivanju članova Gradskog vijeća i novinara prošle godine, dužnosnici MTA isključili su neke druge fizičke intervencije, uključujući izgradnju više prepreka kako bi se spriječio pristup stazama ili stavljanje pokrivača preko praznina između automobila kako bi spriječili da se potencijalni surferi popnu.
“Slušajte, morate biti u mogućnosti raditi na vrhu vlakova”, rekao je izvršni direktor MTA Janno Lieber na konferenciji za novinare, dodajući da ga ne možete “prekriti bodljikavom žicom.”
MTA je zatražio od kompanija društvenih medija da sruše videozapise kako glamuriraju surfanje podzemnom željeznicom. Također je promovirao najave o javnim službama koje govore ljudima da se “voze unutra, ostanu živ”, u glasovima lokalnih tinejdžera.
Više od 300.000 djece u školi u New Yorku koristi podzemnu željeznicu za dolazak u školu i iz njih svaki dan.
NYPD je izvijestio da su uhićenja navodnih surfera podzemne željeznice prošle godine porasla na 229, što je više od 135 godina prije. Većina su bili dječaci, u prosječnoj dobi od oko 14 godina, prema policiji. Najmlađi je imao 9 godina.
Branislav Dimitrijević, profesor inženjerskog instituta za tehnološkog instituta New Jersey, rekao je da će preurediti vlakove kako bi se spriječio pristup krovu skup.
“Toliko je priča u prijevozu u kojima se stvari mogu popraviti, ali koštaju puno novca. A onda pitate javnost: ‘Jeste li spremni (platiti) da to popravimo? Ali vaši bi se porezi snažno povećali. ” A ljudi kažu “ne”, rekao je Dimitrijević.
Dimitrijević je predložio da MTA može instalirati kamere i koristiti umjetnu inteligenciju za otkrivanje jahača koji se pokušavaju popeti na vlak. Andrew Alpert, član upravnog odbora MTA-e, rekao je da je agenciju pitao o vjerodostojnosti fizičkih senzora, ali nije dobio odgovor.
NYPD je patrolirao popularnim rutama za surfanje podzemnom željeznicom dronovima, ali misije ne mogu biti svugdje odjednom.
Vlakovi u nekim drugim gradovima, poput Hong Konga i Dubaija, ne mogu se lako penjati. Imaju pojednostavljene tijela, nemaju ručke izvana i ne otvaraju se između automobila.
Neki željeznički sustavi pribjegli su ekstremnim taktikama kako bi se ljudi spriječili da se jašu na vrhu vlakova. U Indoneziji, željeznički službenici jednom su instalirali viseće metalne flails kako bi pokušali odvratiti putnike od jahanja na automobilima s vlakom kako bi izbjegli prenapučenost. Također su pokušali prskati jahače crvenom bojom i udarati ih metlama.
MTA je nedavno kupila nekoliko novih automobila podzemne željeznice koje nemaju vanjske praznine koje su iskoristili Subway Surferi, ali oni predstavljaju samo klizač broja koji je trenutno u usluzi, i neće biti raspoređeni na linije popularne za surfanje uskoro.
