Danas je na svijetu ostalo vrlo malo istinskih robusnih terenaca koji su u stanju ispuniti različite zadaće u bilo kojem dijelu naš planete, na svim podlogama i u svim uvjetima i vjerojatno vam sada prvo padaju na pamet Mercedes G-klasa, Jeep Wrangler, ili Toyota Land Cruiser, desetljećima dokazani majstori off-roada.
Nekada je takvu beskompromisnost imao i Land Rover Defender, sve do autentične prethodne generacije. No sada je povijest, pa slobodno možemo utvrditi kao je njegovo mjesto preuzeo, dosad kod nas manje poznati terenac Ineos Grenadier.
Ovaj off-roader stare škole, četvrtastog oblika, postavljen na čvrstu šasiju, s tri diferencijala koja se mogu zaključati, reduktorom, lisnatim oprugama straga, stalnim pogonom na sve kotače i s rednim 6-cilindrašima ispod poklopca bez ikakve elektrifikacije, postoji od 2021. godine, ali ga sve do sada nije bilo u službenoj prodaji na hrvatskom tržištu.
Zanimljiva je sama priča oko nastanka Ineosa Grenadiera. Naime, industrijski magnat i vlasnik kemijske multinacionalke INEOS Industries koja obuhvaća 30 tvrtki sa 173 lokacije u 32 zemlje diljem svijeta, Sir Jim Ratcliffe, poznat i kao auto entuzijast te ljubitelj izvornog Land Rovera Defendera koji je otišao u “mirovinu”, je još 2017. imao viziju što bi to trebao biti jedan istinski i beskompromisni terenac po uzoru na kultni britanski 4X4.
Već 2021. godine je svoj naum sproveo u djelo, kad je započela prodaja potpuno novog terenca na tržištu, klasičnog velikog 4X4 modela, ali uz suvremenu tehnologiju i sigurnosne standarde te najbolje komponente koje su se mogle naći na tržištu – Ineos Grenadiera.
Grupacija Grand Automotive LLP upravo je preuzela distribucija marke Ineos za Hrvatsku, a povodom dolazak modela Grenadier na tržište, održana je prezentacija za novinare na off-road poligonu nedaleko Novske.
Već prvi susret s Ineosom Grenadierom upućuje na to da je riječ o zaista robusnom terencu s istinskom duhom za avanturu. Međutim, premda formom djeluje poput moderne inkarnacije originalnog Defendera, kao rezultat promišljenog i odlučnog pristupa, Ineos Grenadier ne dijeli baš ništa s Defenderom – postavljen je na vlastitu potpuno novo razvijenu platformu s najčvršćom šasijom na tržištu.
Uživo djeluje impresivno već i zbog samih mjera: dugačak je 4927 mm, širok 1930 mm i visok 2030 mm. Izgleda stameno kao da je izrađen od jednog komada i za cijeli život, a tu su i rustikalni detalji kakve je imao i Defender – šarke i vijci vrata, su izloženi, stražnja su vrata asimetrična dvokrilna gume su prave terenske, “kvrgave” BF Goodrich, dok je kabina priča za sebe.
Sjedamo u sjajna Recaro sjedala koja lijepo obuhvaćaju tijelo, a pogled odmah pada na široku središnju konzolu s hrpom analognih predimenzioniranih prekidača za lakše korištenje pri off-roadu, a još je neobičniji klaster instrumenata u stropu kao u zrakoplovima. Da smo ipak u 2025. godini podsjetio nas je središnji zaslon multimedije od 12,3 inča osjetljiv na dodir s povezivošću za Apple Car Play i Android Auto, valjda kao ustupak modernom vremenu.
Na središnjoj konzoli se pored ručice 8-stupanjskog ZF-ovog automatika nalazi i ručica reduktora s četiri položaja, a materijali u kabini su robusni i gumirani kako bi se lakše ispirali od blata. Prostora sprijeda i straga ima u izobilju, a koliko je sposoban na terenu ovaj 2,7 tona težak terenac imali smo priliku osjetiti na off-road poligonu u kraćoj vožnji gdje se snalazi kao “svoj na svome”.
Po pitanju motorizacije za Grenadier su u ponudi dva BMW-ova redna 3,0-litrena 6-cilindraša: turbobenzinac (B58) i turbodizelaš (B57) upareni s automatikom koji su za ovu priliku posebno prilagođeni “službi” u Grenadieru u Magna-Steyru u Grazu. Benzinac raspolaže sa 286 KS i 450 Nm dostupnih u rasponu od 1750 do 4000/min, dok dizelaš broji 249 KS i 550 Nm dostupnih u rasponu od 1250 – 3000/min.
Na hrvatskom tržištu dostupne su tri verzije – Grenadier Station Wagon (opcije Trailmaster i Fieldmaster), s pet sjedala i naglaskom na udobnost i svestranost, Utility Wagon s konfiguracijama od dva ili pet sjedala i povećanom nosivošću (N1), te Quartermaster, pick-up verzija s dvostrukom kabinom i duljim međuosovinskim razmakom za prijevoz većeg tereta.
Ineos Grenadier se proizvodi u Francuskom Hambachu u bivšoj tvornici Daimlera AG gdje se nekada proizvodio Smart, a u Hrvatskoj se prodaje se putem salona Grand Auta na zagrebačkom Jankomiru koji ujedno osigurava i servisnu podršku, rezervne dijelove te stručno osoblje za savjetovanje kupaca. Na koncu i cijena: početna za verziju Utility Wagon N1 s dva sjedala kreće na 89.500 s PDV-om dok početna cijena verzije Station Wagon i s benzincem i dizelašem stoji jednako – 129.500 eura do registracije.
