Izuzmemo li gospodarska vozila i “američki” Mustang Mach-E, jedini električni Fordovi u aktualnoj ponudi ovog proizvođača su za sada bili Explorer i Capri. Oba modela su zasnovana na VW-ovoj tehnologiji, a sana nam stiže i jedan novi model koji je potpuno Ford.
Nova Puma Gen-E zapravo je prerađena klasična Puma, a to je jasno i na prvi pogled jer jedine bitne dizajnerske razlike između ova dva automobila su sprijeda. Na prednjem dijelu električne Pume nema klasične maske, a ne njenom mjestu je nešto što ford naziva “štitom” i što je slično rješenju prednjeg dijela Mustanga Mach-E.
Osim drugačije prednje maske i odbojnika, Puma Gen-E ima redizajnirani stražnji spojler, nove dizajne aluminijskih kotača i drugačije bijele natpise. Osim toga, ova boja Electric Yellow je ekskluzivna za električni model, kao i plava Digital Aqua Blue boja. Konfiguriranje električnog crossovera bit će jednostavno budući da postoje samo dvije razine opreme, a obje imaju isti električni motor i bateriju.
Ford je za pogon namijenio prednje smješteni motor sa 168 KS i 290 Nm. Litij-ionska baterija zadužena u stanju je spremiti 43 kWh energije (neto) što znači da doseg ne može biti posebno velik. Osnovni model nudi 376 kilometara WLTP dosega, a bogatije opremljena Puma Gen-E Premium 364 kilometra jer kod nje veći kotači od 18 inča zamjenjuju standardni set od 17 inča.
Na brzom DC punjaču Puma Gen-E može se puniti maksimalnom snagom od 100 kW te joj treba oko 23 minute da napuni svoju bateriju s 10 na 80 posto. Što se tiče performansi, ubrzanje od 0 do 100 km/h traje okruglih osam sekundi, a maksimalna brzina je ograničena na 160 km/h.
Zbog relativno male baterije Ford Puma Gen-E nije previše teška. Masa joj iznosi 1488 kilograma. Dimenzije su gotovo iste kao i kod benzinske Pume. Automobil dugačak 421 cm, širok 181 cm i visok 156 cm samo je malo veći od benzinca. Međuosovinski razmak od 259 cm je identičan onome na modelu s benzinskim pogonom.
U unutrašnjosti je auto praktično identičan benzincu. Ispred vozača nalazi se potpuno digitalna ploča s instrumentima od 12,8 inča i 12-inčni zaslon osjetljiv. Obje opreme imaju električna/grijana ogledala, ambijentalno osvjetljenje, automatske brisače vjetrobrana i prednja sjedala podesiva u četiri smjera. Bežični Android Auto i Apple CarPlay uključeni su u osnovi, kao i bežično punjenje telefona.
Puma Gen-E Premium dodaje matrična LED prednja svjetla, električna vrata prtljažnika bez ključa i B&O zvučni sustav s deset zvučnika. U dodatnoj opremi je i panoramski krovnmi otvor, odvojiva kuka za vuču i zimski paket s grijanim prednjim sjedalima, vjetrobranskim staklom i upravljačem.
Prostranost nije previše loša za mali SUV. Uklanjanjem motora s unutarnjim izgaranjem, Puma je dobila i prednji prtljažnik kapaciteta 43 litre. Čak je i stražnji prtljažni prostor veći nego prije i sada može progutati raskošne 523 litre.
Dok se Explorer na bazi VW ID.4 i Capri na bazi ID.5 proizvode u Kölnu u Njemačkoj, Ford će Puma Gen-E sastavljati u Craiovi u Rumunjskoj, uz benzinski model. Već se može naručiti u nekim državama Europe, a isporuke počinju u proljeće. Cijena osnovnog modela u njemačkoj je 36.900 eura.
